franchement ça me ferait rever d'avoir un pote qui roule, cosmo tu viens à Nantes ? ça doit etre l'éclate tous les week end

Dites les gens, vous êtes prêt à vous éloigner de combien de km de votre taf afin de trouver un logement qui vous plait (et qui comporte le garage tant souhaité pour votre moo) ?
40km ça reste acceptable selon vous ?

Pour faire simple : http://goo.gl/maps/wo2KK
Voilà le trajet, du coup 80km A/R
En évitant la partie à péage (qui doit couter 1 ou 2 € pour gagner 6km sur l'A/R)
En sachant qu'en hiver ou jour de flemme, ya une gare pas loin loin (Voiron) et que du coup j'peux aller jusqu'à grenoble puis jusqu'au campus en switchant de train.

 
 
C'est pas mal de trajets, tous les jours ça doit être long s'il y a du monde.
 
 
Sinon petit coup de gueule avec des trucs gmaps pareil : bordel de sa mère la dinde, vous allez arrêter de nous montrer des routes comme ça! Je ne sais pas ce que ça donne, mais Chartreuse et le Vercors ça donne envie vu d'une carte comme ça  

Au sujet des durites avia, (débarquement toussa )
Voir mon cr sur l'historique de mon gpz : c'est utile A MORT !

mais Angers la route est bien et vous pouvez vous arreter chez moi Bouffer/ boire une biere
edit : ou nantes on va envoyer vango récupérer les motos

Wade, vango, biere ce soir ?

Je débauche vers 17h30 perso

la carte est fidèle à la réalité, ca pète

Vu en vrai aussi !
     

 
c'est marrant je suis allé faire un tour pas plus tard qu'avant hier dans la chartreuse
Ca a l'air de déboîter parce que ca déboite
http://dl.dropbox.com/u/40698834/r [...] 132559.jpg

Je réclame un amendement de type : quittez vos régions de merde et venez là où les routes sont cools

Je réclame un amendement "Picardie" qui interdirais de présenter des choses pareils, ne serait-ce que sur une carte!  

le problème c'est l'emploi après  

Fab : j'ai envie d'une 1150GS , c'est beaucoup mieux que les 1100 ? Sur quel point ? Il faut faire gaffe à quoi niveau entretient autour des 100-120Mkm ?

rhône alpe c'est franchement pas la pire région à ce niveau là (/pédant)

Bon je suis au village moo de maintenant a 18h15/30...  Si le coeur vous en dit,  vous avez mon tel.

Je réclame un amendement de type : quittez vos régions de merde et venez là où les routes sont cools

Bon je suis au village moo de maintenant a 18h15/30... Si le coeur vous en dit, vous avez mon tel.

  Je prédis un flatpavé d'ici 10 minutes.

rhône alpe c'est franchement pas la pire région à ce niveau là (/pédant)

Faire île de Nantes > Village moto à 17h30, t'es pas bien toi

 
T'as une moto pede.

tout dépend du secteur

Le taff mon petit,  le taff

Fab : j'ai envie d'une 1150GS , c'est beaucoup mieux que les 1100 ? Sur quel point ? Il faut faire gaffe à quoi niveau entretient autour des 100-120Mkm ?

si t'as une gare pas loin moi j'opterai carrément pour la solution transport en commun

 
 
C'est pas à toi que je vais l'apprendre, mais pour rentrer dans Grenoble le matin, c'est une horreur (en deux roues, ca passe).
C'est marrant, le point A que tu montres, c'est là où j'ai grandi
Chveu habite à 5mn aussi, tout comme pierro que tu avais vu au resto
C'est vraiment très sympa

Furiouss : depuis voiron, tu mets une demie heure pour être dans l'entrée de Grenoble
(en moto /  quand ca roule)

avez vous seulement regardé les offres sur des villes telles que lyon ou grenoble?
Franchement le rhone alpe n'est pas du tout une région à plaindre à ce niveau là
Que les salaires soient moins importants qu'en RP c'est surement vrai pour autant hein

avez vous seulement regardé les offres sur des villes telles que lyon ou grenoble?
Franchement le rhone alpe n'est pas du tout une région à plaindre à ce niveau là
Que les salaires soient moins importants qu'en RP c'est surement vrai pour autant hein

  Je prédis un flatpavé d'ici 10 minutes.

La différence est moins sensible entre 1100 et 1150 qu'entre 1150 et 1200.
Maintenant, c'est "mieux", évidement : plus de puissance (5 ch de plus) et de couple (à peine, 0,1 daN.m, soit 9,8 daN.m à 5250 tr/min), avec embiellage renforcé et nouvelle injection, mais surtout
- plus maniable, mieux équilibrée, alors qu'elle est plus lourde,
- plus économe avec un sixième rapport surmultiplié, très utile pour les longs trajets, conso moyenne de 5,4 litres aux 100 (un pote est descendu à 4,5)
- boite de vitesses plus douce, avec les 5 premiers rapport plus courts pour plus de nervosité et la 6e overdrive
Parmi les détails, optique double mono sur le 1100, bulle réglable et amovible, freinage couplé et réparti et assisté, avec ABS en option
 
Sur les 1150, préférer les modèle 2003 et postérieurs
Méfiance sur l'embrayage, de plus petit diamètre que sur la 1100, souvent à changer à partir de 60k à 100k KM
La boite de vitesses avant 2003 est fragile
Les roulements de pont arrière du cardan et le croisillon avant du cardan lâchent souvent autour des 100k KM
 
Le moteur est quasi indestructible si le niveau d'huile a été surveillé
Les failles apparaissent en général sur la transmission : boite, cardan, embrayage
Un exemplaire à plus de 100k devrait avoir ces organes changés pour garder la cote
Pas de soucis électriques et très peu de problèmes électroniques, mais les premières centrales ABS étaient fragiles et sensibles à la faible charge de la batterie sur des motos qui faisaient beaucoup de ville et peu de longue route, nouveau modèle à partir de 2003
Les joints spi de fourche fatiguent à partir de 60k
La courroie d'alternateur polyV est à changer autour de 50k, 60k grand max
L'amortisseur AR est à reconditionner ou changer tous les 50 à 60k KM

La différence est moins sensible entre 1100 et 1150 qu'entre 1150 et 1200.
Maintenant, c'est "mieux", évidement : plus de puissance (5 ch de plus) et de couple (à peine, 0,1 daN.m, soit 9,8 daN.m à 5250 tr/min), avec embiellage renforcé et nouvelle injection, mais surtout
- plus maniable, mieux équilibrée, alors qu'elle est plus lourde,
- plus économe avec un sixième rapport surmultiplié, très utile pour les longs trajets, conso moyenne de 5,4 litres aux 100 (un pote est descendu à 4,5)
- boite de vitesses plus douce, avec les 5 premiers rapport plus courts pour plus de nervosité et la 6e overdrive
Parmi les détails, optique double mono sur le 1100, bulle réglable et amovible, freinage couplé et réparti et assisté, avec ABS en option
 
Sur les 1150, préférer les modèle 2003 et postérieurs
Méfiance sur l'embrayage, de plus petit diamètre que sur la 1100, souvent à changer à partir de 60k à 100k KM
La boite de vitesses avant 2003 est fragile
Les roulements de pont arrière du cardan et le croisillon avant du cardan lâchent souvent autour des 100k KM
 
Le moteur est quasi indestructible si le niveau d'huile a été surveillé
Les failles apparaissent en général sur la transmission : boite, cardan, embrayage
Un exemplaire à plus de 100k devrait avoir ces organes changés pour garder la cote
Pas de soucis électriques et très peu de problèmes électroniques, mais les premières centrales ABS étaient fragiles et sensibles à la faible charge de la batterie sur des motos qui faisaient beaucoup de ville et peu de longue route, nouveau modèle à partir de 2003
Les joints spi de fourche fatiguent à partir de 60k
La courroie d'alternateur polyV est à changer autour de 50k, 60k grand max
L'amortisseur AR est à reconditionner ou changer tous les 50 à 60k KM

Quand tu parles avec amour des GS comme ça, j'ai envie d'un gros trail a bec de canard et des valoches alus

C'était pas faux !

Quand tu parles avec amour des GS comme ça, j'ai envie d'un gros trail a bec de canard et des valoches alus

Tu veux une médaille ?

  c'est qu'on commence à le connaitre, le RFabGS!
T'as essayé la 990 Adventure? On m'en a prêté une pour la journée  

T'as essayé la 990 Adventure? On m'en a prêté une pour la journée  

J'ai vu ça
Oui, j'en ai déjà parlé ici : bécane sympa, très fine, légère, maniable
J'ai été un peu déçu par le moteur, pas très pétillant, linéaire, limite mou par rapport à ma 12GS, le 990 est plutôt comparable aux R1150
Freinage mou, spongieux, pas mordant du tout, pas très puissant, mais dosable
Protection limitée, pas faite pour les longs trajets
Transmission par chaîne, pas top non plus pour le GT
Look, comment dire ? autrichien