Reprise du message précédent :
Pour le test : http://www.moto-station.com/articl [...] S4RFaKQU14
 
Pour ce qui change avec la version d'avant  
 
Street Triple (R) 2013, les principales évolutions :
- nouveau cadre  
- nouvelle boucle arrière  
- nouveau bras oscillant  
- nouvelles jantes  
- nouveaux corps d'injecteurs  
- allumage re paramétré  
- premier rapport de boîte allongé  
- ligne d'échappement basse  
- ABS et capteurs de pression des pneus optionnels  
- logement pour antivol en U  
- jauge à essence  
- clé codée

Et le prix ne change pas  

Je ne sais pas si c'est toujours d'actualité mais il y avait tête de fourche, sabot et écopes offert sur l'achat d'une Street ou Street R ici : http://cornouaille-moto.com/accueil.php  
 

Ok, merci pour toutes les infos.

 
Il a un peu de gueule ouep
 
Je passe chez KTM ce soir avec ma copine, on va lurker la Duke 4 690. Il faut que j'arrive à gratter un essai
 

 
C'est nul 647€ d'avantages client , avant ca faisait 675€ cette promo

 
Si c'est proposé d'emblée doit y avoir moyen de tirer le prix encore derrière.

 
L'ancienne n'a pas l'ABS ? ...

 
 
On va l'essayer ce week-end?    
 
La R pour un prix à peine supérieur est clairement moins équipé, j'ai fait l'erreur de pas prendre la R, et je le regrette    
 

Le mieux c'est de tester  

 
 
Non pas d'abs, perso j'en ai rien à foutre mais bon je te conseillerais plutôt un modèle avec    
 
Par contre va falloir une formation  

Le problème de la Street, c'est qu'elle a un guidon

 
Quitte à partir sur du neuf, c'est dommage de ne pas prendre l'ABS maintenant. Cela facilitera la vente par la suite, et ça peut toujours servir qui sait  

D'ailleurs le concess Triumph fait aussi Harley et y avait ça garé devant :  
 

 
C'est normal la batte ? Quand le gars est parti j'ai failli perdre un tympan  

 
 
Demande à Cosmo pour la modifier avec bracelets    
 
C'est un spécialiste  

 
Mai wai quoi.... A moi le 750gsxr Yoshimura noir/gris/rouge  

 
Tu crois que le concessionaire lâche une R à l'essai sans problème, même si j'ai moins d'un an de permis   ?

T'as pas compris quoi? que j'en ai rien à foutre d'avoir un abs ou pas?  

 
Il veut dire que pour un mec avec une expérience somme toute limitée, l'ABS est clairement conseillé (du moins c'est ce que j'ai compris )

 
 
Déjà il ne fait pas essayer à n'importe qui. Et vu que son cousin c'est un client à moi, et que je lui mène souvent des clients y'aura aucun soucis.
 
Et puis j'ai déjà appellé pour une bécane, je l'essayerais aussi par la même occasion  

 
Aucun soucis pour ma part, par contre fait attention au frein avant c'est assez sensible  

 
OK je te tiens au jus !

 
comment tu entres en glisse au freinage avec l'abs ?? ca sert a rien  
+1, RAF.

t'en as rien à secouer (OK) mais tu le conseilles quand même? Deux poids, deux mesures?   Tu le conseilles pour une question de sécurité, de revente, de skill?
edit: les posts monosmilesques say le mal, daysolay

Clair que c'est pour les pédés ces assistances, les vrais gèrent au doigté

 
 
J'ai le permis depuis un bail, et j'aime pas l'abs.Si je me tue ça ne regarde que moi. Mais quand je me permet de conseiller une bécane à quelqu'un, je m'omettrais aucun détails, surtout pour la sécurité.
 
 Pour un débutant (je me considère toujours comme un débutant pour infos) qui a son permis depuis un an, je ne saurais que conseiller l'abs.Pourquoi? Le plus gros défaut du débutant sont ses réactions brute et rigide avec la machine. En cas d'imprévu il va planter les freins, l'abs pourrait fortement l'aider à pas perdre l'avant.
 
Il voit qui a raté son freinage? au lieu de lacher les freins et d'essayer de tourner il va planter son regard sur le bas côté et filer tout droit.
 
Et étant donné que la Street c'est une Daytona sans les carénages, un minimum de bagage technique est nécéssaire quand le rythme s'accélère.

Un ABS peu te sauver mais ça ne te sauve pas de grand chose, ça ne fait pas regriper un pneu par magie. Et relacher en cas de blocage est plus instinctif en moto qu'en voiture    
 
Et c'est vrai sans être vrai pour un débutant, celui qui va prendre l'habitude de laisser la centrale bosser pour lui va bien être heureux quand il va essayer du full brembo sur une moto de pret sans abs sur une surface glissante..

Bon en gros il fait comme nous, il prend ses ballZ et il déconnecte l'ABS?  

 
Moi ils m'ont dit de téléphoner avant mais qu'il n'y avait pas de problème pour essayer, c'est juste qu'elle est en essai réservé à peu près tout le temps leur Street

Le week-end c'est tout le temps reservé, il vaut mieux appeller en effet  

 Nikko    
 

Pour moi la moto c'est du pilotage, donc savoir ce qu'on fait et savoir ce qu'il faut faire quand ça va pas. C'est mieux de faire ça avec sa premiere merguez et prendre les bonne habitudes rapides à venir avec la pratique et les premieres frayeurs que d'avoir un sentiment de confiance grace à l'electronique et bien avoir l'air malin quand on essaie quelque chose de moins assisté.  
 
Mon simple avis, surement contraire à beaucoup ici mais j'assume

Pour info c'est Nicky Hayden sur les photos

 
Ca y est il m'a terrorisé, j'ai plus envie de l'essayer la R ...

Le soucis actuellement de l'ABS est qu'il va devenir obligatoire. Donc prendre une machine neuve sans, c'est sans doute se tirer une balle dans le pieds en cas de revente par la suite... Donc neuf = ABS si le budget suit, c'est vraiment dommage de s'en priver.
 
Sauf s'il n'est pas déconnectable et que c'est une vraie merde qui se déclenche tout le temps bien sûr, mais sur la Street je suppose qu'il est déconnectable et qu'il doit permettre de hausser le rythme sans se déclencher.

Tu vas pas essayer par temps humide ou sur des routes grasses? Une fois le pneu avant a peu près tiède faut quand même faire le porc pour le faire glisser sans avoir levé le cul de la moto avant... No stress

 
Le freinage de la Street R (je précise bien la R) est absolument fabuleux

 
Quand on vient d'une moto basique par contre ca fait un choc les freinages aussi mordants/puissants
 
Après on s'habitude
 
Après on est blasé

J'le baise