Mon bruit sur le sv semble similaire à celui-la : http://youtu.be/nP8r-4lPzPo
 
Vais le foutre en vente, si quelqu'un est interessé par le sv COMPLET, j'ai aussi quelques pièces en rab, MP.

Si tu regardes bien, tu verras qu'avant de passer sur la voie en sens opposé, je tourne la tête à gauche pour vérifier la route au loin : visibilité totale, pas d'obstacle, personne en approche... Pas de danger à couper à cet endroit.
 

un tocard sur route restera un tocard sur route,
ce qu'il faut s'est eduquer dès le plus jeune age pour donner un comportement et non modifier un comportement
je sais pas ou ça en est mais à mon avis faudrait instauré une matiere securité routiere à l'ecole  

t'as fait une bielle, et qui a sûrement abîmé le vilebrequin au passage

Salut,  
Jvous baise ™
 

C'est un grand débat sur la part de l'inné et de l'acquis, mais si je suis d'accord que nous conduisons à 85% avec notre subconscient, je pense perso que le comportement d'une personne sur la route dépend principalement de ce qu'on appelle (en psycho-sociologie) ses "attitudes".
 
Celles-ci sont en partie dictées par son tempérament, mais en petite partie. Elles dépendent des valeurs, de la culture, des représentations mentales, de la perception de soi-même, de son rôle social, de sa place dans la société et de celle des autres.
Ces attitudes peuvent aller dans le même sens que le tempérament "naturel" de la personne ou entrer en conflit avec lui.
Dans ce cas, on parle de "voix de la raison", qu'une personne sait se raisonner.
C'est avant tout une question d'éducation, de formation, de prévention, de sensibilisation.
 
C'est plus ou moins rapide et facile selon les personnes, mais ça marche.
Les expériences extrêmes de "lavage de cerveau" ont montré qu'un bon conditionnement mental peut entièrement modifier le comportement naturel d'une personne.
 
Pour ma part, j'ai la chance d'être dans une famille où personne, absolument personne, n'est mort sur la route.
Certains de mes proches ont eu des accidents, parfois spectaculaires, mais pas "graves", sans être sérieusement blessés.
Je suis également le seul motard de toute la famille, même étendue.
J'ai vu plusieurs de mes potes chuter, se blesser, parfois sérieusement, mais jamais gravement (avec séquelles handicapantes à vie).
Et pourtant... depuis quelques années, je consacre ma vie à la sécurité routière. Bizarre, non ?

Cali tu es une resta sur 17"    
 
 https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd. [...] 3673_n.jpg
 
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yop yop  
c'est quoi ces pneus ?  
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Deuxième jour sans moto    
 

 
     
 
 
   
 HS pour faire comme sur le topic moard ( ) : essence ou diesel pour une voiture qui risque de rouler pas mal mais sûrement plus de ville que de grandes routes. Ce sera une Focus, Megane, Leon ou un truc du genre en fonction de ce qui plaira à madame vu que ce sera son véhicule principal (moi je veux un vieux TT, mais le chat+bagage rentre pas facilement dedans   ).
 

 HS pour faire comme sur le topic moard ( ) : essence ou diesel pour une voiture qui risque de rouler pas mal mais sûrement plus de ville que de grandes routes. Ce sera une Focus, Megane, Leon ou un truc du genre en fonction de ce qui plaira à madame vu que ce sera son véhicule principal (moi je veux un vieux TT, mais le chat+bagage rentre pas facilement dedans   ).
 

 n'importe quel model avec une chaine de distrib, si tu veux pas que ça te coute une blinde

1.6hdi PSA/Ford : préco de 10 ans et 240 000km pour la courroie de distrib

Une TT
Un chat
Une copine

yop yop  
c'est quoi ces pneus ?  
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yop yop
c'est quoi ces pneus ?
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bah oui on y crois tiens, comme l'huile a vie dans les boite auto  

1.6hdi PSA/Ford : préco de 10 ans et 240 000km pour la courroie de distrib

Dunlop Sport Max Qualifier 2
 
http://www.moto-station.com/articl [...] ier-2.html

yes    
 
Dites les bricolos: je tombe sur une annonce pour une CBF250 accidentée à vil prix, je me demande quel budget prévoir. Il faut remplacer le phare et le compteur. A priori elle est roulante, j'irai (p-ê) la voir samedi.
Ca serait une moto à vil prix pour aller au boulot (que de la ville)

yop yop  
c'est quoi ces pneus ?  
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Il faut déjà en trouver un qui dépasse 150 000...  

Nombre de personnes mortes sur les routes en 2010 dans le monde : 1,3 million
Selon l’OMS, les accidents de la route coûtent chaque année 518 milliards de dollars.
D’un point de vue économique, le coût des traumatismes dus aux accidents de la circulation est estimé à plus ou moins 1 % du produit national brut (PNB) des pays à faible revenu, 1,5 % du PNB des pays à revenu
moyen et 2 % du PNB des pays à revenu élevé.
 
Coût des accidents de la route dans l'Union Européenne en 2004 : 180 milliards d'euros. Soit deux fois le budget annuel de l’Union européenne.
Coût annuel (direct et indirect) des traumatismes dus aux accidents de la route dans les seuls pays de l’Union européenne (UE), qui représentent 5 % des accidents mortels dans le monde
 
D'après le Quid, le coût global des accidents corporels pour l'année 2005 en France est d'environ 12 milliards d'euros, tandis que le coût global de « l'insécurité routière » est évalué à 24,9 milliards d'euros.
Les accidents de la route représentent 55 % des accidents professionnels mortels, 70 % ont lieu durant le trajet domicile-travail.
Coût annuel des pertes de production pour les entreprises suite à des accidents de la route : 5,3 milliards d'euros
 
Rapport complet de l'OMS :
http://www.who.int/violence_injury [...] er1_fr.pdf

Je suis jeune (28 ans), bientôt jeune conducteur deux roues, et conducteur de BAR depuis 9 ans.
Les spots de la sécurité routière ne m'ont jamais fait vibrer ou toucher. C'est comme les images et slogans chocs sur les paquets de tabac (bien que je ne fume pas), je les vois une fois (sans trop réagir) et ils deviennent invisibles les fois suivantes. Ça peut éventuellement toucher les enfants, qui sont plus réceptifs, mais je ne vois pas en quoi ça peut faire prendre conscience à qui que ce soit d'autres des dangers de la route. Surtout que passer une vidéo de trente secondes à la TV entre une pub pour un tampon et un yaourt anti-cellulite, c'est pas vraiment optimal.
 
Je suis pourtant bien conscient des dangers de la route. J'ai eu ma part d'accidents, je remercie tout les jours l'inventeur de la ceinture de sécurité. Elle m'a évité beaucoup de blessure et m'a probablement sauvé une fois la vie. C'est un peu beaucoup à cause de ça que je ne passe mon permis moto que maintenant d'ailleurs.
Du coup, j'ai fait un stage de conduite centaure (que je recommande) de ma propre initiative, je m'équipe beaucoup et avec soin pour mon futur deux roues, je me renseigne là ou je peux (internet, amis...) sur ce qui m'attend...
Je pars aussi du principe que l'expérience, ça se partage. Et c'est ce que je fais (avec succès ) en racontant mes péripéties dans les fossés en voiture aux gens qui m'entourent, en filant des conseils à ceux qui conduisent avec moi (ma copine qui vient de passer le permis...). Une personne proche et de confiance a toujours plus d'impact pour ce genre de chose qu'un organisme lointain, casse pieds et à la solde de l’état.
 
Mais ça, c'est pas la sécurité routière qui m'y pousse. C'est mon éducation, ma façon de penser un peu décalée, ma façon de travailler et mon environnement social qui font tout.
 
 
Je vais surement passer pour un con en disant ça, mais il me semble qu'un mort ne coute pas si chère que ça comparé à un handicapé à vie.
De la même manière que je ne pense pas que la sécurité routière ait le rôle le plus important dans la diminution du nombre de tués sur les routes. Les constructeurs automobiles ont augmenté de manière impressionnante la sécurité en voiture. Les accidents ont beaucoup moins de conséquences qu'avant. Les situations dangereuses et inattendues sont plus rares et plus simples à rattraper grâce aux différents progrès technologique.  
Pour les motards, il y a encore du travail. Il faut équiper les gens mais ça coute une fortune et on n'en parle jamais en moto école. Il faudrait améliorer également la sécurité passive des deux roues : généralisation de l'ABS, progressivité dans le gain de puissance, meilleur éclairage... Mais également ceux des voitures : contrôleurs d'angle mort...
On ne peut pas empêcher tout les accidents. Il faut réduire leur impact.

Ca coute cher de s'équiper ouais. Mais bon le kéké qui achete un R1 juste après le permis et qui douille 2000€ d'assurance par an c'est pas un problème de moyens mais de priorités

Ca coute cher de s'équiper ouais. Mais bon le kéké qui achete un R1 juste après le permis et qui douille 2000€ d'assurance par an c'est pas un problème de moyens mais de priorités

Je vais surement passer pour un con en disant ça, mais il me semble qu'un mort ne coute pas si chère que ça comparé à un handicapé à vie.
De la même manière que je ne pense pas que la sécurité routière ait le rôle le plus important dans la diminution du nombre de tués sur les routes. Les constructeurs automobiles ont augmenté de manière impressionnante la sécurité en voiture. Les accidents ont beaucoup moins de conséquences qu'avant. Les situations dangereuses et inattendues sont plus rares et plus simples à rattraper grâce aux différents progrès technologique.  
Pour les motards, il y a encore du travail. Il faut équiper les gens mais ça coute une fortune et on n'en parle jamais en moto école. Il faudrait améliorer également la sécurité passive des deux roues : généralisation de l'ABS, progressivité dans le gain de puissance, meilleur éclairage... Mais également ceux des voitures : contrôleurs d'angle mort...
On ne peut pas empêcher tout les accidents. Il faut réduire leur impact.

La mauvaise langue que voila
J'ai 180 000km mon bon monsieur
(bon, elle a fait un embrayage à 155 000 ce qui me parait peu mais pas déconnant non plus...)

Ca coute cher de s'équiper ouais. Mais bon le kéké qui achete un R1 juste après le permis et qui douille 2000€ d'assurance par an c'est pas un problème de moyens mais de priorités

Dites les pros du voltage, ma moto étant hs, je veux redonner vie à ma bar qui m'a pas servie depuis le début de l'été... Je dois donc recharger la batterie, j'ai un optimate 4 donc normalement pour motos uniquement.
 
Ma bagnole est une essence, donc pas une grosse grosse batterie : 56ah 480a
 
L'optimate marche jusque 50ah normalement, je suis baisé il va pas vouloir la recharger ? Car il s'est allumé mais j'ai pas l'impression qu'il fonctionne
 

il devrait fonctionner mais mettre plus de temps selon moi

 
   
 HS pour faire comme sur le topic moard ( ) : essence ou diesel pour une voiture qui risque de rouler pas mal mais sûrement plus de ville que de grandes routes. Ce sera une Focus, Megane, Leon ou un truc du genre en fonction de ce qui plaira à madame vu que ce sera son véhicule principal (moi je veux un vieux TT, mais le chat+bagage rentre pas facilement dedans   ).
 

le mioeux alors tu trouves quelqu'un avec ces pinces crocos tu laisses brancher un peu et au bout de 10/15 mins tu tentes de démarrer  
apres tu roules pour recharger la batterie ca doit passer