Non, tu peux reprogrammer le ratio avec Tune ECU

 
 
par contre t'es au courant qu'une femme c'est fourbe   , elle dit qu'elle va t'aider à te payer une bécane qui te plait beaucoup, mais ce qu'elle te dit pas c'est qu'elle aimerait que tu pense à elle en prenant une brèle bien pour rouler à deux, même si elle te dit le contraire, et vu tes choix tu vas le payer cher, je préfère te prévenir  

 
 
C'est si inconfortable que ça en duo ?    
 
 
 
 
 

Bon, j'ai rechargé la batterie à bloc de ma 125, rien à faire, elle veut toujours pas démarrer, même pas un toussottement. Pourtant semble bien y avoir du carburant (bougie trempée à force) et une étincelle (mes doigts l'ont sentie tout à l'heure )
 
Vu mon expérience en mécanique et mon temps dispo/motivation, je pense que je vais la brader en l'état

 
ben regarde la place qu'il reste sur la selle avec un pilote déjà dessus, tate la dureté du siège, les pots qui te brulent le cul, l'espace qu'il y a entre les repose pieds et la selle et t'auras ta réponse    
 
après t'auras toujours des gens pour te dire que c'est moins pire qu'une hypersport bien radicale, mais ça n'en fait clairement pas une machine prévue pour le duo, loin de là    
 

Bon, j'ai rechargé la batterie à bloc de ma 125, rien à faire, elle veut toujours pas démarrer, même pas un toussottement. Pourtant semble bien y avoir du carburant (bougie trempée à force) et une étincelle (mes doigts l'ont sentie tout à l'heure )
 
Vu mon expérience en mécanique et mon temps dispo/motivation, je pense que je vais la brader en l'état

Bon, j'ai rechargé la batterie à bloc de ma 125, rien à faire, elle veut toujours pas démarrer, même pas un toussottement. Pourtant semble bien y avoir du carburant (bougie trempée à force) et une étincelle (mes doigts l'ont sentie tout à l'heure )
 
Vu mon expérience en mécanique et mon temps dispo/motivation, je pense que je vais la brader en l'état

 
Décharge lente et totale --> ta batterie ne débite plus rien (genre 10A en instantané au lieu de 150A), même si la tension est bonne. Batterie HS, à changer. Au pire, si tu doutes, tu demandes à un garage/centre auto/garage moto de te la tester.

 
Ah nan t'inquiète, une fois rechargée comme il faut, le démarreur envoyait la pute, pas de souci... Y'a même un kick de toute façon, mais on sent bien que le bloc veut rien savoir, ça pétouille même pas... Comme si elle était en panne sèche, sauf qu'elle ne l'est vraisemblablement pas

et puis sale réputation suite au décès de Max de mot&mot à son guidon en essai

et puis sale réputation suite au décès de Max de mot&mot à son guidon en essai

 
Ah nan t'inquiète, une fois rechargée comme il faut, le démarreur envoyait la pute, pas de souci... Y'a même un kick de toute façon, mais on sent bien que le bloc veut rien savoir, ça pétouille même pas... Comme si elle était en panne sèche, sauf qu'elle ne l'est vraisemblablement pas

 
Ah nan t'inquiète, une fois rechargée comme il faut, le démarreur envoyait la pute, pas de souci... Y'a même un kick de toute façon, mais on sent bien que le bloc veut rien savoir, ça pétouille même pas... Comme si elle était en panne sèche, sauf qu'elle ne l'est vraisemblablement pas

c'est du 18 d'origine la dessus ?

oublie pas de commander le speedohealer aussi

ben regarde la place qu'il reste sur la selle avec un pilote déjà dessus, tate la dureté du siège, les pots qui te brulent le cul, l'espace qu'il y a entre les repose pieds et la selle et t'auras ta réponse  

après t'auras toujours des gens pour te dire que c'est moins pire qu'une hypersport bien radicale, mais ça n'en fait clairement pas une machine prévue pour le duo, loin de là  

 
Tente de apsser le robinet sur réserve ? Le CB avait pas roulé de deux mois, ça démarrait pas quelle que soit la position du starter, avec le robinet sur la réserve c'est parti

Sondage
 
Pour avoir un bon alignement de roue arrière à la tension de chaîne, j'utilise :  
A/ la fenêtre de contrôle du bras oscillant
B/ je mesure la longueur de boulon qui dépasse du BO
C/ je mesure avec une ficelle avec la roue avant toussa
D/ je ne contrôle pas, je tourne pareil de chaque côté et basta
E/ je ne tends pas ma chaîne
F/ méthode à préciser

  News expertise Versys la dinde      
 
L'expertise contradictoire a eu lieu cet après midi, je n'ai pas pu y assister, mais je viens d'avoir le retour de mon expert !
 
Alors :
-le vendeur s'est fait représenter par un expert via sa protection juridique
- les deux experts ont démonté la partie avant de la moto, passé au marbre, et compagnie. Effectivement, la moto a été très mal réparée, à l'arrache. Plusieurs traces le montrent, il ne s'est pas étendu là dessus l'appel à été bref.
-La moto a clairement un gros défaut d'alignement. Il y a beaucoup de corrosion sous le réservoir notamment.
 
Mon expert préconise un changement complet de cadre : donc l'annulation de la vente. On attends la réponse de la partie adverse actuellement. Affaire à suivre, mais c'est donc bien plus grave que ce que l'expert pensait au début.

 
Autant en prendre une qui plait aux deux
 

 
je ne vois pourtant vraiment pas le rapport entre la ouvert et reserve si il y a du jus dans le réservoir ....

A - les repères sur le BO
 

start pilot dans la boite à air? avec ca le plus mort des moteur pète un grand coup

 
Tente de apsser le robinet sur réserve ? Le CB avait pas roulé de deux mois, ça démarrait pas quelle que soit la position du starter, avec le robinet sur la réserve c'est parti

 
Je te l'ai graundisée

 
je ne vois pourtant vraiment pas le rapport entre la ouvert et reserve si il y a du jus dans le réservoir ....

PRI ?

 
Autant en prendre une qui plait aux deux
 

idem, pas hésiter à taper au cul du pneu pour s'assurer qu'on est bien en butée et parfaitement la même tension, et surtout mettre un tournevis ou clé entre la chaine et la couronne lors du serrage