Reprise du message précédent :
Perso, et je pense qu'une bonne part des motards roule comme ça, peut-être plus quand je roule assez dynamiquement, je met la plante de mon pied sur la pointe du repose pied, du coup forcément ça à plus tendance a toucher.  D'ailleurs ça entame la semelle et fait un peu des trous.
 
Bon faut quand même mettre un certain angle avec le sv, le genou n'est d'ailleurs plus très loin...
 
Sinon en supermot' c'est le talon coté extérieur du pied sorti qui a tendance à frotter quand on laisse trainer un peu trop le pied.

 
Non, je viens de les avoir pour mon anniversaire au début du mois. Le truc qui tue, c'est de comparer la résistance de la protection de malléole entre mes A* touring et celles là. Autant, tu déformes celles des Alpinestars comme tu veux, autant les Dainese sont en béton armé

Un truc que je me demande c'est la différence entre:
la torque RS out WP
et  
la Torque Race out WP.
 
La torque RS est nouvelle , mais la forme et design et caractéristique sont les mêmes que la race out WP , juste le slider métallique en plus.

 
Pas besoin de mettre beaucoup d'angle, j'ai trouvé une paire de basket Bering en passant mon plateau et sur quelques virages.
Juste quelque fois le pied qui sort un peu et hop.
Un trou et c'est foutu pour l'etancheité dans le cas d'une père de bottes, alors vu le prix je préfére remplacer un slider de 5 € que de me retrouver avec un pied qui prends l'eau.
 

 
Alors c'est tès bien.
Je donne mes impressions et toi les tiennes.
J'ai perçé des basket et dans le cadre d'une paire de bottes, le prix n'est plus le même et à 300€ le bout....
Et c'est pas le gauche que j'abime mais le droit , car j'écarte un peu mon pied pour pas appuyer sur le frein arrière dans une courbe.
 
Bref , de toute manière avec un flat on prends pas d'angle , donc normal que tu abimes rien.  
Bon c'est juste pour faire la blague    
 

 
 
Si tu regardes bien, il y a la partie en soufflet devant qui a changer.
Quelques pointes de couleur sur la coque , mais pour moi c'est la même chaussure, slider métallique en plus.

tout dépend de la position. Sur piste certains mettent le milieu du bout du pied pivoté à 45° lorsqu'ils déhanchent, forcement le slider de botte est plus bas que le cale pied du coup ça sert de fusible, ce qui n'est pas une mauvaise chose.
 
Garder le pied gauche sous le selecteur  

Mine?
Sacré tempête chez moi en tout cas

Tu freines de l'arrière quand t'es plein angle à droite?    
 
D'ailleurs pour le gauche c'est un peu pour ça qu'ils ont fait le selecteur inversé

Alors tiens dis moi, sur ma Speedmaster c'est pieds en avant, je suis sensé mettre comment mes pieds ? /footjob-proof

Bon au final c'est de la merde, j'ai viré le truc, c'est moche, dégueulasse, immonde digne du plus jacky des jacky en manque de dB.
 
Je vais rouler sans protec de radiateur, après tout c'est conçu comme ca, au pire j'irai chez M. Bricolage acheter du grillage et du fil de fer

Feloches !

J'aurais du écrire mine, ça aurait incité les gens a poster et ça m'aurait diverti au boulot    

Il est vrai
 
Hello moant !

Tiens, un tuto pour savoir comment positionner ses pieds
http://www.youtube.com/watch?v=5Yj8YF-aa5A

accident sur l'a86 et accident sur l'a15
des gens se plantent en ligne droite, quand y a personne

en RP ils sont abrutis au volant... sans déconner c'est déja un miracle qu'il n'y ait pas plus de cartons si on considère le ratio densité de circulation/débiles en comparaison avec d'autres endroits...

Ceci dit j'en fait partie ...  

Je suis sur que vous avez même pas de platane farceur ou d'animaux taquins qui traversent la route chez vous
0 excuse !

 
Quel niveau sur l'A15 ? Je suis passé tout à l'heure, juste avant le pont (viaduc ) de Gennevilliers, y'avait une putain d'énorme bâche ou couverture sur la deuxième voie
Pareil mardi matin, une caisse en plastique énorme quasiment au même endroit, le mec qui se prend ça c'est la buche automatique. Le pire c'est que t'appelle les flics, t'as l'impression de les faire chier comme si tu signalais un papier gras.
 

oui coyote donnait cet endroit à 8h...
 
Surtout que ça glissouille pas mal par ce temps en plus de la visibilité bien pourrave avec le temps

 
Féloches !!!

moants!

Feloches

Statistiquement c'est en ligne droite qu'il y a le plus d'accidents hein

Je préfère les mères de bottes

De retour hier soir de Normandie par l'A13, je constate qu'à partir de Mantes, la proportion de poulpes traînant leurs tentacules  double aisément. Et encore heureux qu'on ne rentre plus sur Paris

bon on est que 2 pour l instant  

on se rejoint sur la cote ? Lesco ? 15h ?  

hulk_, hibou d'autres que j 'ai oublié ???

 
Le slider de botte est flingué sur la botte gauche à cause des ecuyers ! Mais le pire c'est que j'ai bouffé la platine aussi, en 2 sessions      
 
ps: et c'est pas la position du pied, le repose pied était bouffé aussi!

La nouvelle annonce
http://www.leboncoin.fr/motos/411752033.htm

Et en reculant le pied, plutôt que de l'écarter sur le côté ?
 
Les pieds doivent fournir un appui efficace sur les repose-pieds.  
Pour cela, ils doivent être serrés contre la moto, tout le côté intérieur du pied en contact avec la machine, et supporter l’appui du corps sur la partie la plus large du pied.
Donc, pas de pieds « en canard » (pointe de pied sortie vers l’extérieur), pas de pied avancé avec la pointe du pied sur ou sous le sélecteur ou sur le frein arrière !
 
Le but d’une bonne position des pieds est d’une part de pouvoir serrer les jambes – donc les genoux – sur le réservoir, d’autre part de fournir l’appui nécessaire pour bouger sur la moto, faire porter le poids du corps d’un côté ou de l’autre sans glisser, sans perdre l’équilibre. Cela permettra d’aider à la mise sur l’angle, à l’augmenter ou à la réduire sans mettre de poids sur le guidon pour une conduite plus fluide.
 
Pour déterminer la bonne position de vos pieds, un petit exercice simple.
Asseyez-vous sur votre moto, béquillée sur centrale ou latérale. Mettez-vous debout sur les repose-pieds, les jambes un peu fléchies, les genoux serrés contre le réservoir, les mains dans le dos. Vous devez pouvoir vous asseoir au plus près du réservoir et vous relever, rester debout pendant plusieurs minutes, sans faire d’effort, sans que cela tire dans les cuisses, sans être en équilibre précaire.
Vous allez vite vous apercevoir que cela n’est possible que si vous vous appuyez sur la partie la plus large des pieds, entre les orteils et la voûte plantaire, là où sont les muscles, comme quand vous voulez vous grandir pour aller chercher quelque chose en hauteur.
Toute autre position gêne l’équilibre.
 
Vous allez me dire : oui, mais alors, comment on fait pour actionner les commandes aux pieds ?
Hé bien, on avance le pied… On bouge, on est mobile, réactif, pas statique.  
En voiture, vous ne gardez pas le pied gauche en permanence au-dessus de la pédale d’embrayage : quand vous ne vous en servez pas, vous le posez sur le repose-pied tout à gauche.  
A moto, c’est pareil. On ne laisse pas les pieds sur les commandes.
 
Et on recule les pieds !
 
Si vous laissez la pointe du pied droit légèrement appuyée sur le frein arrière (souvent sans le faire exprès), vous allez freiner en permanence : vos plaquettes de frein arrière vont s’user très vite et surtout, le feu stop restera allumé en permanence, ce qui rendra indétectable votre vrai freinage par les automobilistes qui vous suivraient. De plus, cela diminue la garde au sol.
 
Si vous laissez le pied gauche sous le sélecteur (erreur hélas très courante), vous diminuez la garde au sol. En cas de mise sur l’angle prononcée et brutale, votre pied risque de toucher la route, ce qui va vous gêner ou pire vous faire mal (risque de retournement du pied). La botte va râper, ce qui va l’user prématurément. Vous pourrez vous glorifier de faire frotter la botte, mais en réalité, cela n’a rien à voir avec une performance d’inclinaison, seulement avec une mauvaise position des pieds…
 
 

Sur piste, OK.
La position n'est pas la même, le pied ne se pose pas du tout pareil.
C'est bien pour ça que les bottes de piste ont des sliders... et pas les bottes de route !
Mais il me semble bien qu'on parle de la route, là...

c'est donc la position du repose-pied  

Et si c'est l'on est pas à l'aise malgré ces très bons conseils, alors nous avons une bonne raison certifiée FlatFab pour se payer des commandes reculées

 
Platines reculées au max mais bon, je serais passé à des platines aftermarket si j'avais continué
 
Putain j'ai envie de rouler là ça commence à être long........ pied un peu dégonflé mais je ne peux mettre que des baskets souples de running, et cicatrice pas complètement fermée devant, donc pas encore de trifouillage de sélecteur...

 

 
Ok pour moi, plutot la Torche ? genre soleil vert ou un truc du genre ? En fait je m'en fou

Coucou  

Tu veux voir ma mite?

 
  ménon, ménon, tu vas progresser, tu vas enfin prendre du plaisir a païloter ! enfin, un jour j'espere !
 

 
menon, menon, je ne ronchonne pas, je ralenti pour t'attendre, c'est pas pareil ...  
 
d'ailleurs, t'as trouvé la deuze sur ta brele ramasse-caca couleur "propreté de paris" ? en meme temps, c'etait une couleur predestinée, vu ton taf a la RATEUPEU.    
 
sinon, joyeux noel !  

 
c'est quoi que t'as pas compris ? peremptoire ?  
 
Fig. 1 : "les plaques sont péremptoires par rapport à l'axe"

Salut les moants
 
 
Pluie    
 
Grippe    
 
ybr dans le garage    
 
 
Je retourne me coucher pour la peine, je ne me réveillerai pas avant qu'il fasse beau et que j'ai au moins une Shiver dans le garage