Reprise du message précédent :

Bravo

mouais... pour moi, bm fait de bonnes motos (quoique), mais c'est très très moche  

J'en remets une couche, mais... dis-moi sincèrement, les yeux dans les yeux, que tu les trouves à vomir !
 

Et la r1200s c'est du mou de veau?  

 
sur une route lisse et trempée, tu aurais pu avoir les meilleurs pneus du monde que ça aurait été la même  ! à un 1/4 d'ouverture je patinais en 3    
déja que ce bitume lisse glisse sur sec donc ...

Je la trouve moins belle, perso...

 
la k1600gt est de trop amha

Après avoir énormément apprécié la r12r du paternel (    ), je me dis que ça peut faire quelque chose de bien sympa
Et moi je la trouve belle

Côté moteur, je dis pas, j'en ai connu une en full (les toutes premières importées n'étaient pas bridées), ça pousse velu !
Côté esthétique, c'est de l'appréciation personnelle et subjective. Je préfère la R1100S.
 
Mais je vois que nous sommes au moins deux à dire que BMW produit (parfois) de belles motos.

Le flat 1200 est bridé? Je sais que celle de mon père est en 106 mais je crois que la sienne fait que 108 non bridée... Après la carto n'a sans doute rien à voir entre la r et la s
Si j'avais les moyens ce qui me rebuterait le plus c'est les aspects pratiques de la s en fait (surtout en road trip)

Merci,
 
La moto      

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Peut être dans 10 ans, en attendant...
La vraie:        

j'ai eu peur

J'aimerais bien essayer une K1300S tiens  

122cv la S
Effectivement ça doit tracter velu ! Déjà qu'en 106 c'est pas dégueulasse...

Déjà que la r12r m'a surpris à lever à 120 à deux dessus cette cochonne alors en 122cv  

 
Enfoiré de copiteur    
 
 

 
bien joué

Je comprends pas l'interet de prendre un roadster mou avec un carenage qui sert a rien
 

En XJR avec une passagère et 6 bouteilles de vin dans le topcase ça levait en 4 hein

La metrosexualité

la ressemblance avec un géhessixaire

Cela dépend des modèles et des millésimes.
Mais la R1200S, en l'occurrence, fait 122 ch en version libre.
Le moteur Boxer 1200 DOHC (à partir de 2010) sort 110 ch.
 

Ah bah ça, c'est un choix à faire...
La R1200R reste une des plus polyvalentes, à la fois routière, apte au daily (à poil) comme au voyage (avec bagagerie), qui peut devenir sportive à l'attaque... Tant qu'on reste sur route et de préférence sur bon revêtement.

En fait y'avait 8 bouteilles

Bah le carenage est achement bien quand on roule aussi sous la pluie

A part la HP4, elles sont à vomir.

 
Je suis seul à trouver très fade l'optique du gex ?  

 
pourtant en solo ça levait pas d'un copec ce truc et j'ai jamais essayé d'ultiliser l'embrayage, tu m'as dis qu'il était fragile

Tu tiens à ton permis ?    
 
Dixit un pote qui en a eu une (entre deux FJR) : "en-dessous de 180, tu t'emmerdes ; au-dessus, tu pars en taule".

 
c'est le cas de n'importe quelle routiere ou sportive avec des watts ça

non en effet je la trouve ratée par rapport à celle du modèle que tu as en avatar, c'est celle du gsxf et ça manque clairement de sportivité

Tes goûts esthétiques ne pas valables, t'es Marseillais !  

Ah oui et il faut vraiment être vigilant sur les réglages de l'ESA (me semble que c'est le nom) parce que j'ai eu les extrêmes avec la centrale qui frottait en compression en virage et l'inverse avec la moto qui tressautait comme un bout de bois sur les petites bosses

Sauf que les autres routières / sportives / sportives routières / routières sportives ne possèdent pas le même niveau de protection et de tenue de route...  

FYP

Bah la j'ai été le premier surpris
En même temps je l'ai cherché avec une masse si importante en porte-à-faux

C'est ça. ESA = réglage électronique des suspensions.
Mais de toute façon, la 12R reste assez ferme de suspattes, c'est bien pour ça qu'elle garde une rigidité de sportive.

Teste et on en reparle.  

Son gros défaut à mon goût c'est son bruit
La r12gs fait un plus "beau" bruit...

 
 
roh le cliché...