Reprise du message précédent :

Pas envie de me faire TT, vous seriez trop heureux d'échapper à mes pavés pendant quelques jours...  

Ce que dit la RMT (p. 16):
Contrôle du niveau d'huile moteur: tous les 300 à 500 km
Remplacement de l'huile moteur et du filtre à huile: aux 1000 km puis tous les 12000.
* ou tous les ans
** en cas dd'utilisation dans des conditions difficiles (routes poussiéreuses, humides, vitesse élevée ou démarrages/arrêts fréquents), réduire de moitié les intervalles entre les échéances d'entretien.
Comme dit précédemment, je prévois de le faire tous les 6000.
@graund: en outillage, tu as juste besoin d'une clé (ou douille) de 17 et une clé pour filtre à huile (j'ai utilisé une clé à ruban).
 

  hähähä !
 

Ce souriard  

CARAMBA §§ Encore raté !
Je l'aurais un jour je l'aurais  

 
Si j'ai pas mon augmentation ce mois ci (aaaaltr******n), j'ai déjà promis une nouvelle utilité à mon Mivv x-Cone déchicané en l'installant sur mon manager

Ah, et féloches Kaiser pour la meule! elle est de quelle année? cb de chevaux? elle démarre/roule déjà?

 
Tu voulais dire dans, je suppose.

Elle roule niquel, à part qu'elle a tendance à s'engorger dans le haut du compte tour, mais je sais à quoi c'est dû et c'est easy à réparer
14 cv si je dis pas de conneries
Mars 1978

 
les deux freins à tambour, ça te fait pas peur?   ça bloque très vite, il parait.

J'ai testé tout à l'heure, ça couine c'est marrant, après c'est clair que ça freine moins bien qu'un disque mais bon vu le poids de la bête c'est franchement potable je trouve, de toute façon elle se voue pas pour le moment à une utilisation daily donc ça va
 
J'ai bouriné un peu j'ai rien bloqué, mais bon il faisait nuit et c'tait trempé j'ai pas trop trop joué non plus

Les mécanos

En démontant mon réservoir je me suis aperçu que le pas de la vis qui le tient est foiré (vissé directement dans le cadre acier) résultat j'ai fini de l'achever et ça tourne dans le vide (enfin ça serre encore un peu, j'ai remis le tapis de reservoir qui soulage les efforts sur la vis en question)
Je me demande par qui je pourrais passer pour refaire un filetage au diamètre supérieur (ou faire poser un filet rapporté ? je sais pas si c'est possible ?), n'importe quel "petit mécano" doit pouvoir faire ça non (à vil prix ? )

Sinon je suédoise en gardant la vis BTR d'origine et en mettant un écrou de l'autre coté

ça peut pas se faire soi même avec un tourne gauche? (j'ai un doute sur le nom...)

Tourne à gauche c'est pas plutôt pour extraire un bout de vis ?
Je pensais à essayer avec un taraud mais ça va agrandir le trou et je me demande si le filetage ainsi créé sera vraiment solide...

on peut arranger ça, on a pas mal de délateurs ici

le tourne-à-gauche sert à utiliser des taraud manuel, je viens de vérifier (j'ai quelques restes de la 2nde ISI/ISP )

le précédent filetage était fait directement dans la matière, non? donc en agrandissant ça ne devrait pas poser de soucis

Je sais pas, j'ai fait ISI/MPI  
Directement dans la matière oui
Agrandir oui mais je sais pas dans quelles proportions ?

J'aurais fait comme ça, ouais   Avec une vis de la taille d'en dessous (comme ça elle passe crème) mais plus longue que l'origine, et un écrou nylstop par-dessous.
edit: j'ai relu, mea culpa.

Alors qu'à 650 t'avais la meilleure moto du monde ! http://www.leboncoin.fr/motos/400316864.htm?ca=16_s

J'ai un petit stock d'écrous nylstop, je vais voir si y'en a un qui fit, merci

Je l'ai déjà et l'année de la brele colle pas là

La vis dépasse déjà par en-dessous?  

 
 
En ces sombres soirées d'hiver, contribuons à notre sécurité en nous faisant mieux voir sur la route.
J'ai fini par monter ce soir la paire de LED trouvées sur eBay.  
Je mets en bas du post les infos sur les LEDs elles-mêmes.
 
On commence par admirer l'objet du délit: moins de 10€ sur eBay ou n'importe quel site vendant des chinoiseries à bon prix.  
La patte en métal est of course une création maison. Trouvée chez Brico et reforée.

 
Pour vous donner une idée de sa taille.

Images tirées de la baie:

 
Voilà là où elle sera fixée, en remplaçant la vis Kawa de fixation du garde-boue (M6*14) par une plus longue pour qu'elle dépasse.


 
La vis d'origine ne dépasse pas à l'intérieur (côté roue).

 
Je retire la veilleuse sur laquelle je vais brancher mes LEDs. (la gauche, dans mon cas)
Veilleuse: 5W. Leds: 2*3 ou 5W, on n'est jamais sûr avec les produits chinois...

 
Je retire la gaine avec mon (t)rusty Opinel.

 
Deux cosses voleuses pour prendre le courant.
Pensez à repérer les couleurs! Les LEDs sont "polarisées", elles ne s'allumeront pas si vous les alimentez incorrectement.
Connecteur qui est sur la moto: rouge POSITIF et noir/jaune NEGATIF. Sur les fils de la veilleuse: brun/blanc POSITIF et noir/jaune NEGATIF.

 
Ensuite, je les raccorde aux LEDs même. Je n'avais plus de cosses (et puis ça coûte les yeux de la tête, ces horreurs), j'ai mis un sucre.

 
On isole soigneusement en long, en large et en travers.
 
On loge tout ce beau monde sous le carénage avec quelques colsons.
Contrôlez que la fourche tourne sans être gênée, et que les fils ne sont pas coincés.

 
Vu de devant (les reflets bleuté sont causés ma lampe torche à LEDs...).

 
On se rend compte qu'on a oublié ses clés à l'appart. Pas moyen de tester aujourd'hui!!        
A noter que j'ai enlevé l'ampoule de veilleuse, pour éviter de tirer trop de courant dans ce fil tout rachitique...
 
(posté sur Kawette aussi)
Pour trouver les mêmes ou presque:  
sur eBay:  

Trouvables sur dealextreme.com : http://dx.com/s/eagle+eye
 
Infos techniques  
Weight:61g  
Size: 2.3cm x 2.3cm x 1.2cm -  0.897inch x 0.897inch x 0.468inch.
Light color: White.
8000-10000K.
Voltage: DC 12V.

Mais à quoi ça sert?

A inaugurer le vendredi en beauté
Bien essayé  

No message depuis 1h41 ?
 
On peut considérer que c'est Mine ?

 
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bande de payday

FarCry 3 est plus beau que mon Z  
dredi.........

   Couvert
    2°C
    (Ressentie -1°C)
 

Akra ou t'es un pd2povre

Ah ça y est , tu touches a ta copine enfin

 
     et j'en ai 2 !!!    

Vivement le Week end