Reprise du message précédent :
"are you fuckin serious ???"  

Ça ressemble à un évitement tout bête comme sur le plateau. La vitesse est pas trop élevée, l'obstacle est impressionnant mais ça aurait pu s'éviter.
M'enfin c'est facile à dire comme ça.

Après, je pense que c'est une erreur de parler d'ABS pour ce cas la. C'est pas la solution la plus efficace.

Gamer ou les autres vous avez un mail pour le SAV de HJC ?
 

 

 
C'est la plus simple et la moins risquée. Entre m'arrêter avant la voiture et l'éviter et finir sur la voie d'en face (on ne sait pas ce qu'il y a, peut être une sortie de virage), dans cette situation je choisis l'arrêt  

Il est déjà à gauche
M'enfin sans voir la route ou il va ni sa trajectoire d'avant, ce sera que de la branlette intellectuelle

c'est un virage qu'on voit souvent dans les vidéos de ce channel: on le voit mieux au début de celle-ci http://www.youtube.com/watch?v=GgK [...] FF&index=2 (les premières secondes) et celle-ci http://www.youtube.com/watch?v=oBTGgT_V5F8 (là où le type se bûche devant la voiture de patrouille)

 
Pas d'accord avec les commentaires précédents, comparativement au reste de la plage c'est encore là que ça avance le mieux. En dessous rien du tout (de 4 à 6000tr/min c'est le néant total), au dessus tu peux pousser jusque 9-10000 sans gros trou (du moins jusqu'en 4) mais faut pas s'attendre à des miracles...

 
On pourrait parler d'ABS si il avait perdu l'avant sur un blocage, là il freine pas vraiment puis d'un coup au lieu de freiner il tente un évitement mais sans le faire vraiment, au final c'est un noobi quoi :x

 
 
Ou Shark  

Il avait son réservoir poqué et il a trouvé une occaz de tout se refaire faire à l'oeil surtout

http://www.leboncoin.fr/equipement [...] htm?ca=3_s
"pare cylindre de valise"  

on devrait rouler la semaine prochaine

jeux aux soupapes  
synchronisation des carbu avec outil maison différentiel sur 2 cylindres (multimétre + MPX2200 DP)
remontage de tout le bordel  
cassage de bout de carénage au niveau de la vis vers la boîte a air    
essayage quand même sans ce putain de carénage d'façon  
amélioration  

Ah ouais, enfin une accélération sans 'trous'

reste plus qu'a faire la richesse, mais j'ai pas le tournevis coudé donc -> bouclard

Féloches N-mi    

Speed triple vidanger à la 7100, la douceur de boîte (qui n'est pourtant pas le point fort de la moto)  

 
Sur la RT c'est easy une fois que t'as compris le truc. Le flat c'est génial

 
Sur un SACS, je trouve que çà va finalement.
 
- y a une vis + un écrou pour bloquer
- c'est super accessible (une fois enlevé quand même pas mal de trucs)
- une cale de 0.10 pour l'admission et 0.20 pour l’échappement suffisent largement pour ce 'vieux' moteur
 
Sur ma GSE, c'était très contraignant, il fallait un outil spécial pour enfoncer le poussoir et libérer la pastille si besoin de réglage.
Et en plus commander une pastille au bon jeu.

Y U DO DIS TO ME, CHROME§§  
certaines vidéos ne passent pas en plein écran, une idée ?

 
+1,'its work dont fix it'    
 
Là, j'étais obligé, les trous a l'accélération en bas dans les tours commençaient a me gonfler   , pour conduire pépère (90% de mon temps de poireau) c'était Indispensable d'avoir un truc 'rond'  

 
Féloche
 

 
Féloche
 

 
C'est vraiment la bonne méthode.
 
Après, chacun à son rythme d'apprentissage. Pour certain c'est quasi immédiat, pour d'autre il faut du temps    
Temps que tu te fais pas de frayeurs et que tu as de bonne traj c'est bon.

 
Normalement je peux pas je travaille
Par contre ce week end si tu veux c'est bon !

 
pour les cylindres du milieu y avait une astuce à base de tuyau flexible dans lequel tu fous un petit embout, ça te fait un mini tournevis flexible, ça pourrait ptet le faire (sur la mienne y a vraiment pas d'accès, faut tomber le démarreur pour avoir un semblant de place pour les carbus du milieu, mais ptet que sur la tienne...)
 
ou sinon un montage comme ça :
 

 

 

 
c'est toujours plus fin qu'un cliquet

 
ouais enfin le jeu aux soupapes c'est pas juste pour faire chier le motard hein, s'il est dans le sac ça peut avoir de vilaines conséquences quand même, faut au moins faire la vérif pour voir si ça a bougé ou pas    
 

Les deux sont à jour, et ça ne le fait que sur certaines vidéos  

Vous vous faites chier pour rien, dès qu'il y a quelque chose qui va pas sur une moto il faut la vendre en pièces sur LBC , plus-value > profit !

D'ailleurs ton CBR, tu l'avais acheté/revendu combien au final?
Gagnant? Perdant?

 
  Houla, hardcore çà, cela doit manquer un peu de précision, pour les harley cela doit le faire    
 
Y la place, du genre 3 cm quoi, mais c'est qu'il en faut un long OWI tournevis.
 
 

Acheté 1350€, j'ai fait genre 300€ de frais dessus (batterie, pistons et joints d'étriers, durites avia...)
Pour le moment j'ai revendu 1100€ de pièces et il me reste
-cadre + cg
-moteur (boite a air , rampe de carbus...)
-jante arrière
-pot
-BO
-plein de conneries

Donc j'espère rentrer dans mes frais

Pas mal en effet

 CR Stage sécurité routière au pôle mécanique d'Alès avec S. Nuques
http://www.polemecanique-mc.com/23 [...] ge-nuques/
 
Je me lance dans un petit CR comme on en voit sur le topil piste, en essayant d'être aussi intéressant (et en priant pour ne pas appuyer sur la touche tab avant la fin).
 
Arrivée ce matin à Alès, 8h 30 au pôle. A l'heure, mais en rentrant dans l'enceinte du pôle    si je faisais le plein avant ?
Petite galère pour trouver une station, je finis dans un intermarché au milieu de nulle part.  
 
Accueil bien sympathique, je fais les papiers pour le stage circuit, petit café.
 
Le stage démarre. Nous sommes 8 stagiaires. Niveaux très hétérogènes, allant d'une nana assez poirale, la cinquantaine en crossruner, à deux gars faisant le moto tour (dont un en brutale préparée   ) qui envoyaient plutot pas mal.
 
Petit briefing, le stage est en 3 phases : Route, piste, route.
 
Le ton est assez clair : chacun ses objectifs et son niveau, progresser en technique y compris sur piste mais en vue d'une application sur route. (on est quand même dans un stage de sécurité routière !)  
 

• Partie 1 : Route

On se dirige vers la partie rallye routier du pôle mécanique. Sergei passe en premier à bord de sa camionette Opel LadindeEdhicheune et nous fait faire une boucle du circuit. 1 à 2 km, revêtement complètement défoncé  .  
On s'arrête et il nous fait tourner quelques tours sur ce circuit. On s'aperçoit très vite que au final ce n'est pas une route complètement pourrie, pas de gravillons, des raccords et des bosses partout mais ça tien plutôt pas mal au final. Ca monte, ça descend, en devers, épingles, assez technique.
 
Vidéo de la boucle :  
http://www.youtube.com/watch?v=a-236UtNPns
 
Mise en place d'un atelier à chaque fois, application de l'atelier lorsque on passe devant lui, puis on fait un tour de circuit. Je trouve le fonctionnement très bien, bien mieux que comme en moto école où on poireaute en plein cagnar que les autres soient passés sur le plateau.
 
Ateliers : Freinage uniquement de l'arrière pour bien avoir le feeling, puis on ajoute l'avant, puis même exercice avec un évitement. Freinage dégressif bien sûr. Puis on change de virage pour l'atelier (même circuit), avec passage en position supermot, regard, trajectoire, régulation du filet de gaz par le frein arrière.
J'ai appris/corrigé pas mal de trucs.
 

 
Il est déja 11h, l'heure de manger, barbecue    
 
 

• Partie 2 : Piste

Rien de tel qu'une bonne session piste pour digérer.    
 
On a 3x15 minutes entre midi et 2.
 
1ere session, découverte du tracé. Comme un con je n'ai pas regardé en boucle des vidéos onboard pour préparer cela, je pars quasiment à l'inconnu. Au bout de 2-3 tours, j'arrive à prendre quelques marques, progressivement je me fais de plus en plus plaisir. Ca change de Candie !    
 
Avec nous roulent 2 autres gars, un qui revient de chute et qui d'après ce que j'ai compris a le niveau moto 3, et un CB500 cup ladinde edicheune. Bien sûr ces deux là nous ont mis une pilule intersidérale, le contraire aurait été étonnant en même temps.  
 


 
 
Débriefing après la session, trajectoires, position, toussa. Et on repart.
2eme session
Etrangement je me sens moins à l'aise que la fin de la 1ere. Je frotte des deux côtés, position en carton. Vu que mes pare carters sont proches je suis un peu sur la défensive, j'essaie de me faire violence, et ça s'améliore petit à petit. Les repères/marques viennent peu à peu, tout baigne.
 
Débriefing vidéo cette fois, ma position n'est finalement pas si mal, il me faut sortir un peu plus les fesses et plier le bras intérieur/ rentrer le casque à l'intérieur (comme le dit Coachsmospirit, "Faire un bisou à la main" ) pour me retrouver parallèle à l'axe de la moto mais à côté, à l'intérieur.
 
3eme session
Dans la lancée de la 1ere, je corrige un peu ma position, ça va mieux. (confirmé à la vidéo)
Par contre pas moyer de poser le genou ...   Mais bon, il ne manque pas grand chose    
(bon ça frotte aussi de temps en temps)
 
 
Les streetsmart dont l'arrière tout neuf ont pris cher (en tout cas c'est une première pour moi ):


Bilan des sessions piste :    
 
 
Au passage, j'ai pourri Sergei §§§  

• Partie 3 : Route

Même boucle que précédemment, autres exercices :  
Freinage en descente avant une épingle, transferts de masse, frein arrière, regard ...

 
Puis autre parcours :  
http://www.youtube.com/watch?v=GbqVT0x5ksw
 
ça ne rend pas trop à la vidéo, mais ce sont des montagnes russes. Très très impressionnant, virages avoeugles, montées, descentes, freinages toujours compliqués, bosses un peu partout.  
Exercices sur une épingle, et sur les bosses ...
 
 
 
Il est 16h, j'ai roulé 120km durant le stage, transpiré 3 litres sur la journée, fin.
 
Bilan :        

Si vous avez la possibilité & les sous, foncez, quel que soit votre niveau §§§
Le stage n'est pas cher (90€/journée) car il est subventionné par la sécurité routière entre autres.
Sergei est vraiment accessible et sympathique, bonne ambiance
J'ai appris plein de trucs et c'est un réel plaisir que de rouler durant cette journée.

 
Ca va pas trop mal
C'était un CBR de quel année ?
J'ai bien envie d'en acheter un pour pister  

 
 Tu es sûr de ton décompte car on dirait que tu as encore toute la bécane en pièces    
 

Sympa le CR Gremi ça m'aurait tenté si financièrement possible

Ca me tenterais bien un petit stage comme ça, jolie CR
Dommage que j'habite pas dans les coins
 
Ils ont font tous les combien de temps ?

J'ai eu juste une bonne blague : j'ai trop sollicité mon frein AR dans la première boucle de rallye : plus de frein (liqude pourtant purgé cet hiver, mais là c'est peut être l'ensemble ... ) :