Reprise du message précédent :

ouais pas de ventilation et pour l'inso je trouve mon RPHA un cran au dessus quand même
 
Après je roule souvent sans bouchon donc bon

C'est la Hornet qui est particulièrement peu couteuse.
La FZ8 et la Z800 ont un prix catalogue équivalent à celui de la Street R
 
Ton 90% me parait particulèrement optimiste Charli

 
Sur route ouverte ça doit être très très difficile d'être limité par la partie cycle de la Hornet...

 
sur route pas parfaite, à niveau égale tu roules plus vite en hornet je pense
cette moto est d'une stabilité incroyable sur route pas top !

ce que j'adore sur l'hornet c'est quelle est très facile à prendre en main, une vrai honda  

 
le seul point où l'hornet limite c'est en garde au sol ...

je préfère l'hornet dans ces conditions  

http://moto.kaisercz.com/mecanique/RMT
 
RMT SV barbu & Tiger 800 dispos

 
je comprends que l'on hésite entre une hornet et une street mais pas entre un FZ8 et une street parcontre ...

 
Nan mais je voulais dire que je pense qu'on est plus proche de 95/96/97% de motards pas au niveau que de 90%
 
J'en fait partie, je m'assume comme plot  

environ 100% de ceux qui y ont laissé un doigt se sont dit "faut être con pour [...]"

ah, ouai, perso j'étais limité par la garde au sol de certe derniere, sur piste c'est commande réculé + ligne obligatoire... les suspensions sont limites plus adaptées à la route que sur la street ...

 
C'est à dire ? Trop basse ?

Bon j'ai une question    
 
Sur mon er6 je voudrais remettre les poignet d'origine parceque les rizoma sport edicheune elles sont petites et ca me fait mal au mains  

 
Je voudrais savoir comment ca se passe au niveau du cable d'accél si c'est galère ?  

 
Dommage, une indemnisation valeur à neuf aurait été mieux !

 
Comme deuxième moto après une "basique" c'est donc plutôt jouable ?
(je n'ai pas spécialement l'intention de remplacer l'er6n, c'est juste pour savoir)

My 2 Cents entre la Hornet et la Street, c'est qu'hormis en version R, la Hornet est supérieur à la street en chassis / freinage.
 
Et de mon expérience, sur le Street R on est beaucoup plus sur la défensive par rapport à la Hornet qui est beaucoup plus rassurance et permissive tout en étant plus rigoureuse.
 
Entre la Street R (sur laquelle j'ai l'occasion de beaucoup rouler) et la Hornet, je pense que je roule et passe plus fort avec la Hornet sans aucune comparaison possible.
 
Par contre en motorisation, ce n'est pas la même histoire, même si théoriquement sur le papier ces 2 moteurs sont proches, celui de la street est plus vivant à l'usage.

La Hornet carrément plus que la Street amha

ça donne envie de faire une grosse connerie    
http://fr.kapaza.be/anvers/triumph [...] 637806.htm

 
bah ça frotte quand tu mets pas mal d'angle
mais la encore, c'est la street qui est exeptionnelle à ce niveau, la FZ8 c'est pire en garde au sol par exemple, idem un fazer, un CB500 ... rien de cata donc ...  
 

 
putain les poignées de kéké quoi  
mais rien à voir avec ton cable, ça tu n'y touche pas.

 
ah oui c'est jouable

ben si faut remettre le cable sur la poignée  
elle est presque full rizoma ma brèle  

risque assumé / moto / destin digital forcé, toussa
Quand on a un spray avec la rallonge de 10 cm, il est impossible de se prendre les doigts dans la chaine, point barre.
A moins de le faire quand on a le hoquet / la polio / 3g dans chaque bras
 
/péremptoire

 
bah tu veux faire quoi comme étape intermédiare entre une kawette et une street ? c'est une suite logique (tout comme l'hornet) amha

200€ de moins pour les crevards
400€ en version non R

Merci
 
Non mais j'ai finalement arrêté de le faire moteur tournant car je prenais les gaz d'échappement dans le nez (même s'il est de l'autre côté)

c'est clair que y'a rien entre les deux
mais bon je trouve une Hornet bien plus facile et moins piégeuse qu'une Street

Well done

Tout le monde n'est pas toi
Perso rien que pour une question de taille c'est FZ8 direct après le gros défaut c'est le prix, il faut lâcher 1000€ de plus qu'une STR pour un FZ8 correct (avec du Ohlins partout)...

 
F800R ?
Shiver ?

Entre les 2 y a les shiver et F800 : 80 chevaux et des brouettes c'est bien entre 70 et 100  

Pute    
Comme dirait provencal le gaulois : "Toi un jour je te crame ta famille toi"

 
Monster

ouais c'est pas déconnant

 
Carrément, le Hornet c'est moins vif de l'avant, c'est beaucoup plus rassurant

Et par exemple moi j'hésiterais à passer sur une street juste après mon GPZ, tandis que j'envisage une f800 ou un hornet sans problème  
Alors qu'un mec qui a commencé sur un SV / ER-6 je trouverais ça moins chaud qu'il prenne une street

 
  c'est ça ne ne plus sortir le gipizaide, t'es tout rouillé

tu pourrais passer sur une er6 aussi, t'aurais déjà un gap conséquent

 
Et malgré tout ca elle fera toujours 25-30Kg de plus

 
Pour passer plus de temps chez ton garagiste

Bah, avec un grow dessus c'est moins sensible