Reprise du message précédent :

 
Donc là t'es en train de nous dire que tu nous la joues Mr full sécu morale 3000 en bécane mais que tu prends des risques inconsidérés en vélo  

marrant, ca pourrait être l'argumentaire de ceux qui portent des bol/jet

 
Déjà qu'il roule en modulaire    
 
Mais Carbon pour lui un Jet c'est au top, si il est jaune fluo

ben c'est pas dangereux le vélo, ça va pas aussi vite qu'une moo

Pas de mobilier urbain ni de trottoir en vélo en plus

clair, vous en faites des histoires pour pas grand chose

remember le vélo c'est dangereux http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t29941040

dans ce cas là c'est plutôt l'alcool le problème

Mais non

Soirée sans pavé, soirée bien commencée (dicton CRS)

Ready pour les Mdays
 

 

fais la gueule le rosier un peu

Le pneu arrière on dirait un pneu de bagnole

un peu ouais  

Sont jolies les pâquerettes en tout cas  

si c'était le cas elle serait pas sur une béquille d'atelier

full daily
Surtout depuis que les jantes pistes, ces pauvres pneus ne voient plus bcp de virolos

CB RR        

Mayway
Tu viens en Street ?

faut faire des tours de rond point  

ouais j'ai un train de Pure à finir

si tu veux l'essayer, ça sera avec plaisir
 

Pas que ça à foutre, surtout qu'ici, un rond point sur 2 est blindé de gasoil

 
Tu me laisseras la souiller un peu ?

comme ça je pourrais tester le CB bracelet  

w/ pleasure  

Tiens d'ailleurs, en parlant de CB, serait-il possible d'avoir de l'aide (une photo) pour régler la tension du cable d'embrayage.
 
J'ai changé le mien récemment, du coup le point de patinage est fort loin (levier peu rapproché de la poignée pour débrayer à fond), mais ça je crois que c'est bien, le mécano dafy cachan le réglait comme ça.
 
En revanche, au carter et à la poignée, c'est vissé à fond (la molette collé au levier et au point d'accroche du carter) ou ça doit être le plus possible éloigné ?
 
Suis-je clair ?
 
 
PS:

ça me fait penser que Triumph a fait un réglage plus pourri que le miens, ça vaut le coup de faire la révision  

Ouais, logique hein ?

Mais avant de passer le permis moto et fréquenter moant la protection en deux roues et moi ça faisait deux, si j'étais parti sur une 125 ça m'aurait pas gêné de rouler en jean. Après en vélo, on voit mieux, c'est plus fin, plus maniable et plus léger, on risque pas de se broyer la cheville comme en moto si on se le fait tomber dessus . Déjà un peu moins de risques, même si y'a encore moyen de se faire bien mal

 
 
 C'est exactement ce qui m'est arrivé il y a 5 jours en vtt      Triple fractures malléole/péroné...  
 
 -> FALSE ARGUMENT

vous extrapolez, vous déformez, ce n'est pas sérieux  

dommage y'aura pas les vrais pneus avec

 
Qu'est-ce que t'as dit ?

 
Qui t'invite ?  

 
JE VEUX PAS SAVOIR §

 
On est d'accord que c'est un argument à la con, mais faut quand même reconnaître que quand tu fais du XC ou de l'enduro light, un surplus de protection est plus gênant qu'autre chose. Les risques sont pas moins grands, mais les contraintes sont pas les mêmes.
- Poids supplémentaire
- Limitation des mouvements
- Dissipation thermique
 
C'est clair que sur certaines descentes velues (Genre le spot de la Jonchère-Saint-Maurice ou Super-Besse), l'équipement XC est très largement insuffisant.

Y'a une limite à l'argument sécurité, bientôt faudra être full cuir pour descendre les poubelles

 
tu as raison mon pauvre kamé
 

 
pareil

Salut a tous,
je suis à la recherche d'un moyen de diminuer l'air qui rentre dans mon casque LS2 FF350:
j'ai vu 2 produits:
 
1) Chin curtain (mentonnière) universelle de SHOEI
2) Whisper kit de SHOEI (pas universel)
http://www.shoei-europe.com/fr/products/accessories/
 
Ma question: un kit comme le whisper kit existe en modèle universel ou pas?
Si non, je me rabattrai sur le chin curtain...