Reprise du message précédent :

les ingénieurs de chez honda aussi

ca doit etre vif ce truc deja que le b6 je le trouve ... facile  

et la route de Saint martin en haut?

à ça des pneus ça a pas beaucoup d'ame pour sur, mais le pire reste les bandits tout mou du slibard
ça en est désolant, voire même pathétique  

c'est très vif en effet  
mais c'est sympa quand tu es en montagne et que tu balance la moto avec autant de facilité qu'avec une mobilette

que moi meme bien refaite je crois que je vais galerer avec ...

je sais pas encore

D207 roxx quand meme, enfin on verra comment s'en sortent les pilot activ.
 

Bien mais c'est deja plus une route a sportives... et a flics    
Donc bien mais sans plus, pour moi
 
Je prefere la route de Lamastre   là au moins je suis bien armé avec le CB contre les sportives  

En fait ce qui est chiant c'est de meme pas avoir de BT20 par exemple. J'espere que le pilot activ est un peu du meme genre, parceque le BT45 ca commence a etre vraiment dur ...

Ca n'a rien à voir.  
 
Les BT090 en 130 étaient très bien. T'as pas besoin d'avoir une grosse taille pour avoir un bon pneu.  
 

 
C'est un super pneu pour CB500 le bt45, et ça m'étonnerait bien que tu ailles à ses limites ...

elle est où celle là?

Je confonds toujours le BT90 et le BT 090, je sais pas duquel tu parle mais si c'est bien celui qui est a peu pres aussi tendre que le D207, il existe pas en dessous de 140.  
 
 
On en a deja parlé plusieurs fois donc on va pas a nouveau s'éterniser vu que nos avis divergent, mais on en revient au fait que pour avoir acces a certaines gommes, on est obligé de passer en 150. (Voire 140 pour le fameux BT90 ou  BT090 je sais plus, le tendre quoi)
 
Par contre pour le BT45 j'en ai pas entendu que du bien notamment sur sol mouillé. En usage quotidien je dis pas, une fois chaud ca doit aller, mais moi je veux aussi un pneu qui puisse assurer un minimum sur piste, et d'apres ce que j'ai lu le pilot activ parait mieux (aussi sur le mouillé) que le BT45.
Et d'apres la moyenne des avis y'a le GT501 qui se classe a peu pres au milieu, enfin c'est ce que j'ai retenu.

Ah faut aller la chercher par contre
 
Ardeche (loin )
 
En partant de Vienne, départ a 14h, retour a 19h pour aller la bas, se faire une montée, pausé térasse, et retour... dommage    
 
Et puis c'est trop connu, des qu'il fait beau y'a du monde, dont des allumés, pas toujours rassurant.
 
PS: faut pas tendre des perches comme ca un vendredi, t'es malade toi  

J'ai fait des milliers de bornes (16 000) en bt45 sur mon cb500, par tous temps, ainsi que de la piste, et il accrochait très bien. Certes dans la parabolique de Carole il glissait, mais pour un pneu de route il a une tenue en toutes circonstances très impressionnante.  
Le BT90 est dispo en 130, et il est tendre.  
J'ai pas du tout aimé le GT501

J'ai un doute qui subsiste pour le BT90 ...
 
D'ailleurs toi aussi un coup tu écris BT090 un coup BT90. Il me semble bien que y'a une différence entre ces deux références...  en tout cas je suis quazi certain que le tendre BT90 se fait qu'a partir de 140 (en taille compatible CB), pourtant si tu le dis c'est que t'as bien du voir ca quelque part... peut-etre a l'époque
 
Enfin bref, il fait sommeil et je dois décoller a 7h15 pour aller rôder ce pilot activ dans le morvan

ya pas de diff le 0 sert a rien

Je suis monté en BT20 à l'avant comme à l'arrière.
Il ne s'use pas vite, accroche correctement une fois chaud... MAIS il met beaucoup de temps à chauffer et est une vrai savonette sur le mouillée Passage au train de BT14 lorsque les BT20 seront usés (200€ le train en 180, en promo )
 
Pour comparé, j'ai eu un D207 et une monte de Diablo sur l'XTX, d'où le fait que je trouve le BT20 long à chauffer .
Bizarrement, j'avais un meilleur feeling avec le Pirelli qu'avec le Dunlop. Maintenant, le diablo, je l'ai eu à mi-usure, et je l'ai fumé en 1000 bornes    Le 207, je n'ai fait que 3000km avec, dont beaucoup de ville (avant de vendre l'xtx ! le dunlop était à mi-usure)

t'es bourrin avec tes pneus
mon power ar en est à 10000km avec bcp de ville...

 
J'ai précisé que c'était à cause de la vente du véhicule en éditan mon message, j'avais pas usé le 207 en 3000 bornes

ca me ferais chier de crame un pneu sur moins de 10 000 ...

Par contre, un power qui dure 10000bornes, t'es sacrément doux avec les tiens

 
Disons que tu le fais une fois, et après t'arrêtes de rouler comme un bourrin tout le temps   Maintenant, c'était sur un monocylindre que j'ai bouffé du pneu, là avec le 4 pattes, j'ai l'impression que le bt20 ne s'use pas ! (ils ont 6200 bornes)

AR: 12 000
 
AV: +- 16-18 000

si ma moto s'en sort je serais en full bt14 et j'espere ne pas les cramer en 5000 km comme je vois sur le repaire des motards ... c'est pas humain ca ou alors vive le pognon
yen a meme qui crame des pneu en 3000 km ...

 
T'as aussi du choix en pneus pour éviter de les cramer trop vite. Si tu veux qu'ils durent longtemps, évite les pneus très tendres style BT14 ou Pilot Power.
Le D207 est un bon compromis arsouille/route, s'use moins vite que les 2 précédents mais ne dure pas très longtemps non plus.
Pour ceux qui durent longtemps, le Bt20 est pas mal, mais chiant sur le mouillée.

j'ai roulé dans 50 cm d'eau pendant 1h avec un bt20, chuis pas mort hein

vu le poid totale de la bete  

 
 
Par contre je crois que les neurones ont trinqués  

Le Z6 est mieux que les BT20 en adhérence, mais il s'use peut être un poil plus vite.

en même temps mon précédent a tenu 6000 bornes  
 
a bordeaux je fais une grosse majorité de ville, et le bitume est bien moins abrasif que par chez moi en alsace

Pourquoi vous êtes si mêchant avec Bitman?

 
 
Bitman ça veut pas dire Bottez moi ?

sont jaloux de mon style, entre un pieton et un païlote de 103 SP hein ca se comprends

J'ai roulé 2 fois sous une pluie incessente pendant 1h avec les Bt20, je n'en suis pas mort non plus
 
La seconde fois, je roulais vite en ligne droite et très lentement en virage : aucune frayeur.
 
Par contre, la première fois, j'ai pris 2 fois un peu d'angle : 1 fois sur un rond point, 1 fois sur une grande courbe. L'arrière s'est gentiment délestée de 30 à 40cm.... Et je précise que l'angle était très gentil ! J'avais l'impression que les pneus n'arrivaient pas à monter en température.

Bon ce qui devait arriver arriva   . La moto avait pas tourné depuis 2 semaines, j'essaye plusieurs fois de la démarrer, pas moyen. Bon je regarde le compteur: 217 km.  
Je me met sur la réserve et je vais faire le plein   , seulement je sens qu'il y a quelque chose qui cloche , je sors du village je fais 100 m et je sens la moto qui accélère plus   . Donc ben voilà la panne sèche   . J'appelle mon père pour qu'il ramène de l'essence, quand il arrive il me regarde genre , promis c'est la première et dernière fois que ça arrive.  

t'as pas de réserve ? :s

tu as de la chance que qqu'un ait pu t'amener de l'escence, moi il y a quelques semaines j'ai dû pousser sur 900m sous 30°C avec tout l'équipement

Non mais c'est pas grand chose 900 m , pauvre petit choux  

perso je le ferais pas

 
 
Perso qd j ai crevé avec le faz  j ai poussé sur 2 Km pour arriver à yamaha pons de la grande armée