Reprise du message précédent :

Il est de, toute façon, moche

Speedt Triple R full    
Tuono V4 R APRC full  
Superduke 1290 R  full  
 
 
Mais une interrogation demeure, quid des motos actuellement bridées ? (ou pas )

test
 
 
Wouhou, j'suis déban  

 
Qu'est-ce que tu avais fait?  
 
Welcome back, y a un futur moant qui cherche un bandit au fait!

Rho putain Tom Cruise vend sa brele        
 
http://www.leboncoin.fr/motos/396427208.htm?ca=21_s

http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t32387230

Je crois qu'ils n'ont pas aimé le smiley de chignol

Pour le Bandit, c'est intéressant

Elles existent en full dans tout les autres pays de l'union donc j'ose espérer que ce sera possible de les débrider

ahah pas mal  

La promo pour le lcd ou la télécommande à 1€ je peux le voir sur le net.
Mais le prix que je vois partout est 185€.
C'est spécifique à ton magasin ?

 
Le soucis, c'est d'avoir un mélange trop riche à cause d'un flotteur en mauvaise état (creux si laiton/cuivre)
Du coup, soit tu changes le flotteur, soit tu agis sur le niveau.

Aux possesseurs de RPHA :  
un bon plan pour acheter pinlock et visière ?

En même temps si c'est un origine de 2004 c'est normal qu'il soit rincé hein

/HS :

Ta signature est une des phrases "codées" personnelles diffusées par la BBC pendant la seconde guerre, mais elle signifie quoi? Dans le même style il y a "le cocker est bon chasseur", mais je n'ai jamais lu dans mes bouquins (et jamais vraiment chercher sur le net) ce que ça signifiait.

/HS

Je reprendrais le magasine et je te dit quoi cette après-midi, ce n'était pas sur le net mais sur la pub courrier que j'ai vu ça. Et bien pour la version HD, j'ai la version 720p qui est déjà pas si mal même si ça tremble beaucoup (je doit avoir une vidéo d'un trainage de teub majestueux)

et puis une moto parfaite à 2500e, à part un bandit, je ne vois pas

 
 
Bah si il n'y a qu'ca, c'se change facilem't qu'd mê' !  
 
T'inst'les un EMC et v'la la transformation  

ou un Fournales

ca se règle plus facilement un EMC  

arrêtez de faire changer vos câbles d'embrayage chez le concess', vous aurez des tunes pour les trucs utiles  

A 40K avec un amorto d'origine, ça ne m'étonne pas qu'il soit rincé. C'était juste correcte en quasi neuf alors maintenant...
 
Ils ont du améliorer le frein arrière car mon ex 2004 était une cata à ce sujet (on/off uniquement).
 
Pour le reste globalement d'accord.
 
C'était mon seul véhicule pendant 1 an et demi et je n'ai jamais eu à m'en plaindre, une super bécane
 

   pas sûr qu'il y ait + simple que de gonfler/degonfler

T'avais jamais entendu mamy toi  

 
Trop jeune, il n'était pas né à l'époque.

 
Mais grave.
 
Quand je pense que j'avais ça en très récent sur le tas de rouille :
http://www.emc-suspensions.fr/amor [...] 13_413.htm
 
Et que ça représentait juste 75% du prix d'achat de la machine  

 
Tu peux en trouver d'occaze facilement    
 
 

 
 
C'est pas vraiment une démarche habituelle. Emc a simplifié la chose : tu regles les vitesses basses et les vitesses hautes, et basta. Chaque réglages à une influence réelle sur le comportement de la bécane (j'avais un sportshock 2)
 
Bref je recommande ce que j'ai essayé/possédé  

C'est pas faux. Mais ce son  

 
Mon Sportshock 1 est encore plus simple vu que détente et compression sont combinés , il n'y a qu'une molette qui fait que c'est plus confort ou plus sport au final , pour une utilisation "basique" et pas piste je pense que c'est beaucoup mieux, tu te prends pas la tete et tu as pas besoin d'un bac+5 en liaisons au sol pour avoir une moto bien réglée

Par contre j'aimerai bien la molette déportée pour régler la précontrainte

ouais si j'avais ça je prendrais le temps de re régler quand j'ai un passager
Sur la bandit remarque ya pas ce probleme , c'est à fond même en solo

+1. Je n'aurais qu'un reproche à lui faire  c'était un pousse au crime, et, comme toutes les 600 je pense, un peu fatigante au quotidien, mais ca je m'en suis rendu compte en passant à plus gros.

Aucune idée ;D J'aime son côté surréaliste.
Bon nombre de phrases codées n'avaient pas de signification et servaient à embrouiller les Allemands et leur faire perdre du temps, pour info. http://doctsf.com/bbc/messages.php

La question qu’on se posait c’était de savoir par quelle sorcellerie le niveau mesuré se trouvait être différent de celui spécifié par le constructeur. Usure du pointeau/siège ? Déformation du linguet avec le temps ? Bidouillage des carbus par le proprio précédent, et réglage incorrect suite à une mauvaise lecture de la mesure ? Perso je pencherais plutôt pour cette dernière raison, surtout quand je vois les énormités laissées par les proprios/garages précédents sur les motos que j’ai achetées.

Pardon j’le r’fais :
 
L’question qu’on s’posait c’tait d’savoir par quelle sorcellerie le n’veau m’suré se trouvait êt’ diff’rent d’celui sp’cifié par l’constructeur. Usure d’pointeau/siège ? D’formation d’linguet avec l’temps ? Bidouillage d’carbus par l’proprio précédent, et réglage incorrect suite à une m’vaise lecture de l’mesure ? Perso j’pencherais plutôt pour c’te dernière raison, surtout quand j’vois les énormités laissées par l’proprios/garages précédents sur l’motos que j’ai ach’tées.
 
On dirait presque du ch’tit en le lisant

et d'puis un téléphone en plus

 
Le niveau ne peut pas etre différent avec un reglage d'origine sur un (petit) carbu correctement reglé et en bon état. En revanche sur un gros carbu, le linguet se déforme (avion par exemple)
Sinon, ce que je veux dire c'est qu'un reglage de niveau volontairement en dehors de la "cote" standard peut se faire si le flotteur est poreux.