Reprise du message précédent :

spa fait pour tourner une hayab

Je te fais un emballlage cadeau ?

Je l'ai par mail. Elle est de 2001, 26000 bornes. Toutes révisions faites chez ducati. 3900€, il me change le kit chaine avant l'achat. Il a changé l'embrayage avant que ce ssoit nécessaire selon lui car il est parti en vacances avec et ne veut pas attendre la limite d'usure des pièces.
 
Je vais téléphoner à Monsieur Ducati pour demander si c'est un kilométrage plausible ou pas
 
De toute façon j'ai pas les sioux sans vendre la mienne

 
 
tu serais surpris de voir a quel point c'est plus agile que tu ne le penses

Bon j'ai appelé Ducati Lyon, le changement d'embrayage à 26000 est normal sur la 750 sport

sympa ! mais à quoi je vois que j'ai besoin de vidanger le circuit ? c'est jaune, gris clair pour le moment encore...

c'est super long ces motos non ?
 
ché po ca me fait peur de toute facon
 
par contre une que j'aimerais bien essayer ca serait un gixer 750  

 
 
je pense aussi que sosu ses airs pataude se cache une très bonne moto
 
je pensais que c'était un paquebot cette moto jusqu'à ce que j'en vois une pour de la vrai..
en fait elle m'a paru petite et très basse.
 
faut etre allongé parcontre dessus
 

J'ai le boulot, mais paie pas suffisament pour avoir les deux
Donc va falloir que je foute du brouzouf de coté, pas envie de me réendetter, si je me prend une moo, paie cash

Donc moard débutant+hayab qui tourne pas, je sors au 1er virage

salut à tous,
 
J'ai eu mon permis A lundi dernier, tout du premier coup (content ) et je ne sais pas trop quoi prendre comme bécane pour commencer.
 
J'ai vu des "vieilles", genre cx500 ou gse pour pas trop cher (~1000€ avec pas trop de km), ca vaut le coup ?
 
Sachant que je ne veux pas de sportives, que je ne compte pas circuler en ville, et faire des trajets quotidiens d'une 10aine de km.
 
vous en pensez quoi ? j'ai essayé de parcourir le topic mais au bout de quelques dizaines de pages j'ai abandonné :-(

Pour debuter pour pas cher t as les moto ecole GSE, CB500, ER5. Peu cher a l achat, a l'entretien, a assurer, par contre pour les trouver a 1000 euros elles vont avoir un sacre paquet de bornes et d annees .
Ou faite feloche pour ton permis et a bientot sur les routes

voilà... alors... je change ?
 
sinon pour beecher parce qu'il fait beau aujourd'hui    :  

 
 
ohlala ces feux

le liquide me semble correct perso, celui que j'ai viré il était marron

pareil, quand jai changé mon liquide il etait couleur coca

ptain mais ducati ils sont ouf de plus mettre du brembo oro de serie ...

 
merci

bon. passage chez Kawa done:
- d'après le vieux mécano, le tac tac tac c'est juste du jeu aux pastilles (je ne sais toujours pas ce que c'est) mais n'a rien de grave/anormal et ça n'a pas d'incidence  sur les perfs...
- face à mon insistance quant à la mauvaise volonté du bousin, il me préconise une purge des carbus et joint l'action à la parole:
Résultat :

   tu n'est pas sense avoir payer pour ca ya pas longtemps ? (jeu au pastille = pastille de jeu au soupapes)

Sympa l'interface de ton ftp, j'peux trouver ca ou ?
 (non   )

+1 pour remettre le feux d'origine, avec en prime une plaque qui ne cacherait pas les clignos (deja pas tres visibles à la base...)
 
Moi si j'etais bricolo et si j'avais un bon poste de travail, j'me ferais une copie de ma coque arriere en fibre, et je modiierait le cul pour adopter un feu de GEX. J'ai vu ca en photo ca rend super bien    
 
 
Sinon filtre green posé + roulettes posées + pot MIG refait (laine) et remonté    
Et soleil powaaa cet aprem  

 
 
sur le cb j'aimerais trop un cul à la hornet cup mais avec de quoi laisser un peu de selle passager .. plutot que le cul en forme de cube clipo

Et ca :  
   


 
Ca conserve la selle d'origine et les fixations, apres faut bricoler pour adapter un feu, des clignos, un support de plaque... et aussi bricoler pour teter de conserver le coffre du CB... dommage.

Sinon y'a effectivement THE CUBE :

Illustration:
   
Un mix entre ca et la mienne en gardant de vrais clignos (fixés sur un restant de bavette ), un support de plaque moins vertical, et un eclairage de plaque, et    

mouais ....
 
je cherche effectivement un cul à mon cb, le mien etant rapé

autant mettre un cul de z

Et un pot de Z1000
 
PS: je déconne pas y'en a qui l'ont fait et ca passe sans modif (a part une pate de fixation a fabriquer)

 
 
rooohhhhhh
ca donne quoi avec un cul de z ?

Je n'aime pas les bavettes arrières qui sont coupées.

moi j'aime les cadres coupe a la disqueuse  

c à dire?

 
 
bon, je vais peut être me faire traiter
mais un fz6 fazer, en jeune permis moto (mais vieux permis voiture (13ans) ), c'est complétement déraisonnable à votre avis ??
PS : suis pas un arsouilleur
 
 

oué, tu vas te retenir et tu vas gaffe, de toute façon ton choix est fait et tu ne tiendras pas compte de nos avis, fais donc comme tu veux.
 
Jeune conducteur, 100cv, moins de 200kg, réfléchis et tu trouveras tout seul la réponse

c'est comme la crepe au sucre

bon le monsieur il a pas 20 ans non plus hein
 
mais bon je sais pas je prendrais plus tranquille et coupleux, tout ces 600 de 100 cv c'est des trucs d'excités  

 
nan nan, mon choix est pas fait
 
je m'orientais plus vers un er-6n (ou 6f), mais il a fallu que je lise les essais du fazer, et que, comme un con, j'aille en concession comme un crétin pour poser mon cul dessus...    
 
après, dans le fond, je crois bien savoir que c'est pas raisonnable...    
peut être que j'ai besoin qu'on me le dise....
 
Bon, pour ma défense, c'est vrai que je suis pas un arsouilleur , 31 ans, daron, 13 ans de permis et toujours 12 points... un accrochage avec un scooter (alakon !).
 
puis quelque part, si j'ai envie de faire le cinglé, même avec les 72ch d'une er-6, je pourrais déjà me tuer 10 000 fois par jour....
 
mais bon, c'est pas raisonnable, c'est pas raisonnable, c'est pas raisonnable, c'est pas raisonnable, c'est pas.....
 
   

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