Reprise du message précédent :
ben nan, c'est pareil

Une question me taraude, changer de pot permet de gagner quelques poneys, en fait perdre, ou ca n a aucune incidence?
LaPointe sur ton SV t es en pot d'origine ou t as change?

en fait perdre dans 90% des cas je crois

c est sur que si tu te retrouve a pieds pour moo non homologuee tu perds au change  

ça change rien, c'est de la les ch gagnés/perdus
 
mon pot n'est plus celui d'origine essentiellement parce que je l'ai niqué lors d'un accident... mais je dois dire que je préfère le pot que j'ai actuellement niveau look et niveau sonore
je te conseille fortement le Nikko Racing oval en finition titane

En faite moi ce qui me saoul surtout c est devoir couper la ligne . Je prefere pouvoir remonter l'origine en cas de besoin, ce qui veut dire changer la ligne complete et la ca douille  

 
non, ca te coute plus de modifier un accessoire homologue que de rouler avec un NH

ben dans les 2 cas c'est pas homologué, je vois pas la différence...

il me semble que c'est pas la meme loi qui s'applique dans un cas et dans l'autre comme le dit nounouille

pourquoi tu veux pouvoir remonter l'origine ?
je vois pas l'intérêt
 
une ligne complète style akrapovic titane, c'est 1000€, donc oui ça douille

 
Ha bon, heu moi j'achete une meule d'okaz si elle est livrée avec les origines ou si les origines sont remontables sans tout changer    
 
Surtout par les tps qui courent...

ben euh si tu achètes un H je vois pas le problème
sur la SV, c'est impossible de changer le pot sans couper

meule de merde

Garder le pot d origine c est pour la revente comme le dit galak, d'ou le probleme de coupage de pot   .
Et prendre une ligne complete puis la revendre separement de la moo c est peut etre une solution?

 
bon version pour blond :
 
Tu t'achete une moto, tu vas pas faire ta vie avec, un jour tu vas la revendre, mais avant ce jour tu songes à lui mettre un pot NH, tu le fait en prenant soin de rien couper et de garder les originaux pour plus tard quand tu vas la revendre...
 
Un péquin vient pour la racheter, ha des NH merde suis sur paris ca crains, ha mes vous avez les originaux et on peut les remttre facilement et bien c'est bon je vous la prend
 
Entiendas?
 
Ps: j'ai eu un sv K3 neuf je pouvais mettre des silencieux Nh ou H sans tout couper...

Bon, j'ai passé la journée avec ma soeur (secouriste toussa), après un strap bien ajusté, je cours à toute vitesse vers une saleté d'entorse du pouce.
 
=> radio de controle à faire, bécane pépère SI j'arrive à enfiler le gant gauche, et évidemment je suis gaucher, chouette

  tu m'expliqueras alors comment tu vires le pot

 
Des manchons ca existent, et j'ai pas dit tous les pots, spark en faisaient, et nikko ou nokky je sais plus trop quoi et un devil tu pouvais aussi l'adapter    

Ben y'a deja eu quelques témoignages de gens avec un pot H qui se sont vus verbalisés au sonometre (vu sur FA2)
 
Et recemment une CBist'e m'a raconté avoir eu le meme probleme de controle sonometre... avec le pot d'origine (et sur un CB c'est quelquchose l'origine )
Enfin dans ce cas la c'etait controlé en pleine ville aussi, pas tres malin...

nan attend je la refais, le pot est soudé à la ligne sur la SV, donc tu dois couper

ya des regles pour une mesure au sono
enfin moi j'ai de la marge

Il est vraiment laid le pot du SV on dirait un gourdin
Au taf y a un SV 1000 avec pots Leo Vince comment ca pete

generalement un pot d'origine c'est moche ...

je te déconseille les leo vince si tu veux du H...

NON    
c'est pas la même loi, pas la même classe d'amende

Au bout de combien de millier de km avec le même pot ?
et les conditions de mesure ?
au dessus d'un certain bruit ambiant tu as le droit de demander une contre mesure
bref il faut arreter de s'affoler car certains sont suffisament blaireau pour pas se rebeller quand un policier a envie de tatilloner, on a des droits, il faut les utiliser

 
Pas sur le mon ancien regarde :
 

 
 

 
il y a un gain pour les pot seulement si c'est accompagné d'un reglage carbu adéquate

Celà va de soi  

donc 102 Db = 16x sup a 90 Db et 105 Db 32x sup a 90dB (bandit 600 je crois 90 Db sur la carte grise)
 
 

avant que je le sache, pas pour moi  
j'pensais que le pot laissais passer plus de gaz que l'origine et que donc ca donner un gain de puissance

Y a quoi à voir?

  une impressionnante poubelle pleine a craquer!

Ca tappait dans les 16chevaux ...
Les boosters les plus performants que j'ai vu atteigneaient les 150km/h  

un gars a qui j'ai preté ma dorsale a roulé la bas me semble t'il, mais je pourrais pas dire sur quoi

Voila par exemple ce que j'entendais par un pot H mais pas H  

J ai pas tout compris    
C est vrai qu'ils font un beau bruit mais bon serrer les fesses a toutes les sorties et risquer de se faire pruner a chaque coin de rue non merci

ago etait il la cette année? l'un des deux pilotes de qui j'aimerais avoir l'autographe!