Reprise du message précédent :

 
les bracelets sous le T aident surement pas du tout, mais comparé aux autres mobs à bracelets c'est de loin la pire pour moi
 

 
aussi vrai que j'ai plus de cheveux  

Bon, va falloir que je commence à chercher ma prochaine moto...

10w40 semi synthèse pour un FZ6 ca le fait ou autant partir sur de la 100% synthèse?

 
C'était celui de charli?
Premiere fois que j'ai essayé celui de Mago, j'ai trouvé ca pas vélo du tout et en novembre quand j'ai essayé celui de Charli je me suis régalé

Tu fais quoi du Faz finalement ?

Le problème des bracelets c'est que ça "alourdi" la moto, quand j'avais essayé le cb1000r c'est ce qui m'avait le plus surpris elle fait 15kg de plus que mon cbr et pourtant on dirait le contraire... un vrai vélo comparé à mon cbr

 
Essai un zx7r    

 
Vendu demain si tout va bien    
 
A un moant

 
ouais, mais depuis il a mis des bracelets à 20cm de l'axe de la roue avant, du coup c'est moins évident à emmener  

Je vais pas tenir longtemps sans moto
 
Je vous préviens je vais être très chiant

 
En catastrophe, tu peux racheter l'ER6 de Saba

voila

 
Bitch please

 
Super boulot mec

bravo  

http://www.marianne.net/Vieux-mota [...] 28165.html pour une fois qu'on ne se fait pas taper dessus

 
Vu que t'as tapé de dos je changerais la dorsale aussi    
 
Sinon je dirais
 
casque : Arai/Shoei XR1100
Gants : Alpinestar GP pro/plus  
Cuir : a toi de voir
Bottes : SMX 5
 
Il te reste aussi du Dainese, mais a acheter en Andorre pour pas se faire ouvrir la boite à Caca.
 
   
 
 
 
 
 
Changer de pute? Bah ça dépend ou la qualité  

 
Swag

 
 
Waaa joli !
Hâte de la voir rouler, vivement que je reviende !

 
Du coin

ouais, celui de charli en bracelets bas

en fait c'est absolument pas dur de tourner SI on regarde précisément la sortie du virage. Dès que les yeux redescendent devant la route, c'est impossible de changer de cap. Assez impressionnant en live

après dans les marais c'est pas un super terrain pour débuter là dessus, mais au moins on est vite obligé de savoir faire!

après sur piste, je maintiens, ça doit être vraiment merveilleux. D'ailleurs je vais sûrement passer aux bracelets sur la cb, le guidon c'est rigolo mais il va s'agir de piloter maintenant

c'etait quoi le site de cosmo/charli pour les bracelets à bon prix?

@n'importe qui entre Angoulême, La Rochelle, Bordeaux
J'aurai besoin d'un éclaireur pour aller voir une Africa Twin à Saintes, quelqu'un est disposé contre un café/verre lorsque je passerai si jamais elle est vraiment intéressante ?

Alors non, je vais pas lacher le topic parce que je vais rouler en 125  

Je viens de booker le test pour avoir le droit de rouler en 2 roues en angleterre, le CBT (Compulsory Basic Training).

C'est pas trop mal foutu comme système, ce CBT donne droit à partir de 17ans (j'en ai 28), de conduire une 125cc de maxi 15bhp.

Deux limitations: pas d'autoroute, pas de passager. Ainsi que des plaques à rajouter (un gros L rouge sur fond blanc) devant et derriere.

Le CBT est valide 2 ans, obligatoire pour pouvoir ensuite passer le permis moto (ce que je compte peut être faire si kiffance en deux roues).

Ce CBT donc, c'est une journée complete, 4 étapes:

• Infos générales sur la sécurité (2h)
• Découverte du véhicule (2h), apprentissage des commandes, conduite (hors circulation)
• Cours sur la conduite d'un deux roues (2h)
• Conduite sur route publique (2h)

J'ai jamais posé le cul sur une moto, des conseils pour être si possible vite a l'aise dessus?

Je passe ça mercredi, ensuite je passe a l'achat d'équippement ( ) et de la moto !

Si tu restes en première moitié de la plage de régimes, la semi-synthèse convient très bien.
Si tu dépasses régulièrement les 7-8.000 tours/min., prends plutot la full synthèse.

La classe ultime

Disposé à quoi ?

Non mais comment dire
J'ai un GPZ depuis août (faut dire, j'suis inscrit au permis depuis mai... 2012 oui ), clairement plus adapté à mon budget PD2Pauv2Etudiant, a mon format ( 1m60, 55kg, limites mes chveux sont plus long que moi [wade:3]).
 
Et surtout, c'pas moant compliant  

Que connais-tu en termes de maniement de la machine : commandes, actions sur les commandes, position de conduite, travail du regard ?

Bon pour mes poignées chauffantes, en me renseignant sur le forum KTM, ils confirment les dire de le_hibou / charli & compagnie : celle de gauche chauffe moins car elle serait en contact direct avec le guidon qui est en aluminium ...
 
L'idée serait donc de mettre un isolant entre la poignée et le guidon, qui soit fin histoire de ne pas galérer à remettre la poignée. Pour cela, plusieurs questions :
 
- Est-ce une bonne idée ?
- Un conseil pour enlever / remettre la poignée proprement ?
 
Vu que ça a été fait en concession, je tente le coup de faire l'innocent en leur suggérant l'idée pour qu'il le fasse à ma place, et ce de manière gratos (    ) ?

Aller la voir, vérifier quelques points classiques à l'achat et d'une moo d'occasion et surtout vérifier l'état de l'arbre de sortie de boîte, si les cannelures sont abimées : il faut fuir.  Il y a quelques vis à tomber mais ça se fait rapidement si le vendeur est OK.
 
Edit: et oui, depuis que je t'ai vu je rêve de te faire des cochonneries sur ta géhéss

Bravo PeNNeR, elle paÿte

Ben H3L0 il fait 150 km avec un plein en Corse pour te donner le genre

 
bon courage

 
Autonomie de merde

150km sur un plein avec un FZ6 ?  

C'est pas pour ma moto, je roule pas en FZ6
La question était aussi de savoir ce que yamaha préconise mais je suis en train de dl la RMT que je viens de trouver, on va voir ce que ca raconte
Tu viens de quand à quand à la maison, je me souviens plus

nan c'était avec le cbr

 
 
http://dx.com/p/motorcycle-racing- [...] pcs-160264
 
prix imbattable

Ne pas oublier de la faire tremper dans l'eau chaude avant installation