Reprise du message précédent :
Je viens de tél pour cette Veauville : http://www.leboncoin.fr/motos/450854368.htm?ca=12_s
 
105000km, 1200€ pas tourné depuis un an mais batterie neuve.
 
Quelqu'un pour venir avec moi la voir ? (j'ai pas encore confirmé l'heure). J'ai tél à TheCreator mais suis tombé sur sa boîte vocale.
 
Par contre pas d'essai sur route possible aujourd'hui, vu qu'elle n'est pas assurée.

normalement creator doit passer chez moi pour mécaniquer  cet aprem

quelqu'un de meilleur que moi en électricité saurait comment tester au multimètre un moteur électrique de ce type : http://www.newtechnology.fr/index-3158114.html
(moteur de plateau de micro-onde)

merci bisou

Ah ben je viens de l'avoir au tél il est malade

ah
du coup moi j'ai quand même des trucs à bricoler, mais selon l'heure y'a possiblement moyen.

cela dit voir une moto sans la faire rouler c'est pas non plus ce qu'il y a de plus parlant

Faut que je bouffe avant, donc je peux pas décoller de Boulbi avant 14h30. Le mec est là toute l'aprèm', mais j'ai pas trop envie que ça fasse comme la dernière fois avec l'autre Veauville (reçu un SMS "moto vendue" au moment de partir de chez moi).

j'ai vu les coffres d'une Deauv 650 cette semaine: c'est vraiment pas grand :-/ celles de la 700 sot plus grandes, parait-il.

tu te sentirais de bancotter une moto non testée en dynamique?

Ben je regarde si c'est bon déjà en statique, je la réserve, et je conditionne l'achat à l'essai sur route le jour de la finalisation (en l'ayant assuré moi-même).

ca se tient

au pire il pourra demander des conseils à graund sur la procédure pour vice caché

c'est ok pour moi je pense, ca devrait pas prendre trois plombes ca me laissera du temps pour bosser plus tard

Dispo pour venir voir cette sportive carénée ? Je peux éventuellement te donner un coup de main en mécanique, tu as quoi à faire ?

moi des bricoles sur les trois, à voir comme je priorise (purge freins/embrayage sur le tono, 2-3 verif sur la CG pour aller la tester dehors, potentiellement reverifier la purge de LDR et les roulements sur la cb...)
et Mr.   doit passer pour voir si y'a une chance de la remettre roulante suite à son crash de fin d'année

si t'as envie d'aider tu sera le bienvenu

C'est bon pour moi. Go miam-miam !

ahah  
https://www.facebook.com/media/set/ [...] 478&type=1 Where the hell is murph
 

 

Ben voyons... T'as qu'a manger avant de venir pour faire quelques économies.

Faut que j'achète des couilles sur la baie pour me faire ce genre de roadtrip

Je sais pas comment vous faites, perso si c'est pas dans mon jardin, au taf à 5m de moi ou en ville soit pile devant le restau soit paumée parmis 50 autres 2 roues, je peux pas la laisser résutat, en 8 mois et 10 000 km j'ai eu que 3 coupe circuit enclenchés, deux par graund et un quand j'ai chuté

Et mon premier coupe circuit, tu as bien failli appeler l'assistance

Clair, après une journée de taf, rush des dernières heures bien tendu, enfin tout fermé en mode vidage de stress j'enfourche miss x, j'appuie, rien Il faisait nuit et je connaissais pas encore la blagounette du c/c... Donc ouais j'avais bien les nerfs et ai effectivement envisagé d'abord le "pire"

salut les payday
ya des infos croustillantes depuis cette semaine? cassier encore ban? l animal a desorbiter du monde?  
je reviens du ski donc....

 
Merci pour le lien  

Je confirme, disons plutôt les motos pas trop récentes équipés d'embrayages hydraulique
 

 - 0 c'est surprenant, il y a toujours une fuite même de quelques milliampères
 - 13v c'est un poil élevé pour une batterie au repos donc elle devait pas vraiment y être. ce qui serait intéressant ce serait surtout la tension après optimate+repos (genre 12h, même si l'optimate alterne les phase de repos et floating quand la batterie est chargée, suffit de tomber au mauvais moment et on a jamais la "vraie" tension au repos)
 - pas très élevé, mais ça semble pas scandaleux (dans mes souvenirs la norme SAE sur les batteries de véhicules dit que la tension doit être >7.5v après 20s à 5C ou un truc du genre).
 - ok
 - ok
 

 
- sans doute que mon multimètre ne permet pas de mesurer des intensités <10mA    
juste une conso de 50mA le temps d'une reinit de l'electronique apres un débranchement/rebranchement de la batterie, pendant 15sec. Apres, j'ai 0,00 A...  
- effectivement, batterie pas au repos ... je venais juste de débrancher l'optimate    
 
non mais après quelques recherches, il semblerait que beaucoup aient des soucis de batterie sur les grosbi Lc8 : roulage pas suffisant pour recharger, ça suce bien au démarrage, batterie "chinoise"...
Bref, faut y faire un peu + attention qu'avec un 4cyl amha
 

Sinon, si l'optimate détecte que la batterie est branchée à la moto il ne lance pas la programme de désulfatage, donc pour les premières fois il vaudrait mieux débrancher une des cosses

Si elle est vieille clair que la changer par une yuasa fera du bien, mais c'est pas exclu que de bonnes séances d'optimate lui redonnent un peu de pêche.

C'est genre une ytx14 ?  

tester quoi?tu peux voir si le bobinage est couper ou en court circuit avec la position continuité...

je m'inscris en faux pour la tension idle d'une batterie, c'est plus un gros 14v normalement. Après, que l'optimate ne charge pas au delà pour préserver la durée de vie, c'est probable

Tu déconnes grave
Typiquement c'est 12.8, pour les scellées ça peut être plus.

edit : Après la tension de charge est plus élevée bien sûr, genre 14 la tension en fin de charge, et 13.5 que tu peux appliquer à l'infini sans endommager la batterie.
Ça marche pas du tout comme les batteries au nickel ou au lithium, sale modéliste

 
http://www.aero-hesbaye.be/batteries.htm
 
mais bon, les batteries ça reste une science vague, parce que la batterie du strom après deux nuits avec les poignées chauffantes, elle donnait 3v, rechargée à 14v directement sur un transfo, re déchargée @ poignées chauffantes, rechargée @14v au transfo, ça fait un an et demi et elle lance toujours le grobi

 
   
 
je vais commencer par la brancher 1 nuit sur 2 ... Apres on verra comment ça évolue.
Ce qui est bien, le compteur de la katoche me fait de jolis "reboot" quand la tension est limite basse  

Merci de confirmer donc

Et ça c'est plutôt valable pour les batteries ouvertes, sur les scellées la chimie est un peu différente.

Ta batterie à 3v elle a pris des gros coups, mais si tu l'as rechargée dès le lendemain tu as limité les dégâts.

13v en idle c'est pas aberrant, c'est ce que je voulais dire

Ça me fait juste dire que c'est pas réaliste pour une batterie au repos et donc la charge est encore trop fraîche pour conclure.
Rien ne dit qu'elle va pas descendre dans les abîmes après avoir reposé.
 
  j'avoue

ouais de toute façon, yuasa et c'est tout

mais c'est bien cher    
surtout si au final, elle ne dure pas plus longtemps qu'une sous-marque  

Voilà
 
D'ailleurs yavait une commande siverperf en souffrance non ?
 
Pour la récupérer chez oko le 29 ça va commencer à être chaud là quand même

 
j'ai pas testé de sous-marque mais j'ai testé yuasa, pour l'instant absolument rien à redire, cf celle du strom traitée comme une merde, et celle de la cb traitée normalement, les deux marchent au top