http://youtu.be/u3dmwXDL-90

les vraies Ferrari sont jaunes  

les vraies Ferrari sont jaunes  

Je contre :
http://www.youtube.com/watch?v=wb_YpVLlz6Y

en plus les proprios de ferrari jaune c'est des cons et des connards
http://www.youtube.com/watch?featu [...] LlKwBbDPF8

http://www.images-insolites.fr/wp- [...] -poilu.jpg
 
??

Ouais, ça t'occupe au moins
Moi aussi a l'hosto je glandais sur BFM en me prenant pour un énarque ! Je comprenais tout beaucoup plus vite que les gens dont c'est le boulot

http://mac4reu.free.fr/IMG_20121117_132243.jpg
 
SV 650 N modèle 2002 , première immat 01/2003 (donc CG moitié prix à partir de janvier , je l'ai pas encore faite en attendant ça .... je le ferai si vente )
 
achetée à 69Mkm , elle a maintenant 80Mkm
 
-Pot Ixil sans chicane (mais possible d'en mettre une)
-Tampons de protection LSL (je crois )
-Feu arrière avec clignos intégrés
-Amortisseur EMC Sportshock récent (1an et demi je crois selon les factures)
-Ressorts de fourche ohlins linéaires avec de l'huile 15W (l'ensemble est un peu trop raide sur les bosses, mon huile étant équivalente à de la 20W... faudrait baisser d'un grade pour etre mieux)
-montée avec des bracelets , j'ai bien sur encore les pontets pour remettre un guidon
-Je donne un guidon large noir mat avec
-durites avia à l'avant
-leviers embrayage / frein courts + normaux
-psb-1
-clignos avant super kéké tuning trop beaux (sérieux )
-Reposes pieds racing  
 
 
Niveau entretient
-Vidange + filtre + filtre à air + bougies + LDR + purge des freins et nettoyage des pistons d'étrier à 74Mkm  
-l'ancien filtre a air était en fait presque niquel donc je l'ai gardé
-la vérification du jeu aux soupapes est à faire, normalement à 72Mkm mais j'avais pas les thunes/temps/whatever donc ca traine, il faudrait s'en occuper , sinon tout le reste est ok
-Pneu avant S20 usé à 72% , arrière Roadsmart2 usé à 13%
-Plaquettes arrières changées il y a 2 ou 3Mkm , avant il doit rester 20%
-Kit chaine changé en Aout je crois, donc presque neuf  
-Le voyant de réserve m'a fait un sale coup une fois alors qu'il marchait bien depuis l'achat, depuis je fais le plein à 200Km quoi qu'il arrive, je sais pas si il remarche ou pas du coup
 
Pour info H3l0 l'avait acheté à Marseille 1300€ , son pote RockClimber s'en est servi quelques mois puis je l'ai racheté 1500€ à Lyon , je le fais à 1500€ car les consommables/entretient sont en meilleur état (surtout kit chaine/pneu arrière qui coutent bien cher )

C'est bien testo, continu à ne pas penser et à laisser ça à ceux dont c'est le boulot  

Bizarre j'ai eu une sorte d'acoups tout a l'heure, j'arrive pas a savoir si ca vient de la transmission, de l'injection ou tout simplement du pneu qui a rippé mais c'est chelou. Vais vérifier les pressions ce soir (si j'arrive a trouver une station qui a un gonfleur), il faut mettre combien dans du roadsmart?
 
EDIT: 2.5 devant, 2.9 derriere si j'en crois le site dunlop

Ces djeuns, ca s'intéresse à rien

met les préco constructeur de la moto, et si c'est les même que dunlop baisse les un peu, genre 2.3/2.6, la préco 2.5/2.9 c'est pour du duo chargé pleine balle pendant longtemps (préco "de sécurité" pour le manufacturier)

http://mac4reu.free.fr/IMG_20121117_132243.jpg
 
SV 650 N modèle 2002 , première immat 01/2003 (donc CG moitié prix à partir de janvier , je l'ai pas encore faite en attendant ça .... je le ferai si vente )
 
achetée à 69Mkm , elle a maintenant 80Mkm
 
-Pot Ixil sans chicane (mais possible d'en mettre une)
-Tampons de protection LSL (je crois )
-Feu arrière avec clignos intégrés
-Amortisseur EMC Sportshock récent (1an et demi je crois selon les factures)
-Ressorts de fourche ohlins linéaires avec de l'huile 15W (l'ensemble est un peu trop raide sur les bosses, mon huile étant équivalente à de la 20W... faudrait baisser d'un grade pour etre mieux)
-montée avec des bracelets , j'ai bien sur encore les pontets pour remettre un guidon
-Je donne un guidon large noir mat avec
-durites avia à l'avant
-leviers embrayage / frein courts + normaux
-psb-1
-clignos avant super kéké tuning trop beaux (sérieux )
-Reposes pieds racing  
 
 
Niveau entretient
-Vidange + filtre + filtre à air + bougies + LDR + purge des freins et nettoyage des pistons d'étrier à 74Mkm  
-l'ancien filtre a air était en fait presque niquel donc je l'ai gardé
-la vérification du jeu aux soupapes est à faire, normalement à 72Mkm mais j'avais pas les thunes/temps/whatever donc ca traine, il faudrait s'en occuper , sinon tout le reste est ok
-Pneu avant S20 usé à 72% , arrière Roadsmart2 usé à 13%
-Plaquettes arrières changées il y a 2 ou 3Mkm , avant il doit rester 20%
-Kit chaine changé en Aout je crois, donc presque neuf  
-Le voyant de réserve m'a fait un sale coup une fois alors qu'il marchait bien depuis l'achat, depuis je fais le plein à 200Km quoi qu'il arrive, je sais pas si il remarche ou pas du coup
 
Pour info H3l0 l'avait acheté à Marseille 1300€ , son pote RockClimber s'en est servi quelques mois puis je l'ai racheté 1500€ à Lyon , je le fais à 1500€ car les consommables/entretient sont en meilleur état (surtout kit chaine/pneu arrière qui coutent bien cher )

http://mac4reu.free.fr/IMG_20121117_132243.jpg
 
SV 650 N modèle 2002 , première immat 01/2003 (donc CG moitié prix à partir de janvier , je l'ai pas encore faite en attendant ça .... je le ferai si vente )
 
achetée à 69Mkm , elle a maintenant 80Mkm
 
-la vérification du jeu aux soupapes est à faire, normalement à 72Mkm mais j'avais pas les thunes/temps/whatever donc ca traine, il faudrait s'en occuper , sinon tout le reste est ok
-Pneu avant S20 usé à 72% , arrière Roadsmart2 usé à 13%-Plaquettes arrières changées il y a 2 ou 3Mkm , avant il doit rester 20%
-Kit chaine changé en Aout je crois, donc presque neuf

On m'a toujours dit de respecter les pressions constructeur, quel que soit son poids ou son utilisation (exception: le circuit). C'est les suspensions que tu adaptes à ton poids.
Des protections de réservoir moches, super.   Elles sont toutes petites, en vrai  

Vous nous faites un remake de la bataille Fillon/Copé ?

Je sais même pas combien de fois on a abordé le sujet        
Les pressions constructeur c'est le max admissible pour se prévaloir de tout soucis du coté des constructeurs nippons.
 
Le 2.5/2.9 c'est avec bagagerie, madame la grosse derriere, une choucroute dnas le bide et une grosse sacoche de reservoir .
 
Le template classique en solo c'est 2.2/2.5 , avec un peu moins pour les SM...

 
   
Je n'aime pas le feeling à 2.2 à l'avant, je met 2.5 partout. Faudra que je teste encore à 2.2 quand les beaux jours reviendront, mais j'avais effectivement lu ça ici, et testé sans être convaincu.  

Hey toi avec tes duels d'handicapés avec Machin la ramène pas trop

dommage qu'on ramasse pas des thunes nous  

Je sais même pas combien de fois on a abordé le sujet        
Les pressions constructeur c'est le max admissible pour se prévaloir de tout soucis du coté des constructeurs nippons.
 
Le 2.5/2.9 c'est avec bagagerie, madame la grosse derriere, une choucroute dnas le bide et une grosse sacoche de reservoir .
 
Le template classique en solo c'est 2.2/2.5 , avec un peu moins pour les SM...

T'as un mauvais feeling de ligne droite ?

dommage qu'on ramasse pas des thunes nous  

 
Ah ? Et le téléthon alors

Suffit de bosser bande de branleurs  

 
Ah ? Et le téléthon alors