Non mais je rigole pas    
 
Le CB500 a beaucoup d'avantages, c'est super pour apprendre, pas cher, fiable, polyvalent et tout ce qu'on veut, mais la partie cycle d'origine c'est quand meme de la merde les enfants    
 
Le SV aussi c'est pas terrible hein    
 
Mais le ZR7 c'est un utilitaire avec une partie cycle dépassée ET faite pour... de l'utilitaire , comme le CB500 , et là ou c'est le plus choquant c'est au freinage, le machin pèse 202Kg A SEC, soit le poids d'un CB500 avec les pleins      
Mais là tu rajoutes 22L d'essence

Généralise pas, comme partout y'a du bon et du moins bon... et Twingo, tout RS qu'elle soit, ça reste de l'entrée de gamme.
 

Rien que la moto de John Oldman, sans forcer je faisais raper les repose-pied, et je vous parle pas des vieux louvoiements (lié à la fourche dégueulasse et aux amortos rincés)
 
Et je suis pas un violent quand j'essaie la moto de quelqu'un, je me réserve plutôt pour la partie "je la bugne à l'arrêt".

obligation de l'ethylotest annulée (et plus seulement suspendue) : http://www.lequipement.fr/info/621 [...] st-annulee
 
ca, c'est fait

ben ca c'est déjà abrogé

semblerait que la sienne était particlièrement rincée aussi, non?
des cb j'en ai essayé quelques uns à +/- 50k km et c'était pas scandaleux

obligation de l'ethylotest annulée (et plus seulement suspendue) : http://www.lequipement.fr/info/621 [...] st-annulee
 
ca, c'est fait

 
Ah?
 
Maintenant, le bridage alors
 

euh c'est pas pace qu'une twingo est une petite voiture qu'elle est la plus basse en gamme
si une twingo RS c'est de l'entrée de gamme une clio collection à 10.000€ c'est quoi alors ?

 
C'est en cours ça aussi non?

 
Non mais je rigole pas    
 
Le CB500 a beaucoup d'avantages, c'est super pour apprendre, pas cher, fiable, polyvalent et tout ce qu'on veut, mais la partie cycle d'origine c'est quand meme de la merde les enfants    
 
Le SV aussi c'est pas terrible hein    
 
Mais le ZR7 c'est un utilitaire avec une partie cycle dépassée ET faite pour... de l'utilitaire , comme le CB500 , et là ou c'est le plus choquant c'est au freinage, le machin pèse 202Kg A SEC, soit le poids d'un CB500 avec les pleins      
Mais là tu rajoutes 22L d'essence

 
Ah?
 
Pute et coke pour tout le monde alors.

6000 rpm Marseillais ou c'est la réalité ?

Chez "Top Gear" ils la kiffent
Cf. lien de duckxkkc où ils la testent.
(dans un tunnel en lui faisant faire des looping, et sur un port en l'envoyant dans la mer... en essayant de sauter sur un bateau en route...   )

c'est exactement pour ça que mon ZR7 me va très bien vu que je l'utilise pour me ballader et pas pour faire un chrono

Y'a quoi comme moulin la dedans?

Soluce: béquille avec repli automatique? P.ex. sur la bmw f650gs elle se replie dès qu'on relève la moto.

Notre choix c'est Civic 1.8 140 ou le 2.2 140 si diesel. Sauf si bonne affaire sur une Mégane III bien équipée, à voir... L'hybride on verra par la suite, il y a la Volt qui me botte pas mal mais c'est hors budget.

J'veux une 944

Non mais c'est sympa pour une utilitaire, mais le demi-moteur de bagnole qui rupte à 6000tr/min ça va peut être lui faire bizarre après le bandit @12000tr/min avec le Delkevic  

obligation de l'ethylotest annulée (et plus seulement suspendue) : http://www.lequipement.fr/info/621 [...] st-annulee
 
ca, c'est fait

 
Bien.
 
Maintenant, le brassard.

Dites voir Ce matin, en prenant la Versys, j'ai l'impression que le pneu arrière est sous gonflé. Bref, je vais faire ma radio à la clinique, et je file au gonfleur... J'ai pas fait les pressions depuis 3 semaines/1 mois maxi. L'avant est à 2.00 au lieu de 2.25, normal pas de problème, je regonfle , je vais à l'arrière... 0.5 bar     je re-gonfle, on verra bien ce que ça donne, je la reprends cet aprèm, je repasserais au gonfleur voir à combien est le pneu, mais vous pensez qu'il est crevé ?
J'ai pas eu le temps de regarder si j'ai un clou, une pointe ou autre... Je sais que les pneus perdent de l'air à cause du froid, mais perdre 2 bar c'est un peu gros non ?
 
Et dans le cas où il est crevé, faut complètement changer le peneu ?

Dites voir Ce matin, en prenant la Versys, j'ai l'impression que le pneu arrière est sous gonflé. Bref, je vais faire ma radio à la clinique, et je file au gonfleur... J'ai pas fait les pressions depuis 3 semaines/1 mois maxi. L'avant est à 2.00 au lieu de 2.25, normal pas de problème, je regonfle , je vais à l'arrière... 0.5 bar     je re-gonfle, on verra bien ce que ça donne, je la reprends cet aprèm, je repasserais au gonfleur voir à combien est le pneu, mais vous pensez qu'il est crevé ?
J'ai pas eu le temps de regarder si j'ai un clou, une pointe ou autre... Je sais que les pneus perdent de l'air à cause du froid, mais perdre 2 bar c'est un peu gros non ?
 
Et dans le cas où il est crevé, faut complètement changer le peneu ?

Dites voir Ce matin, en prenant la Versys, j'ai l'impression que le pneu arrière est sous gonflé. Bref, je vais faire ma radio à la clinique, et je file au gonfleur... J'ai pas fait les pressions depuis 3 semaines/1 mois maxi. L'avant est à 2.00 au lieu de 2.25, normal pas de problème, je regonfle , je vais à l'arrière... 0.5 bar     je re-gonfle, on verra bien ce que ça donne, je la reprends cet aprèm, je repasserais au gonfleur voir à combien est le pneu, mais vous pensez qu'il est crevé ?
J'ai pas eu le temps de regarder si j'ai un clou, une pointe ou autre... Je sais que les pneus perdent de l'air à cause du froid, mais perdre 2 bar c'est un peu gros non ?
 
Et dans le cas où il est crevé, faut complètement changer le peneu ?

Wolowizard en a une je crois

keskispass?

 
http://hfr-rehost.net/gif/dd6c4e6c [...] 8e35a7.gif

Le bandit dans Charade