AM7 !!!  
 
http://www.leboncoin.fr/motos/462873774.htm?ca=16_s

http://www.leboncoin.fr/motos/465845019.htm?ca=13_s
 
En tout cas pour l'histoire d'H3l0 si c'est une merguez vu comme ça sur la tof elle à l'air plutot entière, ce qui est déjà bien
 

J'ai une nouvelle moto

2a4

 
N'importe quoi, un bon gros MrFreeze dans le cul et t'es au frais  

Et voila, suffit de faire du shogun et ca devient dégueu

Et voila, suffit de faire du shogun et ca devient dégueu

Salut les motards
 
J'envisage de passer mon permis moto, en ce sens, j'attends avec IMPATIENCE   la fin de la refonte du topic
 
En attendant, auriez-vous des liens intéressants qui expliquent la procédure? J'ai entendu parler d'une certaine réforme du permis qui le rendrait ainsi plus dur à passer?      
 
Merci de m'aider!
 
et très bonne soiréeeeee

H3l0 > *

Toujours porter un cax : http://lci.tf1.fr/france/faits-div [...] 30487.html
Un policier se tue en ramenant une moto saisie.

Rha le vieux teasing moche,

 
c'est moche et tellement con .. j'espere juste qu'il n'avait pas un sentiment d'impunité et de toute puissance en faisant ça ... enfin ... ça ne change plus rien maintenant ...

Une diversion ? Pourquoi acheter ça alors qu'un GPZ est 10x mieux ?

Rha le vieux teasing moche,

C'était pas de l'attention whorisme mais de la superstition tant que le certificat de cession était pas signé
 
Donc hier soir, je rentre à la Moant-House™ et je vois un mec en panne avec sa div à l'entrée de notre parking. Je vais vers lui pour lui proposer mon aide, mais il me dit que l’assistance est déjà en chemin. Du coup on discute un peu et j'essaye de voir quel est le problème. Il y'a un trou dans le carter moteur au niveau du PSB ainsi que le cache PSB a moité pété.
Je lui propose de démonter voir si je peux le dépanner, mais il en a plus grand chose à foutre et me dit de pas me faire chier.
L'assistance arrive et il me dit qu'elle part à la casse, il voulait de toute manière changer de moto.
Du coup je lui dit que si la moto part à la casse moi je suis pas contre la récupérer pour choper des pièces dessus. Il me dit ok, il renvoie l'assistance et on fout la moto au garage
Je l'ai redéposé chez lui et j'ai démonté le cache PSB en revenant :
La chaine était tellement détendue qu'un maillon est passé par dessus un autre et est venu se coincer en travers. La partie du carter moteur qui est pétée n'est qu'une protection pour le PSB et y'a rien de réellement touché. J'ai remis la chaine à la main sans dessérer la roue tant elle était détendue and rulezzzzzz.
Du coup je suis passé chez lui ce soir pour faire les papiers et j'ai gagné une moto dans l'histoire

C'était pas de l'attention whorisme mais de la superstition tant que le certificat de cession était pas signé
 
Donc hier soir, je rentre à la Moant-House™ et je vois un mec en panne avec sa div à l'entrée de notre parking. Je vais vers lui pour lui proposer mon aide, mais il me dit que l’assistance est déjà en chemin. Du coup on discute un peu et j'essaye de voir quel est le problème. Il y'a un trou dans le carter moteur au niveau du PSB ainsi que le cache PSB a moité pété.
Je lui propose de démonter voir si je peux le dépanner, mais il en a plus grand chose à foutre et me dit de pas me faire chier.
L'assistance arrive et il me dit qu'elle part à la casse, il voulait de toute manière changer de moto.
Du coup je lui dit que si la moto part à la casse moi je suis pas contre la récupérer pour choper des pièces dessus. Il me dit ok, il renvoie l'assistance et on fout la moto au garage
Je l'ai redéposé chez lui et j'ai démonté le cache PSB en revenant :
La chaine était tellement détendue qu'un maillon est passé par dessus un autre et est venu se coincer en travers. La partie du carter moteur qui est pétée n'est qu'une protection pour le PSB et y'a rien de réellement touché. J'ai remis la chaine à la main sans dessérer la roue tant elle était détendue and rulezzzzzz.
Du coup je suis passé chez lui ce soir pour faire les papiers et j'ai gagné une moto dans l'histoire

C'était pas de l'attention whorisme mais de la superstition tant que le certificat de cession était pas signé
 
Donc hier soir, je rentre à la Moant-House™ et je vois un mec en panne avec sa div à l'entrée de notre parking. Je vais vers lui pour lui proposer mon aide, mais il me dit que l’assistance est déjà en chemin. Du coup on discute un peu et j'essaye de voir quel est le problème. Il y'a un trou dans le carter moteur au niveau du PSB ainsi que le cache PSB a moité pété.
Je lui propose de démonter voir si je peux le dépanner, mais il en a plus grand chose à foutre et me dit de pas me faire chier.
L'assistance arrive et il me dit qu'elle part à la casse, il voulait de toute manière changer de moto.
Du coup je lui dit que si la moto part à la casse moi je suis pas contre la récupérer pour choper des pièces dessus. Il me dit ok, il renvoie l'assistance et on fout la moto au garage
Je l'ai redéposé chez lui et j'ai démonté le cache PSB en revenant :
La chaine était tellement détendue qu'un maillon est passé par dessus un autre et est venu se coincer en travers. La partie du carter moteur qui est pétée n'est qu'une protection pour le PSB et y'a rien de réellement touché. J'ai remis la chaine à la main sans dessérer la roue tant elle était détendue and rulezzzzzz.
Du coup je suis passé chez lui ce soir pour faire les papiers et j'ai gagné une moto dans l'histoire

non mais pas possible d'avoir autant de chatte   , ok c'est une div600 mais bon    
 
sinon      
 
http://www.leboncoin.fr/motos/466712328.htm?ca=6_s

Désolé si je golden-débarque, mais je viens de tomber sur cette vidéo :
http://www.youtube.com/watch?v=ubNF9QNEQLA
 
À vous de jouer

Salut les d'jeun'z !    
 
Aujourd'hui, on purge l'embrayage    
 
La 1ère question que vous allez vous poser, est : "Quand est-ce qu'on sait qu'il est temps de purger son embrayage ?"    
 
Si vous avez un embrayage à câble, ce n'est pas le moment. Attendez encore un peu. Et n'essayez pas de faire le tuto ci-dessous, vous risqueriez de vous faire mal.  
 
Ce qu'il vous faut :
- Du liquide de frein adéquat (DOT 4 ou DOT 5.1)
- Des chiffons adéquats
- Une bouteille vide adéquate
- Un tuyau de diamètre adéquat
- Une clé plate de taille adéquate
- Un peu d'eau adéquate
- Eventuellement, un tournevis cruciforme, pour le bocal. il faut qu'il soit adéquat. Evidemment. Le tournevis. Pas le bocal. En fait le bocal aussi. Bref.  
 
Difficulté
- 1/5 on va dire. C'est facile mais il faut être rigoureux.  
 
Combien de potes je dois embaucher (potes, call-girls, touristes japonais, retraités de la poste, ...)
- 0. Vous pouvez tout faire tout seul comme un grand  
 
Combien de temps vous serez tranquille dans le garage pendant que votre femme fera le ménage/la cuisine/whatever
- Entre 30 minutes et 1 heure.  
 
Bref, on sait qu'il est temps de purger son liquide d'embrayage, quand il ressemble à ça :  
 
http://hfr-rehost.net/self/1a317aa [...] 919a6d.jpg
 
 
Bah oui, parce qu'à l'origine, c'est sensé ressembler à ça, un beau liquide jaune clair    :  
 
http://hfr-rehost.net/self/fd14f6f [...] 7f2ac4.jpg
 
 
Donc bon, vous prenez votre courage (avec ce que vous avez sous la main), et vous ouvrez le bocal. En général, une rotation anti-horaire (scientifiquement appelé dévissage) suffit. Des constructeurs zélés mettent des vis pour fermer le bocal. Méfiez vous, c'est un piège. Vous devriez arriver sur un joint    
 
http://hfr-rehost.net/self/71eec77 [...] 278787.jpg
 
Enlevez le joint, nettoyez le, et gardez le à l'abris des futures saloperies que vous allez faire. Vous arrivez donc sur le fameux liquide d'embrayage, qui, et c'est assez marrant, est le même que le liquide de frein. Quand je dit c'est marrant, en fait ce n'est pas vraiment marrant, mais bon, c'est pour faire un trai d'humour après ce long moment de mécanique intense.  
 
http://hfr-rehost.net/self/1a314dc [...] 5f372f.jpg
 
  comment c'est crado.  
 
  LE SAVIEZ-VOUS ?    
Le liquide d'embrayage, (c'est marrant, c'est le même que le liquide de frein) est SUPER CORROSIF ! N'en mettez JAMAIS sur une surface peinte. Ayez toujours un chiffon et de l'eau à disposition pour nettoyer. Mettez-en un aussi autour du bocal au cas où  
 
http://hfr-rehost.net/self/1d3675b [...] 744b21.jpg
 
 
Vite ! Il est temps de passer au récepteur    
 
Ouvrez le petit capuchon qui doit normalement s'y trouver    
 
http://hfr-rehost.net/self/87fff33 [...] 2a979c.jpg
 
Branchez votre tuyau (noooooooooooooon pas celui-là !!!!!! Vous risqueriez d'avoir vraiment mal   ) sur la vis de purge, et mettez l'autre embout dans une bouteille. La marque de la bouteille importe peu. Ici c'est cristaline, mais ça aurait pu être marrant aussi avec de l'Evian. Enfin je dit marrant, c'est pas vraiment marrant, mais bon. C'était pour faire un trait d'humour parce...    
 
http://hfr-rehost.net/self/cb2d9d5 [...] feed03.jpg
 
VOILA ! Vous êtes installés. Vous allez maintenant entre dans le vif du sujet    
 
Il va falloir synchroniser vos 2 mains avec votre cerveau    
 
Lisez ce qui suit au moins 45 fois de suite, jusqu'a ce que vous oubliiez tout le reste.  
 
Le but est de commencer à appuyer sur l'embrayage, doucement, et, en même temps qu'on enfonce (owi) le levier, ouvrir la vis de purge. Avant d'arriver en fin de course du levier, on ferme la vis de purge. On relache le levier, et on recommence. De temps en tepms, on vérifie le niveau dans le bocal de liquide. Quand le niveau est bas (surtout ne pas vider le bocal), refaire l'appoint en liquide neuf
 
Décomposez bien le mouvement, réfléchissez bien à comment vous allez faire AVANT de toucher à la vis de purge.  
 
PRENEZ VOTRE TEMPS. Si vous êtes pressés, faites ça un autre jour. Sinon c'est un coup à tout faire de travers.  
 
Ce qui se traduit en pratique par :  
 
On commence à appuyer sur le levier
http://hfr-rehost.net/self/aa0553e [...] df660e.jpg
 
On ouvre la vis de purge  
http://hfr-rehost.net/self/9c84dbc [...] 839da1.jpg
 
On continue d'appuyer, et quand on arrive presque au bout (surtout ne pas relacher)
http://hfr-rehost.net/self/6e9bb7c [...] 6ea662.jpg
 
On referme la vis de purge
http://hfr-rehost.net/self/9c84dbc [...] 839da1.jpg
(EFFET SPECIAL, il s'agit en réalité de la même image que précédemment, vous n'avez rien vu hein   )
 
Vérifiez le niveau de liquide, Si besoin, on en remet avant qu'on arrive au fond du trou bocal
http://hfr-rehost.net/self/27a53a3 [...] 17eefb.jpg
 
Vous répétez les opérations précédentes (dans l'ordre hein, petit farceur), jusqu'a ce que le liquide qui sorte dans votre bouteille soit tout beau  
http://hfr-rehost.net/self/37da898 [...] 3ec5a1.jpg
 
 
Une fois que c'est bon, vous serrez bien votre vis de purge, vous remettez le capuchon, et vous complétez le niveau de liquide dans le bocal pour qu'il soit bien entre le MIN et le MAX  
http://hfr-rehost.net/self/6617395 [...] 627fc1.jpg
 
Reste plus qu'a remettre le joint précédemment mis de côté avec grand soin, puis le couvercle.  
http://hfr-rehost.net/self/3717899 [...] fbc94e.jpg
 
  TADAAAAAAAA
 
Merci pour votre attention    

Comment nettoyer un embrayage à sec (owi) sur une Ducati ?
 
Si vous avez une Ducati qui fait un bruit de casserole quand vous êtes au point mort, c'est que vous avez un embrayage à sec   Haha, la honte !
 
 
Mais si quand vous démarrez au feu, en plus du bruit de "gling gling" habituel qui fait rire les autres motards, vous entendez une sorte de couinement, un cri de chewbacca à l'agonie, c'est qu'il faut nettoyer votre embrayage    Haha, vous avez doublement la honte. Vous pouvez aussi revendre votre moto, ou la bruler    
 
Mais si vous décidez de la garder, c'est le drame. Vous ne savez pas comment faire    
 
Heureusement je suis là, pour vous expliquer    
Merci, n'en faites pas trop quand même
 
Ce dont vous avez besoin
- Une moto qui a un embrayage a sec qui couine quand vous démarrez au feu rouge qu'on dirait chewbacca
- Une bombe de nettoyant frein
- Un jeu de clé allen (4mm et 5mm je crois)
- Des chiffons/sopalin a sacrifier  
- Une bière
- Un endroit où poser votre bière, ou, à défaut,  une femme.  
 
Ce dont vous n'avez pas besoin
- Du fromage rapé
 
Combien de gens doivent venir vous aider
- 0
- Ayez quand même quelqu'un pas trop loin, qui puisse vous emmener aux urgences quand vous vous serez enfoncé une clé Allen dans l'oeil en glissant sur le cadavre d'une bouteille de bière    
 
Combien de temps doit-on prévoir ?
- Entre 1h et 2h
 
C'est difficile ?
- Si vous êtes manchot, oui  
- Si vous êtes aveugle, oui
- Si vous avez été amputés de 9 doigts, oui
- Sinon, non.
 
Le but est de nettoyer votre embrayage de toutes les poussières qui se sont accumulées. On va pour cela démonter le cache, le plateau de pression, les disques lisses et garnis, et tout nettoyer.  
 
1ère étape, démontez le cache embrayage. En général, il se trouve à droite quand vous êtes assis sur la moto. Il se peut qu'il soit à gauche, mais cela signifie que votre moteur est monté à l'envers, et cela explique donc pourquoi vous vous trainez
 
http://hfr-rehost.net/self/80184b2 [...] 3b7a6f.jpg
 
http://hfr-rehost.net/self/0340098 [...] 274c6e.jpg
 
Ouahhhh, c'est cradddeeee ! Nettoyons déjà ça grâce au produit miracle
http://hfr-rehost.net/self/944b6e3 [...] 879323.jpg
 
Ca devrait être un peu mieux
http://hfr-rehost.net/self/00b5184 [...] 074703.jpg
 
Vous voilà donc en face du plateau presseur et ses potes les ressorts  
http://hfr-rehost.net/self/d4d2342 [...] 01271d.jpg
 
On va les démonter 1 par 1, en prenant bien sûr le soin de les démonter en croix. Une fois les ressorts enlevés, regardez bien l'emplacement du détrompeur. Celui du plateau (la flèche) doit correspondre à celui du support du ressort (le trait).  
 
http://hfr-rehost.net/self/288a4cd [...] 956cc7.jpg
 
Ensuite, on retire le plateau. Il se peut que la tige vienne avec. C'est pas grave. Faites juste gaffe aux 2 petits joints toriques au bout de la tige.  
 
Une fois le plateau retiré, on arrive sur le premier disque
 
http://hfr-rehost.net/self/69541b1 [...] e8941d.jpg
 
Retirez-les uns par uns, c'est un peu galère. Le mieux c'est d'avoir un petit aimant au bout d'une tige mais bon, ça ne se trouve pas partout !
Empilez les biens dans l'ordre ! Ils ne sont pas mis n'importe comment, des gens ont réfléchit des années pour savoir dans quel ordre les mettre !  
 
Là y'a plus rien
http://hfr-rehost.net/self/b36fb05 [...] 551997.jpg
 
Là y'a des trucs. Vous pouvez vérifier l'épaisseur du tas. Ca doit faire 38mm +/- 2mm.  
http://hfr-rehost.net/self/9059184 [...] aa171c.jpg
 
Nettoyez un peu la cloche et tout le reste avec le nettoyant frein
http://hfr-rehost.net/self/1ea56a8 [...] b3416e.jpg
 
Il est temps de tout remonter. Prenez les disques un par un, nettoyez-les, ...
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...Et remontez-les dans l'ordre...
http://hfr-rehost.net/self/58d7fbd [...] ee6f85.jpg
 
...Jusqu'au dernier.
http://hfr-rehost.net/self/d392722 [...] 6bbcf0.jpg
 
Nettoyez le plateau, et replacez-le en faisant bien attention au détrompeur.  
Emboîtez (owi) le bien ! Sinon les disques risquent de sortir. Ca vous fait rire, mais si je le dit, c'est que ca m'est arrivé    
 
http://hfr-rehost.net/self/c6ad764 [...] fa94e8.jpg
 
Nettoyez les ressorts, coupelles et vis, et remontez-les en croix
http://hfr-rehost.net/self/084bd3b [...] ab7c22.jpg
 
A ce moment, vérifiez bien que tout est bien remonté, bien serré. Testez l'embrayage à vide voir si ça fonctionne toujours, puis faites un test en démarrant le moteur. Si ça fait un bruit de merde, BRAVO, vous avez tout remonté correctement !    
http://www.youtube.com/watch?v=fHvVL9Mw5l0
 
Reste plus qu'a remettre le cache
http://hfr-rehost.net/self/f6365d7 [...] 1afe78.jpg
 
Et voila !
 
Merci pour votre attention