Contexte : je descends quelques jours la semaine prochaine sur montpellier pour rouler avec un pote version noob 500km d'xp (ER6 achetée il y a une semaine). 3 jours de roulage prévu + 1 jour formation avec la FFMC 30/gendarmerie, le tout entrecoupé d'un jour de repos. Les roadbooks que j'ai fait à l'heure actuelle, à priori à faire dans cet ordre :  
http://goo.gl/maps/A67ND
http://goo.gl/maps/3BMw1 (ou version raccourcie : http://goo.gl/maps/Cj9qv)
http://goo.gl/maps/fbxUm
J'ai du pas mal raccourcir par rapport à ce que j'aurais fait seul ou du moins avec plus expérimenté Ce sont, oeuf de course, des roadbooks à faire sur la journée entière. Ca vous paraît surmontable ou il me faut encore réduire ?

 
J'ai pu caser 22h de leçons entre juin et aout tout en travaillant, après sur Paris je sais pas si c'est possible  

J'ai pu caser 22h de leçons entre juin et aout tout en travaillant, après sur Paris je sais pas si c'est possible  

Première journée, 235 km, c'est raisonnable.
La route est tranquille du départ jusque St-Hippolyte-du-Fort et le redevient au retour après St-Bauzille-de-Putois.
La nationale d'Anduze par St-Jean-du-Gard, ce sont des grandes courbes, carrément faciles si on reste à 90 km/h, donc pas fatigant.
Avec des pauses régulières de 10-15 minutes toutes les heures, je pense que c'est faisable même pour un grand débutant.
Cela dépend aussi de son équipement, de sa résistance au bruit dans le casque.
Insister sur les pauses, vraiment.
 
Troisième journée, 275 km vers le Haut-Languedoc, ça va, c'est raisonnable aussi.
 
Par contre, je suis très dubitatif sur les 342 km. C'est trop.
La version raccourcie à 293 km est plus sage, et encore, ça reste un peu long.
 
Le mieux serait de mettre le jour de repos en deuxième jour, après le premier roulage.
En fonction de la réaction du noob, de sa fatigue, de ses remarques, tu pourras adapter le RB du 2e roulage.
S'il tient bien le coup, pourquoi pas garder les 290 km ?
Sinon, réduire aux alentours de 250 km.
 
 
EDIT : je serai dans le coin fin mai, entre le 20 et le 23.
Si tu peux/veux y retourner pour roulaÿ ensemble...
Et je serai éventuellement disponible pour une journée ou demi-journée de cours particulier avec ton pote.

Le problème, c'est pas tant les lecons... c'est plus que s'il choisit une "petite" ME, il n'y aura pas bcp de places pour le passage du permis, et la il risque d'attendre en plein été.
non?

Le mieux, effectuer la formation en été et début d'automne, passer l'examen en octobre-novembre, acheter la moto en novembre-décembre et rouler l'hiver.
C'est ce qu'il y a de plus formateur.

L'été, beaucoup de candidats et moins d'inspecteurs (eux aussi prennent des congés).
Attention en cas de fortes chaleurs, ça devient insupportable et TRES fatigant sur le plateau !

Je viens de lire le test de la Yamaha FJR 1300 AS ici: http://www.lerepairedesmotards.com [...] 300-as.php
Comment ça se passe pour les manœuvres à basse vitesse ou il faut juste un filet de gaz, vu l'absence d'embrayage?
Ça doit être complètement déstabilisant au début  

Je confirme pour avoir fait mes 28h de plateau à des journées entre 30 et 35° (il faisait chaud cet été la), très très fatiguant. Je bénissais les heures du matin (8h 10h)

Frein arrière je suppose, je sais pas si ça "rampe" comme une BVA à convertisseur de couple (ou les DSG)

ça crame en combien chez vous les ampoules de code?
Sur le versys, en immaginant une moyenne de 80kmh (usage voie rapide majoritaire)
 
37000km, montage d'une philips moto vision, puis cramée, durée estimée à 212 heures
54000km, montage d'une philips vision plus , puis cramée, durée estimée à 125 heures
64000km, montage d'un mtec super white 4350K (pas encore cramée)

Toi tu m'intéresse. Tu sera dans quel coin exactement ? Le cours particulier peut m'intéresser, à voir également avec Ecco Si tu as besoin d'un lit pour une nuit, je suis sur Sète

Première journée, 235 km, c'est raisonnable.
La route est tranquille du départ jusque St-Hippolyte-du-Fort et le redevient au retour après St-Bauzille-de-Putois.
La nationale d'Anduze par St-Jean-du-Gard, ce sont des grandes courbes, carrément faciles si on reste à 90 km/h, donc pas fatigant.

Cela dépend aussi de son équipement, de sa résistance au bruit dans le casque.
Insister sur les pauses, vraiment.

Par contre, je suis très dubitatif sur les 342 km. C'est trop.
La version raccourcie à 293 km est plus sage, et encore, ça reste un peu long.
 
Le mieux serait de mettre le jour de repos en deuxième jour, après le premier roulage.
En fonction de la réaction du noob, de sa fatigue, de ses remarques, tu pourras adapter le RB du 2e roulage.
S'il tient bien le coup, pourquoi pas garder les 290 km ?
Sinon, réduire aux alentours de 250 km.

EDIT : je serai dans le coin fin mai, entre le 20 et le 23.
Si tu peux/veux y retourner pour roulaÿ ensemble...
Et je serai éventuellement disponible pour une journée ou demi-journée de cours particulier avec ton pote.  

En fait, j'enchaîne deux stages, un le 19 mai à Orange, et deux autres les 25-26 mai en Rhône-Alpes.
Du coup, entre les deux WE, je reste chez ma soeur en Ardèche, au nord d'Alès.
 
Si on peut se retrouver à mi-chemin du côté de Ganges, ce serait pas mal.
Mon prix est simple, 30 euros de l'heure par moto, hors frais.
 
Je veux bien venir sur Sète, mais cela suppose de :
- me rembourser les frais de déplacement aller et retour, 140 km x 2, soit 85 euros + repas,
- faire au moins 50 km pour trouver des routes sympa.
 
Autant se retrouver sur Ganges, c'est plus près pour moi et pas plus loin pour vous.
 
Sinon, autre plan, je viens sur Sète, mais pour deux jours (ou deux demi-journées), et on part vers le Haut-Languedoc.
Les routes autour de St-Pons-de-Thomières et La Salvetat-sur-Agout sont excellentes pour apprendre.

Je viens de lire le test de la Yamaha FJR 1300 AS ici: http://www.lerepairedesmotards.com [...] 300-as.php
Comment ça se passe pour les manœuvres à basse vitesse ou il faut juste un filet de gaz, vu l'absence d'embrayage?
Ça doit être complètement déstabilisant au début  

Voir  
http://www.youtube.com/watch?v=UXzayzZLQGk
Bon OK, là c'est la version avec embrayage...
 
J'ai testé la Honda 1200 Crosstourer avec boite DCT, j'étais dubitatif pour la mania basse vitesse, mais en fait, ça passe très bien.
Un léger filet de gaz, du frein arrière, ça ne broute pas, ça ne cale pas.

C'est le genre de routes qu'on a prises pour aller à Anduze avec Graund, 110 ça passait même tranquille (mais pour du jeune permis on restera à 90). En même temps, tout le coin des cévènnes, on connait, on est originaire de montpellier, perso j'ai suivi le rally des cévènnes quelques années

Equipement complet, moant oblige, je l'ai obligé (bottes racingue TCX, Bering Elroy, un cuir Richa, gants/cx et dorsale Tryonic)

En fait je voulais monter jusque là haut pour faire la visite d'Aven Armand : http://www.aven-armand.com/ + passage par le cirque de Navacelles au retour. En épurant au maximum (Ganges > Aven armand > Navacelles) on tombe à 285km. Si je supprime Navacelles, je tombe à 250km. Ca pourrait "bien" tomber : s'il ne se sent pas de faire la boucle sur Navacelles, on rentre par le même chemin qu'à l'aller  

Impossible pour moi de poser des jours de congés à partir de la semaine 21 si je ne veux pas faire des journées de 11h au boulot Par contre, je peux en toucher deux mots à l'intéressé  

ça crame en combien chez vous les ampoules de code?
Sur le versys, en immaginant une moyenne de 80kmh (usage voie rapide majoritaire)
 
37000km, montage d'une philips moto vision, puis cramée, durée estimée à 212 heures
54000km, montage d'une philips vision plus , puis cramée, durée estimée à 125 heures
64000km, montage d'un mtec super white 4350K (pas encore cramée)

Et au feu, tu peux t'arrêter en 1ère, ou t'es obligé de repasser au point mort?

l'ampoule stock de la er6f elle a tenu 35 000

Entre connaître la route et la parcourir à moto, il y a une différence, je ne te l'apprends pas.
Cela aide de connaître, mais cela n'enlève ni le danger, ni la fatigue.

OK.
Je parlais surtout de la qualité de son casque, notamment en matière d'insonorisation.
Tout le monde n'a pas un C3...    

OK.
Dommage, ça m'aurait fait plaisir de rouler avec toi.

La boîte DCT est entièrement automatisée, c'est comme une BVA de bagnole.
Y a pas d'embrayage, pas de sélecteur, mais des manettes au guidon (et encore, en mode "full auto", tu ne t'en sers pas).
Au feu ou au stop, tu freines pour t'arrêter, tu gardes le frein à l'arrêt et tu ouvres les gaz pour démarrer. Cela se fait tout seul, en fait.

La boîte DCT est entièrement automatisée, c'est comme une BVA de bagnole.
Y a pas d'embrayage, pas de sélecteur, mais des manettes au guidon (et encore, en mode "full auto", tu ne t'en sers pas).
Au feu ou au stop, tu freines pour t'arrêter, tu gardes le frein à l'arrêt et tu ouvres les gaz pour démarrer. Cela se fait tout seul, en fait.

 
C'est un scooter quoi

C'est un scooter quoi

Un peu mieux que ça car non seulement ça pousse fort, mais surtout la boîte DCT s'adapte à ton style de conduite.
J'ai fait exprès de varier les rythmes pour essayer de tromper le système, mais l'est pô con, il détecte instantanément les changements sur la poignée d'accélérateur et il passe les rapports tout seul pour "coller" à ce que veut le conducteur.
Sincèrement, pour une utilisation 100% route, je recommande.

Bof, les vitesses à changer c'est une conséquence de l'inefficacité des moteurs à explosion... En plus sur les dsg, il y a des changements de rapport quand même

Bof, les vitesses à changer c'est une conséquence de l'inefficacité des moteurs à explosion... En plus sur les dsg, il y a des changements de rapport quand même
 
Edit: je répondais au "c'est un scooter" évidement

   
Vachement bien développé le truc.

D'ailleurs y'a pas de vitesse sur un vélo

clair, vivement le full elec'

 
Ta formule stage, c'était chez Monneret ?  
Quand tu as repris, c'était donc via une version "classique" ? chez Monneret ?  
 
Trouvez une auto école qui fait des séances "demi-journée" plutôt qu'1 ou 2 heures pourrait être un compromis intéressant...
 
Merci pour ton retour d'expérience    

Pour le plateau, je faisait des séances de 4h le matin (sachant qu'il y avait 1/2h pour y aller, donc 3 h réellement).
C'est assez physique, et la plupart du temps j'étais sur les rotules l'aprem (genre sieste après manger quoi ).
Mais c'est pas insurmontable. Je trouve que c'est un bon compromis.
Si je devais le repasser c'est ce que je reprendrais  

J'irais bien essayer une Harley cet aprèm pour ma culture perso et pour faire un petit CR
Y'a quoi de sympa hors 883 et V-Rod ? La XR1200 c'est pas vraiment un custom ?

j'ai fais la formule classique, et les premières heures de cours sont particulièrement fatigante

Bah c'est pas super facile mais ça se fait quand même    
Je suis pas une force de la nature et j'ai survécu quand même, j'en déduit que tu es faible  

Bah c'est pas super facile mais ça se fait quand même    
Je suis pas une force de la nature et j'ai survécu quand même, j'en déduit que tu es faible