Reprise du message précédent :

Ah oui, pas bête  
Je m'achèterai un cerveau la prochaine fois

2*30 petits km sous la pluie; je range la moto au garage, j'entends un glouglou zarbi Ca semble gargouiller du côté du radiateur ou du vase d'expansion, mais rien qui coule sous la moto ou autre ² Ca a juste gargouillé quelques secondes

Ticket d'entrée à 399€ ça pique un peu

Fais toi pousser la barbe

stait pas ton ventre d'anorexique?
 
sinon, pour ta culture générale, le dégraissant d'atelier ça marche bien, de mon souvenir, aussi bien que le pétrol

 
bah oui, les acces que je t'ai filé te le permettent ! allez, FAIS PAYTAY LAY GROS DOSSIAY §§§

 
Je suis svelte    
Tant mieux pour le dégraissant, je me demande si c'est pas moins cher que le pétrole lampant, en plus??

non, c'est un chouia plus cher, mais mais pas mauvais pour l'environnement  

Putain, j'ai envie de Ninja 300

 
C'est le tarif pour un GPS moto.

+1, ça me tenterai bien comme bécane après le GPZ... j'ai juste peur que ça soit vraiment avare en sensations en accélération
 
Sinon les touristes qui se trainent la bite et débordent sur la voie d'en face en épingles commencent à débarquer en masse  

 
Je suis en train de regarder les Ninja 250, c'est pas non plus très cher, si je revendais la Versys. Et niveau consommation essence et assurance, j'y suis carrément gagnant
 
Concernant les sensations, j'ai eu quasi plus de sensations en Ninja 300 qu'en Versys 650 34Cv edition

Essaie la version pour homme (ZX6 et cie), ce sera vite oublié  

Ah ouais, le rider coute 400€
En plus d'avoir un boitier tropicalisé je suppose qu'il y a des fonctions propres à la moto dans la ROM du GPS ? Genre parcours fun et cie...

Bonjours
J'ai une petite question par rapport à mon ER6n :
J'ai l'impression que le ralenti est un peu bas, à froid il est au alentour des 500tr/min et à chaud, ça doit pas dépasser les 750tr/min... Et le régime moteur pendant le temps de chauffe au démarrage doit être à peine supérieur à 1000
Ça ne me pose pas de problèmes, sauf lorsque je dois partir de chez ma mère, y a une pente, et arrivé au dessus, si je relâche les gaz la moto cale (en tenant l'embrayage bien entendu )

Pour info, avant révision le ralenti était plutot supérieur à 1000tr/min, avant un régime de chauffe au alentour des 1500-1750tr/min. C'est après la révision que j'ai constaté une baisse, je pense que c'est la conces qui m'a réglé ça, mais j'ai l'impression qu'il baisse un peu avec le temps

Donc, je voudrais savoir si ces valeurs sont normales ?

EDIT: modèle 2008 pour info

Bah j'espère bien

C'est pas vraiment le même tarif en neuf

En occase ça coûte peanuts
Amonchakai vendra la sienne à 49 999km pour pas cher, graund ça t'interesse ?  

 
Nan j'ai pas le droit je suis bridé J'achète la Ninja 250, et à la fin du bridage, je prends une vraie moto
Disons que c'est vraiment plus agréable une moto conçue pour cette puissance, que ma Versys castrée d'une partie de sa puizzance
 
 
 
Non, quand même pas Pas moins de 250, faut pas déconner

j'ai une belle 125 sportive, conçue pour sortir ses 15 (eux 12 chevaux), c'est ce qu'il te faut  

 
Pas trop. Théoriquement, tu devrais être vers 1 300 à chaud. Perso je suis à 1000, 1100 à froid sur la Versys 2008 (même moteur que ton ER6). Augmente ton ralenti via la molette de ralenti sur ta droite
 

 
Sa ZX6R ? Oublie pas que je suis bridé, et c'est pas la fameuse qui dépasse pas les 50kkm ?

R6
Meuhhh nan, c'est over fiable

Tout ça pour avoir ses propres commentaires remplis de trolls  

 
Bof, ça me tente moins les Yam  
 
Et je ne me vois pas en grosse sportive ²

Ok c'est bien ce qui me semblait, plus qu'à trouver cette molette
Merci

 
Ah beh c'est parfait, merci !

 
Une SV(s) en 34cv c'est très sympa, c'est pas cher et tu pourras toujours la passer en full à la fin de ta période de limitation. Alors que la ninja 300 tu risques de t'en lasser au bout de quelques mois sans possibiliité de la passer en full.
 
Et l'économie d'essence c'est peanut, tout au plus 150 à 200 € annuel par rapport à une autre moto.
Mais rien qu'entre le cout de l'assurance (TR car neuf), l'entretien obligatoire en concession (deux ans pour la garanti) et la décote du neuf...

J'ai une Versys en 34cv que j'aime beaucoup, mais je ressens clairement les limites de la poignée bloquée sans arrêt. Sans compter l'injection que le bridage dérègle et qui fait des à coups (normal selon Kawa malheureusement.) Je la passe en full dés que j'ai le droit (même si j'hésite fortement avant.). La Ninja 300, enfin plutôt 250 puisque plus dans mes prix, je la revends après le full

SV je suis pas fan. Nan mais les gens, essayez ce genre de petite cylindrées, et vous verrez pourquoi je trouve ça super plaisant

j'ai envie de rouler ...
 

lol c'etais pas a la Castellane j'espere
 

 
Va falloir faire mieux la prochaine fois, ct'une bar qui detiens le records, blague a part ca se deroule comment ct'histoire ? si j'ai bien compris ct cosmo et Helo ?
 

Sympas ton cb500s am7, stancw doit être vert de jalousie

C'était une blague de naab pour savoir quelle est la nouvelle moto de am7

n'imp il a pris un GSe

 
Je sais pas, jamais testé.

Je pense que c'est surtout des GPS étanches

A priori le TomTom Rider permet de planifier du parcours sinueux. Après l'intérêt est pas forcément évident, tu peux créer ton parcours sur PC puis l'importer dans le GPS.
 
Ca fait quand même cher 400€ pour un GPS étanche.

Ben carrement, 30 € de saccoche, 40 de batterie externe et le tour est joué

Ptain y a des ptits merdeux qui ont touché à ma moto...changé les vitesses, touché à tous les boutons...et arraché un rétro

Pourquoi choisir ?  

 
J'ai testé mon téléphone en GPS, branché, en voiture. Il a tenu 2h avant de s'éteindre. Il suce plus qu'il ne peut charger.  

C'est quoi ton tel ?

 
Ca me dérangerais pas d'investir 400€ là-dedans, mais en prévision d'un gros roadtrip pas juste pour balader le dimanche.
Déjà parce que j'ai pas de GPS dans mon téléphone, et que sur un gros roadtrip, le téléphone peut servir de backup en cas de besoin.