Reprise du message précédent :
ben ça se tient ce qu'ils racontent

 
Oui, avec une seconde lecture, j'avoue

il y a eu une vidéo motojournal sur une guzzi, moderne mais classique. Elle ne te convient pas ?

nop

Mine

nop

il y a du monde motivé en ce moment  

C'est fini les enfants ?

Déjà arrivé au boulot ?  
Tu n'as plus de soucis avec le sv?

Non, je finis le taf bientôt la
 
Le sv il dort dans mon garage, et je dépense trop mon argent, donc j'ai pas de quoi racheter quelque chose qui me plait (tout le monde ne veut pas de 2 sv d'affilé voire +, ou d'un CB500 )

Bon, vais me recoucher, reste la moitié de ma nuit à faire.

les filles

Salut les lopettes

Faut-il mieux avoir 40cv mais une partie cycle récente ou 60/80cv avec une partie cycle ancienne ?

 
 
Commence à cailler un petit peu.
Je vais passer chez Décat pour prendre un 2nd sous pull car ils tiennent pas mal chaud, je me tâte pour la polaire même si ça fait pas terrible de débarquer avec ça au boulot.    
 
Wade je ne suis plus de ce coin là, par contre demande à Redmaxx il m'avait parlé lors de notre sortie de quelques balades le long de la côte, il a sans doute une idée de la route la plus intéressante pour monter du côté de St-Malo ou Dinard.    
 
 
 
 
Et chez HD il n'y a rien qui te tente? C'est plutôt style Café Racer que tu recherche, ou un truc à base de 883 par exemple pourrait aussi t'intéresser?

 
du dailly en SMT et maintenant un SF 848, je l'aime bien ton pote    
 

 
carrément ... et chez vous avec les tunnels ça doit etre bien sympa
 

 
oulala au moins 184 au compteur de la SMR et quasi 200 à celui du cb    
 

 
va falloir plus de précision sur le "ancienne" pour répondre à ce troll de bas niveau

 
 
 
 
j'ai envi de répondre : http://www.youtube.com/watch?v=fKYx4KJhLfw
 

Effectivement le poids est conséquent. Je trouve que la hornet est lourde comparée à la gs500.

Il faut se baser sur la période de conception et le niveau de gamme. N'ayant jamais essayé de gsxr du début des années 90, je ne peux pas être formel. Mais je pense qu'il a une meilleure partie cycle que la gs500 ...

Définissons ancienne comme une partie cycle qui est dépassée en terme de performances depuis au moins 7 ans.

 
Et une fois dans le Périgord vous n'aurez plus qu'à venir dormir à Agen! (Et Toulouse n'est plus qu'à une heure pour ceux qui voudraient faire un tour à Candie!)

 
Mouais... La comparaison est difficile dans ce cas là.
 
La GSe a une partie cycle à la ramasse certes, mais reste un truc basique qui s'emmène sans trop se poser de questions.
Un vieux air huile aura peut-être une partie cycle plus saine mais demande à être piloté, j'irais même jusqu'à dire "forcé" sur la trajectoire, et pas simplement emmené donc au final certains trouvera qu'il a une partie cycle dépassée.

T'as essayé un air huile toi ?
Parce que forcé sur la traj, c'pas ce qu'en disait magicien...

Un de 89, un des nombreux vieux gex qu'à possédé un de mes oncles  
 

Et ça demande vraiment à être forcé je trouve, ça ne s'inscrit pas facilement sur la trajectoire, ne serait-ce par exemple par rapport au RF. Après c'est mon ressenti hein, je compare dans mes souvenirs de jeune permis par rapport à maintenant (comme si je parlais de mon essai du 400 Zxr ou du Fazer juste après avoir été chercher mon Endiv...)
Mais de son avis, le pire qu'il a eu a été son Zxr 750, machine qu'il n'a pas gardé très longtemps (et dont je me souviens surtout pour avoir été chercher lorsque j'était gamin les autocollants Kawa qu'il avait commandé chez le petit garage à côté de chez mes grand-parents, j'était tout fier   ), et qu'il trouvait encore plus physique à emmener.

C'est peut être pas étonnant si t'as essayé ça en jeune permis, après c'est sûr qu'une partie cycle plus moderne doit être plus permissive

moi j'ai entendu que c'était un peu physique à emmener quand même

Non mais magicien disait qu'elle verrouillait sur la Traj. Donc si tu te rates, c'est physique pour reprendre la bonne Traj.

ok

Oui mais si j'me souviens bien mago disait que c'tait pas bien dur à mettre sur l'angle, mais que c'était la suite qui se gâtait nettement plus, mais je me trompe peut -être

ouais ...

apres il y a le probleme du freinage aussi sur une partie cycle des année getup !

c'est quoi la suite?

ça devait être folklo n'empêche à l'époque, des bécannes qui wattent bien mais qui freinent mal

changement de traj, corrections de traj, etc.

 
Non ça c'est sûr, avec le recul je me dit que c'est faussé comme ressenti.
 
Le Zxr j'avais fait de la ligne droite, et ce qui m'avait marqué c'était les envolées du moteur, ça prenait des tours à n'en plus finir et je trouvais ça formidable.
Le Fazer je m'était littéralement chié dessus, c'était tout bonnement démoniaque comme machine par rapport à l'ER5 de l'auto école et de l'Endiv que je venais tout juste de récupérer.
 
Et en y repenssant je n'ai pas essayé beaucoup de machines modernes, je n'ai eu que des vieux trucs presque.