Reprise du message précédent :

 
Ouai même 2 Une full stock et l'autre avec des bracelets, une bonne partie-cycle et un moteur touché

La FZS d'un pote, j'en avais déjà parlé ici je crois :  
 

 
Coque arrière et amortisseur de R6, train avant de R1 et phare de XJ6. Elle vient de passer les 100 000 km, consomme pas d'huile et le jeu aux soupapes a pas bougé depuis les 60 000.
 
Il a encore quelques trucs à finir dessus.

ca serait plus joli avec un phare rond
et des bracelets

Le phare rond il trouve ça moche et les bracelets il est trop bourrin pour aimer ça

J'aime bien dans l'ensemble (un comble pour un vieux fazer ) mais le cul est trop relevé pour que ce soit vraiment sympa

 
Genre mettre des rétros ?

Moi je l'aime bien comme ca à part le phare, il faut qu'il y foute une plaque cross et elle serait

 
http://www.bikeexif.com/deus-triumph-bonneville

 
Il en a un en embout de guidon, histoire de dire qu'il est là mais il sert à rien

 
Arrière relevé ça me fait penser à la mode (allemande?), de très mauvais goût, de remonter le culs sur les motos tunning.
Et la cartouche du pot fait massive et trop courte, un poil plus long ce serait plus homogène avec le reste.
 
Enfin, pourquoi avoir poli la jante arrière et pas l'avant?  
 
 
Bref je continue à penser que ce genre de transformation/tunning, c'est drôlement laid...

c'est bien allemand, c'est le style streetfighter, j'en ai déjà croisé quelques unes ici, c'est über pas du tout à mon goût AMHA
et pour la jante je pense tout simplement qu'il a un train avant complet de r1 et que la jante arr est une de faz', ça expliquerait la différence
toujours AMHA

Yo
 
J’ai raté quoi ?

Ta v...
nan la routine en fait

j'aime bien, avec un gros saut de vent ça serait parfait  

 
 
 
 
Il sait pas encore si il polit l'avant ou peint l'arrière.

il peint l'arrière

   
 
Je cherche exactement le même guidon pour ma 125, mais dur dur à trouver...
 
Sinon je viens de me commander 2 kits de réfection pour les carbus de la 125.  
 
http://cgi.ebay.fr/2-kits-renovati [...] 1051wt_157
 
Quand je vois la différence que le nettoyage de la rampe (+ jeu aux soupapes) a fait sur ma CB500, j'me dis que ça ne peut lui faire que du bien.

c'est pas un comme ça qu'il a machin sur son cb ? un nazbar

 
http://www.ebay.com/itm/Cafe-Racer [...] ceRpt=true
 
http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=12_s
 
De rien  

 
C'est toi qui devrait investir vu ta capacité à tourner.

j'ai déjà un bar à démonter, ça me suffit
euh un guidon à remonter je voulait dire

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Il est sur un autre projet à 4 roues donc il roule plus beaucoup avec non. Il a quand même pu remarquer plus de vivacité et un bien meilleur équilibre général de la moto, par contre la garde au sol est toujours merdique

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stadir que les cales pieds frottent vite

 
Les repose-pieds frottent "vite" en mettant de l'angle, mais la marge est largement assez grande pour un moant classique, lui il a fait +100 000 km en 50, 125, gros cube sur route et enduro.

merci, en fait j'avais la flemme de chercher, j'me suis dit qu'un gentil forumeur le ferait pour moi  
 
edit: 48 à 59 euros  
 
edit2: " fabrication allemande, homologué Tüv" bon ça va, c'est pas un guidon chinois avec des bulles, ça me rassure !

https://www.youtube.com/watch?featu [...] 2RUenQw4#!  
vener' les gars  

celui

ci

ptain j'ai croisé un gars en MT01 ce soir: 1000 € les 2 platines de commandes reculées Rizoma.
Bon OK, elles sont réglables en longueur, profondeur, largeur, écartement, température, choix de la couleur et wifi intégré.  Mais bon, mille balles dans des repose-pieds...   (et elles vibrent, en plus   )
 

Rizoma sont pros dans le réalésage

1000 € pour ces horreurs ?  

Ok, donc elles valent 250€, c est vendu 500€ dans le commerce, et comme c'est rizoma, coef x2

et le pire c'est que ça marche