Reprise du message précédent :
Bananiv Charli

4 pages dans la vue ptain    
 
non ca l'a toujours fait mais ca me soule bien en fait j'aimerais la remettre niquel cette con de vieille  

Ce serait plutôt l'inverse...
Si tu fais tes pleins au SP95, il est conseillé de mettre du SP98 tous les 3-4 pleins pour bien nettoyer les injecteurs et décalaminer un peu.
Le moteur tourne bien mieux au SP98.
Le SP95 est moins cher, mais fait plus consommer et réduit les performances (sans abîmer le moteur pour autant, à l'inverse de l'E10).
Au final, le SP98 ne coûte pas plus cher en coût d'utilisation car il fait moins consommer, ça s'équilibre.

 
Pour un piéton longue durée je trouve que tu es très vite enclin à tout cramer

Bah je l'ai vendu ensuite mais y'a pas de raison qu'elle ait de soucis

Thanks

Il me semblait que les moteurs étaient conçus pour tourner avec du 95 à la base ...  

ha ? elle est devenue quoi la petrolette

c'est à force de faire des soirées petits fours

Mouais, il me semble que si c'est pas pour un moteur à haute compression ça ne change absolument rien. Je parle pour un 98 "brut", je sais pas si un carburant additivé (genre Excellium) change quelque chose ou si c'est juste du bullshit marketing...

Bon anniv charli!

Pour une sportive 4 cylindres Jap c'est pas rien non plus

 
En quoi le e10 abimerait les moteurs    ?

ils l'ont dit à la télé  

Effectivement

Jour'
 
Bon j'ai trouvé une personne pour me faire une ligne complete pour la XJ6F, plus qu'a acheter le collecteur et le silencieux!
 
Mais quoi prendre? Déjà un collecteur d'R6 d'occase, car c'est compatible mais le silencieux? En sachant que je cherche un pot qui sera fixé vers l'arrière (et non au centre, en bas). Tant que c'est pour une 600, ça passe?
 
Dur à savoir pour ce qui est du bruit aussi non?
 

 
C'est un collecteur d'R6 de 2000, mais c'est la 1ère fois que je vois la "bosse" entre les deux lignes du centre, c'est normal?
 
Merci

J'ai les deux coudes défoncés

SP95 ça fait tourner sans soucis jusqu'à un rapport volumétrique de 12,5. Les moteurs bien pointus de motos montent à peine jusque 12, mais autant mettre du 98 dedans, moins de risque de cliquetis quand le moteur est bien bien chaud, donc perfs constantes..

l'E10 n'abime pas le moteur, ce n'est pas recommandé sur les vieux machins avec des durites non fluorées ou vieux joints (l'ethanol dessèche ceux-ci), mais encore plus simple, non recommandé sur carbus et injections sans sonde lambda, car il y aura un réglage/carto non optimal. Pour info les SP actuel ont déjà 5% d'ethanol, c'est pas 5% de plus qui va les flinguer.

SP95 ou SP98 dans une même station pas cher, les additifs nettoyants restent les même, en revanche si on a la flemme d'acheter une fiolle de kérozène à 15€ le bidon vendu comme nettoyant, autant aller chez Total mettre un coup d'excellium de temps en temps

Prend une ligne complète ixil a 500 €

Ca sera plus simple

Concernant l'excellium, j'ai vérifié l'argument consommation pour le Diesel sur 40 000 bornes, 7% de conso en moins de manière assez nette (pour un carburant 3% plus cher), tu sais à quoi ça peut être du ?

http://www.ktm.com/fileadmin/user_ [...] 012_FR.pdf

Sympa ça, le temps nécessaire pour réaliser chaque révision des différentes KTM.

140min pour la révision des 10'000 sur la Duke, 45€ la M.O., ça fait 105€ de M.O. + les pièces (filtres à huile, huile), allez, j'espère un 150€ max

Ce weekend je suis parti avec ma SDS dans le Morvan...
 
CR d'un weekend mi-mouillé - mi-pas chaud...
 
L'objectif était de quitter la foule parisienne, donc Morvan. En plus je me suis dit que ça pourrait être l'occasion de tester un mini roadtrip avec ma SDS, histoire de voir comment elle réagit... Finalement on a tous les deux appris.
 
J-1 : ma SDS n'a toujours pas de veste de moto...  
Je connais sa taille, j'ai une série d'annonce LBC correctes et finalement une élue... Et à l'heure de l'échange, la vendeuse de "la veste élue" me pose un lapin    
Elle a cherché la veste et ne la retrouve plus.  
Je cherche à recontacter les autres annonces, il est départ-mois-quelques-heures et je veux pas partir en roadtrip avec une passagère pas équipée...
Tout le monde est déjà parti en weekend, ils me proposent de nous retrouver lundi    
Finalement petit SMS cordial-mais-je-te-mets-la-pression : elle a retrouvé la veste    
Echange sur un quai de métro et c'est bon, on a tout ce qu'il faut    
 
Jour du départ : temps de merde  
Mercredi 8 mai : la météo nous dit merde    
On s'équipe :    
- ma SDS : casque, gants hiver trop grands, veste moto textile avec doublure, jeans, basquettes, bas de combinaison pluie pour couper le vent.
- moi : casque, gants piste été, veste moto textile avec doublure, jean kevlar waterproof, bottes goretex waterproof.
Les affaires sont dans la sacoche de réservoir et dans le sac a dos de ma SDS.
On part vers 11h, histoire de laisser les parisiens partir...  
Le roadbook papier est clair : Paris - Fontainebleau en autoroute et ensuite de la départementale...
En pratique c'était de l'interfile Paris - Fontainebleau, ensuite de la départementale.
Au bout de 2h on s'arrête manger, on repart : pluie.
Pluie fine et rapidement de la bonne grosse pluie de merde.
On s'arrête : ma SDS enfile le haut de la combi pluie, je lui avait filé un sac plastique pour les affaires dans son sac à dos donc on change rien et c'est reparti.
Au bout d'une heure de pluie, j'abandonne les départementales pour éviter les torrents de boue, direction l'autoroute même si on y voit rien...
 
Les voitures nous doublent en nous regardant    
L'expression "il tombe des hallebardes" en vrai, ça fait bizarre : je sens les gouttes au travers de la veste et des bottes    
Il y a tellement d'eau sur la route que je sens l'eau de la roue avant sur les tibias    
Et au bout de 30min d'autoroute (1h30 de pluie torrentielle) le "waterproof" du jean abdique : j'ai 30l de flotte dans le calbute...    
 
On s'arrête dans une aire d'autoroute, j'ai plus rien de sec à part les orteils, les gants "racingue" sont en train de déteindre sur ma peau.
Ma SDS avait mis les gants SUR la combi qui s'est chargée de les remplir    
 
On fini tant bien que mal, on arrive, on mouille tout dans le gite  
Il faudra 2 jours pour tout sécher, le chauffage était très léger et pas de sèche cheveux  
 
Bonne surprise de l'arrivée : ma SDS n'avait pas mis ses affaires DANS le sac, mais le sac SUR ses affaires : "la pluie ne tombera que d'en haut"
Sauf que là, la roue arrière s'est chargé de tout remonter, pas une affaire sèche dans le sac à dos    
 
 
Moralité    
- La combi pluie par DESSUS les gants  
- Les affaires DANS le sac plastique  
- Prenez un sèche cheveux, même sans cheveux  

J ai bien vue la tableau pneu en Fp mais je ne trouve pas un truc :

La différence entre un PR2 et un PR3 se joue uniquement sous la pluie ?

Et le pilot power 3, des retours ou c est pas adapté pour une B650 ?

J ai des PR2 actuellement mais je songe au remplacement

C'est adapté pour toutes les motos mais des mauvaises langues risquent de te dire que c'est un peu donner de la confiture aux cochons
Pour le PR3 le marketing michelin parlait aussi d'une longévité un poil amélioré, pas vu de retours à ce niveau...

Tu as fait comment ton calcul, règle de 3 j’imagine?
 
Car les excellium te permettent de faire plus de kilomètres avec un plein, ce qui est totalement vrai. Pourquoi? Ils mettent des anti-moussants efficaces qui te font déclencher ton pistolet plus tard, donc t'as plus de de carburant dans le réservoir, donc plus de kilomètres
 
Sur la qualité des carburants, pour une région donnée, ce sont exactement les même, puisqu'une raffinerie dessert son périmètre d'action via les transporteurs de citerne, qui mettent les additifs propres à la marque à la fin et se mélangent durant le trajet. Les additifs sont antimoussant, et nettoyants divers pour le circuit, lutte contre l'eau etc.. Mais n'agissent pas sur la conso directement (pouvoir énergétique identique).
 
regarde ce reportage intéressant : http://allmyvideos.net/lsutszrlsqly
 

mais mais mais la pub nous ment alors  

Ah, c'est pas con ça
Faut que je me remette à alimenter mon compte spritmonitor...

Au moins ce con de Sygic ne veut pas me faire reprendre l'autoroute
Quand cette appli en carton marche

Haha, je n'ai pas vu cet avertissement, et je suis arrivé en plein dedans. C'était en préparatifs quand j'en suis ressorti, en revanche après le restau, c'était trop tard  
En tout cas ton itinéraire valait le coup, la forêt d'Eawy, c'est superbe. J'écris mon CR avec moultes photos.

Féloches ! J'imagine qu'aujourd'hui, ça tire un peu, les cheveux ?

La prochaine fois, faut un match éliminatoire avec Lanimal et Gégé

Je ne mettrai jamais de E10 dans ma meule

Kiffe la vibe la KTM  

Ha oui, et avant le carburant, la pression des pneus, l'état des bougies et filtre à air, syncro et jeu au soupapes, et la saison, priment bien plus sur la conso que la carburant mis dedans qui te nettoie la circuit top moumoutte

Non, car la Ixil est au centre justement et je ne veux pas, et de plus, 500 euros, c'est trop cher  

Je peux avoir une ligne perso à moins de 300 du coup

ktm : Kasse Tout les dix Milles

 
Pas faux, je fais autant de kilomètres avec un plein de 98 que de 95. Et encore, le plein de 98, je lui ai collé une bonne portion d'autocroute à 140...  

Et les aimants sur les conduites d'essence ?

Je mets 95 dans versys, et 98 dans le gsxr (rapport vol à 12,8, et les R6 et 6R dépassent 13 >> http://www.emoto.com/dossiers/comp [...] r-4993.php ).

L'un dans l'autre ça s’équilibre niveau conso et coup, mais le mieux est d'être constant sur le carburant que tu mets, ça évite à ton ECU d'affiner en permanence

Regarde la vidéo que je t'ai posté, très intéressante pour tes questions  

mettez du 98, on est sur HFR, pas un forum de pauvres  

 
Un plein de 98 tous les trois/quatre 95, ce qui fait un plein de 98 tous les 1000 kms

Mais quelle pute celle là, c'etait mon idée et tu parles d'y avoir été en gros juif