Reprise du message précédent :

 
  Petit début de soirée bien sympathique en compagnie de Labelette et theperco ...
 
J'ai pu faire mes premiers tours de Candie avec mon nouveau bolide, en mode lowpette @50km/h sur piste mouillée ... bien sympa ! (et bien à l'aise tranquillement vu qu'on était seuls sur place)
 
Par contre aussi une première sur le retour de nuit sous la pluie à 40 à l'heure, pas assez vite pour que les gouttes ne se barrent pas de la visière ... Effectivement, on voit rien du tout !  

Tssss faut passer entre les gouttes voyons

Sinon utilise ton essuie glace intégré main gauche.

   la pluie de nuit c'est une horreur    
 
petite ballade de nuit ... putin le pot déchicané quand je relache les gaz ca pétarade de partout      
 
bon faudra que je règle ca car pas sur que le moteur apprécie autant que mes oreilles    

Ben justement, j'ai testé, c'est pas si top que ça ...  

surtout pas c'est encore pire avec la main  

Charliiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Des moants à Rennes demain ?

hum  je suis sur rennes mais pas vraiment dispo dommage  

Ce Dredy de qualité    
 
Cela vaut-il le coup que je change ma durite d'origine du CB par une durite avia ?  

http://www.leboncoin.fr/motos/381592525.htm?ca=22_s
 
Je me fais du mal

Le genre de moto que t’emmène à 80Kkms et plus !

Justement, je sais pas trop quoi faire quant au kilométrage. Dans l'absolu j'y attache pas une grande importance tant que j'ai une trace de l'entretien, mais ça joue à mort pour la revente

En gros de ce que j'ai apperçu :
60000+ km = 4000€
40000-50000 = 4500-5500€
- de 30000 = 6000€

Sachant que je la revendrai peut être un an plus tard, avec 15.000 et 20000 bornes de plus (faudra que je prenne une daily à côté je pense), au quel cas je perds 1500-2000€ si j'en prends une de moins de 30k km, 1000-1500 si j'en prends une qui aurait +/- 40k et 500-1000€ pour une de 60k km....

Va falloir faire un excel

une 954 CBR au Mans, elle doit avoir des gros kilomètres au rupteur non?

Préparation sur base de R60/5, flat 600 cc série 5
Peut-être de chez Blitz, cela ressemble assez à leur style
http://blitz-motorcycles.com/bikes/

 
Pourquoi ? celles D'Alençon, Blois, Laval, Anger ou Orléans non ?    

Perso, j'aime beaucoup cette moto esthétiquement
Tes critères correspondent bien à l'esprit de la 11S
 
Là ce n'est pas une peinture origine, il a voulu copier la version Boxer Cup, je trouve sa peinture un peu ratée, question de goût personnel
Elle est clairement préparée avec puce EEPROM et ligne décatalysée, le pont a dû en prendre plein la tête, pas pour rien qu'il a été révisé
A 40 000 km, elle a encore de beaux jours devant elle, mais il faut vraiment l'essayer car elle est pas mal modifiée et elle a pu être malmenée

 
AngerS

 
AngerS

Charliiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Manger

http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0
 
 
     

 
Carbus de la 500 et de la 125 passés au bac UltraSound System!
 
Demain y'a plus qu'à tout remonter  

Tu le fais tous les combien ?

 
Han on parlait de ça au boulot ce midi , celle que j'ai faite la dernière fois (y'a moult années) était ... dégueulasse

Avant / après:  
 

 
Ready to explore le monde again

Ha merde, les mesures ...   apparemment c'est bon  

Rappel !        
 
Moant@Raclette@RP
 
C'est où ? A Poissy (78)@ MsieurDams (NON CE N'EST PAS LOIN § )
C'est quand ? le vendredi 9 novembre, à partir de 19h
On peut tenir à combien ? 8 sans problèmes, 10 ou 12 avec un peu de matériel en plus (chaises notamment)
 
Et pour ne pas polluer le topic, inscrivez une bafouille Ici
 
Il reste encore largement de la place !
   

ouais   (j'ai oublié de te le rappeler, my bad)

Titi qui donne une mesure .. il préfère la battre !
 

Bon sinon pour éteindre les polémiques concernant mes velléités de bidouiller mes freins. J'ai regardé d'un peu plus près le levier, et son réglage qui faisait que je ne pouvais le saisir qu'à mi-distance. Donc aucune force dans la main et quasiment aucun freinage. Après avoir fait joujou avec la molette, ça va tout de suite mieux

J'adore ce genre d'annonces
http://www.leboncoin.fr/motos/360673339.htm?ca=18_s
 
Le mec mets des autocollants Afrique, Mapemonde et autres sur son 1200GS Adventure, et tu regardes le kilométrage, 11000km
 

 
Encore une GS qui n'a jamais connu autre chose que le bitume propre et lisse

Toujours pas de réponse de Wheelup.it pour mon surpantalon livré à une mauvaise adresse. Litige ouvert sur Paypal.
 

sur la mienne les leviers d'embrayage et de frein sont sur le cran numéro 5 (l'écartement le plus court)
t'as réglé sur quel cran ?

 
ça doit être 5 (embrayage) et 4 (frein)

Moi je mets toujours le plus loin

Bah j'ai essayé de m'y habituer (pas foutu de me rappeler comment c'était sur le SV pour le frein), mais j'arrive à peine à attraper la moitié du levier, là où il n'y a précisément pas de force, à moins de décaler sa main vers l'extrémité du guidon.

Salut la compagnie ! Concernant la bequille AVT que ce soit la prise sur l'etrier ou sous le T de fourche y'a une des deux qui est mieux ou question conne ( )

oui c'est sous le T, comme ça tu peux démonter la fourche pour vidanger par exemple

 
La béquille sous le T permet de démonter les fourreaux et c'est pratique pour faire une vidange de fourche

vrais reconnaissent vrais