Reprise du message précédent :

 
Je pars début Décembre vers Poitiers ! <Ajouter un smiley qui caractère le type de route que je vais trouver là-bas>
 
 
 
Enfulé
 
Cordialement,
 

 
Elle était crade là, je ne l'avais pas nettoyer depuis la dernière fois que j'ai roulé avec. Moustique à bloc partout, etc.
Et puis un petit coup de belgom sur le collecteur et hop, toute brillante

 
Rien que pour ça je suis content d'avoir des jantes noires. Tu les nettoies le matin et c'est bon à refaire dès le lendemain. J'avais un pote avec des jantes vertes (kawa inside), il les nettoyait plus souvent qu'il ne faisait le plein  

 
 
 Ou alors tu laisses ta bécane au garage plusieurs mois, au moins tu es sûr que la brêle ne se salit pas    

  La poussière ça vient très vite sur la moto, surtout dans un garage collectif.

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Mais pourquoi personne ne veut acheter le SVS de Lapointe ??? Serieux les noob arretez d'acheter des putains de CB500 quoi  

le SVS fait peur

les bracelets caylemal  

nan c'est le bien, mais ça fait peur au gayz noobs

jante monobars a rayons.. rien qu'a voir l'ancrage sur le bord, j'ai comme un doute sur l'utilité du truc ...

 
Faut faire pression sur John pour qu'il lâche son épave et prenne ce joli SVS bleu.

Mais grave,  je ne comprend pas qu'elle ne part pas !

La contrainte sur les rayons  

Ils font pareil sur des semi-remorques

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moué, ça m'inspire pas plus a vrai dire

bwahaha
 

Rien de bien nouveau en meme temps

edit : ok grillé par kali

 
Le guidon droit c'est pour les faibles qui veulent pas progresser

 
C'est ce qui risque d'arriver, vu mon emploi du temps et la météo je crois qu'elle va y rester. Ça tombe bien elle en sort tout juste du garage, elle sera pas dépaysée    
 
N'empêche quelle saison de merde, entre les pannes, l'accident et les weekend où je n'était pas dispo j'ai dû rouler 3500km ... mais en deux fois  

en même temps, je passe pas mon temps a regarder des bm hein

 
Non le seul truc pousse au crime c'est le pilote
 
A la limite avoir une bulle ca te fait souvent rouler plus vite sur autoroute quand tu regardes pas ton compteur mais en dehors...

Et vu qu'il faut plus s'appliquer avec des bracelets quand on y passe on roule souvent "moins vite" le temps de s'adapter et de comprendre

 
Moi je ne trouve pas, c'est juste plus instinctif et j'ai l'impression de plus faire "corps" avec la machine.
Enfin c'est moins facile de donner son avis vu qu'il y a pas mal d'autres facteurs qui rentrent en compte avec le changement de machine.

C'est même (encore une fois   ) une innovation BMW qui a imaginé dès la R100GS (1986) les jantes à rayons croisés avec têtes accessibles sur l'extérieur de la jante, qui permettent de monter des pneus "tubeless" sur une jante à rayons.
Les rayons sont pris à l'extérieur de la jante, et non pas au centre comme sur les autres jantes rayonnées.  
Cela présente le double avantage de rigidifier au maximum la jante contre la torsion, et aussi d'empêcher les micro-fuites d'air. Cela permet de monter un pneu tubeless avec la sécurité d'une jante alu.
 
En effet, jusque là, le cerclage central des jantes imposait la présence d'une chambre à air : si elle n'était pas là, l'air fuirait par les trous de fixation des rayons.
Ce qui imposait une autre contrainte : pour éviter que les rayons d'une jante déchirent la chambre à air, on fixe sur le pourtour de la jante, un cerclage en caoutchouc qui protège la chambre à air du contact direct avec la jante.
Le cerclage extérieur permet de contourner ces deux contraintes.
 
Mais pour un usage purement routier, des roues en alliage léger coulé de haute résistance peuvent tout à fait convenir.
Les roues en alliage léger coulé sont robustes et lé­gères. Si à l’avant, le gain de poids par rapport à la roue à rayons est négligeable, à l’arrière par contre, il peut tourner autour de 10 %. Une diminution des masses non suspendues qui augmente beaucoup la maniabilité.
Les roues coulées conservent leurs qualités de roulement sur toute leur durée de vie et sont, de plus, plus faciles à entretenir.  
Elles sont le meilleur choix pour ceux qui destinent leur moto essentiellement à la route asphaltée et aux chemins de terre.  
Les routes gravillonnées et de terre battue et les pistes ne posent aucun problème à ces roues tant qu’elles sont soumises au style de conduite modé­rée du «commun des motards».  
Elles n’atteignent leurs limites naturelles que lorsqu’elles sont soumises à des sollicitations élevées et prolongées sur des pistes extrêmes, à une vitesse élevée en hors piste et à des sauts dans le terrain qui génèrent des coups violents.

 
Tsss, touriste ...      
 
 
le nombre de fois ou j'ai entendu : "Elle est sale ta moto, faut la nettoyer de temps en temps ..."
 
Si j'ai pris une moto, c'est pour m'en servir pas pour faire joli dans le garage ou le débile en ligne droite.
 
Tant que :
- les disques de freins sont propres et dégraissés
- béquille / moyeux / roulements graissés
- chaîne lubrifiée
- Phares propres
 
OSEF de la saleté !    
 
Il fait beau plusieurs fois par jour ici, mais entre les deux, c'est mouillé par terre c'est sûr !  
 
Sans dec, il pleut ok ça arrive, mais ça n'empêche pas de rouler.
 
Par contre, c'est vrai qu'avec une machine neuve ou presque, doit être super frustrant si c'est sale.  

en contrepartie si tu fais beaucoup de route/ville car moto utilisée pour autre chose que des ballades le guidon permet d'être plus confortable

pareil, rien à foutre de la propreté ... quand tu l'utilises tous les jours en bretagne c'est impossible d'avoir une brêle propre à moins de la laver toutes les semaines  

à côté de ca j'ai des potes qui roulent très peu mais qui dès qu'ils roulent passent l'apm à la nettoyer  

 
Go go go !

il y a aussi la rigidité supérieur des roues en alliage qui leur donne plus de stabilité à haute vitesse que les roues à rayon

je veux ce tank  

On dit ça, mais...  
Tu me parais bien assez vicieux pour ça, p'tit pervers !    
 

Prends un trail, la saleté se voit moins...    
 
Je me souviens d'une virée au Pays Basque au printemps dernier avec un pote en Buell XB12S noire.
On s'est pris une énorme saucée sur les petites routes de montagne côté espagnol. La même pluie, les mêmes routes. On s'arrête pour bouffer, on regarde les bécanes. Sa moto était dégueulasse, ruinée, crade de partout, vraiment miteuse. La mienne semblait presque propre... Il était dégoûté.
 

 
Pour l'avoir toute une journée t'as plus de chances avec Lapointe

Mouais, là on est plus dans les clichés du passé...
Ou alors vraiment à très haute vitesse (plus de 200 km/h).
Tu peux rouler à 160-180 km/h avec des roues rayonnées, ça se passe très bien.
Les techniques ont quand même progressé depuis 30 ans.
 

Viens, viens chercher bonheur chez concess' BMW...  

 
En plus vu qu'il ne se vends pas, alors que le prix semble déjà correct, tu va pouvoir jouer ton requin  
 
   
 
Sinon j'ai fait le changement d'adresse de la carte grise en ligne, un samedi soir et j'ai reçu l'étiquette le mercredi! Rapide!
 
 
J'ai une autre question, au sujet des plaquettes : il y en a qui change de plaquettes juste pour l'hiver?

 
Pareil. C'est la raison principale pour laquelle le SDP moche d'origine reste là: les SDP aftermarket ne protègent rien.