Reprise du message précédent :

 
la cote d'un bandit 600N 98 est de  2300/2400€   , bien que le sien soit nickel, enfin je vais pas redebattre la dessus
 
 
Bandit 650N neuf : 6100€
SV 650N neuf : 6600€

 
6100 prix officiel,  
5300 prix constaté en concession, pour un 650 N ou S, neuf...
 
 
edit : petite confusion je crois, je parlais du bandit de stephane75 001 (http://forum.hardware.fr/hardwarefr/AchatsVentes/VDS-Moto-suzuki-Bandit-Prix-sacrifie-sujet-287451-1.htm)
   

ouep j ai vu un prix similaire a suzuki bezons, mais bon pour 6000€ ya pleins d occaz de z750

http://www.z750.org/forum/showthread.php?t=12654
 
5000 € un z noir 18000km

2h de circul' hier à la campagne avec plein de virages bien sympas
j'adore  

Salut les djeuns, un ptit coucou et des nouvelles ...
 
j'a vendu mon haut moteur de bandit 1200  
puis j'ai fait reprendre mon bandit 1200 à un concess kawa
 
et maintenant je roule sur un ER6F noir/cadre rouge tout neuf !
 
ce n'est pas une blague. Qu'est ce que c'est chiant le rodage d'ailleur, 800km à 4000 tours au max... ca fait 90 à l'heure
 
ca m'a vachement surpris comme machine. Ceux qui attendaient un  "baby triple" dans l'esprit de son grand frere (pas un 695 dayto décaréné), avec un comportement intermédiaire entre le 2 et le 4 cylindres et du couple, mais aussi de la puissance, feraient bien de se tourner vers cette machine !
 
en plus ca consomme rien, je suis a meme pas 4L/100 (bon ok, c'est le rodage, mais quand meme...)
 
addition totale :
vente/échange haut moteur : 1200€
reprise bandit 1200: 3500€
er6f + carte grise : 6500€
 
total sorti de ma poche :1800€

 
Sans meme négocier, le vendeur m'a dit 5300 le N et 5400 le SV... et a la question "vous faites quoi si on en prends 2" (vu qu'on était parti pour acheter 2 machines neuves avec un ami), il a fait 10% de plus !

salut à vous    
est-ce vrai que l'on peut conduire une 250 avec juste le permis B?
(j'ai vu cette info sur une pub pour location de moto)
merci bien  

 
non, un 125 oui

et ça te dérange pas d'etre passé d'un 1200 à un 600 ?

Ah ça fait plaisir d'avoir des nouvelles
 
Belle transaction dis moi, mais le manque de puissance va être un peu dur non ? Par contre la conso    
En plus ta première moto neuve
 
Attention, t'es encore débutant, faut pas tomber, là ya des carénages    
 
Et non, je préfère attendre un baby triple avec plus de chevaux (envisageable pour remplacer le FZ6 s'ils nous font encore un carton )

ok pour une 125 je savais déjà.
mais alors est-ce possible qu'ils aient mentis sur le prospectus    
(c'est chez holiday bikes)
je me suis demandé si ça ne concernait pas une certaine catégorie de 250 (genre sans vitesse)

 
   
 
oui, la c'est les prix officiels :

le prix officiel, c'est pas celui qu'annonce suzuki, c'est celui qui est affiché en concession...

Tendeur de distri changé, ca fait plus de bruit
Ca soulage

 
 
c'est en tout cas ceux affichés sur suzuki.fr

http://www.planete-ducati.com/foru [...] 066.0.html
Bulfire

L'ER6F, voilà ce que je rêve de m'offrir !

ptain la zephyr avec jantes a rayons elle est magnifique ...

 
 
ouai
 
on n'en voit pas beaucoup en plus, dommage

 
2300/2400 avec 20000km de plus que la mienne    
sans compter que je l'ai deja dit le prix est a debattre...
JE n'ai fait que m'alligner sur le prix que l'on voit un peut partout.
 

 
 
le prix que tu proposes pour ta machine est completement justifié, aussi bien par la fraicheur de la mecanique que par l'aspect exterieur irréprochable

 
pour quelqu'un qui ne connais pas la machine cela peut paraitre chere malheureusement
 

Je parie qu'elle n'est jamais tombée en panne en 50 000 km's, non?  

Salut à tous,
je poste pour la premiére fois dans le topic pour demander votre avis.
Je suis en train de passer le permis et un de mes collégues me propose de me vendre sa hornet.  
Il à acheté sa moto avant de passer le permis et il à eu un accident de voiture (pas grave pour lui mais voiture HS) peu aprés ce qui l'à empéché financiérement de passer le permis.  
Il se sépare donc de son hornet qui à ...13km.
Il à acheté avec un pot (cobra m'a t'il dit) et il me vendrait le tout pour 5500 - 6000€. C'est une année 2005.
Pensez vous que c'est une bonne affaire pour moi? Dois je lui faire baisser un peu le prix pour que ce soit interressant?
 
Merci de vos avis.
 
edit la mutuelle des motards me demande dans les 650€ en tiers pour l'assurer.

Non, un Hornet ça n'est jamais interressant. Si tu veux commencer sur du 4 pattes 600, pense plus au bandit. Justement, Quineto de ce forum en vend un !

hornet pour un débutant

 
Si une fois!!!
 
 
j'ai oublier de passer en reserve    
 
       
sinon c'est incroyable, jamais la moindre merde    
 

j'la prend, 2600roros  

Bon pour ceux que ça pourrait intéresser, après 2500 bornes, dont 1500 aller-retour dans les Alpes (le col du Galibier sous la pluie en plein brouillard ça déchire ), deux-trois impressions sur le B650S:

• Ca a rien dans le sac, même haut dans les tours, mais c'est pas vraiment ce qu'on lui demande et c'est toujours suffisant pour se foutre au tas (pas testaid )
• La selle elle est pas confortable...du tout
• La fourche et l'amorto sont limites quand on commence à arsouiller, et pourtant je suis pas allé très loin dans l'arsouille, preuve en est l'usure de mes pneus (doit bien rester un centimètre à droite, Trail habitude powa ). Mais là encore c'est pas ce qu'on lui demande, même si ça peut paraître limite sur des grandes courbes rapides (ça pompe plus qu'une prostituée bulgare de 45 ans)
• La monte d'origine est sympa sur le sec. Sur le mouillé une petite frayeur mais pas assez d'expérience de ce genre de pneumatiques pour donner un véritable avis.
• La bête est malgré tout joueuse et j'ai été étonné par sa capacité à monter les cols sans un ratatouillage, même sous la pluie et dans le brouillard, a peine une impression de perte de chwals dans les hauteurs. En même temps elle est quasi-neuve, mais ça montre au moins que la carbu est bien réglée d'origine

Donc en gros c'est une machine sympa, pas trop puissante mais quand même, le seul truc un peu limite que je relève c'est le couple fourche-amorto, mais ça doit pouvoir s'améliorer sans trop de difficulté

 
fourche tu met de l'huile de 15 et tu rajoute un cale en haut du ressort avant de refermer  ca ameliore pas mal le tout deja    
L'amorto perso en origine reconditionner avec precontrainte au max -1 c'est suffisant   c'est pas un monstre de rigeur mais c'est propre    
 
sinon solution couteuse : ressort hyperpro + amorto emc    
 
 
 

 
je descend pas le prix aussi bas
 

 
 
Spa à injection ?

Non carbus.

La 650 ? C'est étonnant

Non  
 
Voilà

Spa cher mon fils

http://www.suzuki2wheels.be/upload [...] 765666.pdf

 
 
 
Pourquoi n'est ce pas interessant?
 

 
Tu vois ça comme dangereux? ou juste drole   ?