Reprise du message précédent :

  c'est du roadtrip de parisien/charentais ca  

le dernier que j'ai fait googlemap m'annoncait 200 km 4H , je me suis foutu de sa gueule et encore une fois google map avait raison

Oui.
Mais t'inquiète pas, sur place, y aura du RB de Périgourdingue à volonté...

C'est ce qu'il y'a sur le barbu d'alex, ca tient la dinde!
Je lui ai taxé quelques jours pour aller en ardèche, j'ai été bien (re) surpris : jamais mis en défaut même en mode gros débile, avec un comportement que j'ai beaucoup plus que celui du PR2/PR3 par exemple
Après sur un 1000 ca sera forcément plus mis à mal

edit : et question longévité, ca me semble être deux fois du sportsmart, à la louche...

 
 
Ok merci poulette    
 
Je vais lire deux-trois review et demander le tarif aussi  

Le rs1, il va me faire 10kkm a l'arriere, pourtant je lui en demande pas des masses... A coté, le pr1, impossible de le faire reduire meme en partant comme un con en 1ere tout le temps

 
Ouais facile, à 16 tu t’arrêtes à une intersection ça bloque toute la circulation pendant 10 minutes, du coup tu peux passer facile

en étant étranger, tu dois aussi en avoir??
pasque c'est tellement stupide comme loi que je crois pas que tous les anglais, spagnols, belges, italiens, ... qui vont en vacance en france soient au courant

Sinon tu t'arrêtes pas et tu les laisses se démmerder
 
 
 
 
Je précise que c'est dit sur le ton de l'humour, qu'on me carbon'r'ise pas

 
 
Et niveau feeling c'est plutôt "rond" comme profil non?  
 
 
ps : kaizer?....
 
 

Roulage en tiroir, bande de noobs.

Patience
Cartons here

Un tiroir à l'intersection à gauche, et l'autre à droite?  

C'est une technique pour rouler les joints ?

autant en voiture ok...mais en moto, perso il me faudrait facilement 8-9h

C'est carrement rond ouais, pas de surprise. A coté les pneus de mobylette taillés en V sur la cb, j'ai l'impression de me casser la gueule en dynamique quand je tourne

 
Roadsmart 2 sur le gros cul : rien à redire niveau comportement. Ca accroche que ce soit sur sec ou sur le mouillé, et le feeling est bien meilleur qu'avec les  BT016/BT21.
 
Je le trouve juste plus bruyant niveau pneu avant, cela s'accompagne sans doute de la plus grande remontée d'informations.

 
let me lol les cartons, tu passes ta journée sur moant

 
Ok merci    
 
 

Le BT016 je n'avais pas aimé du tout, le seul point positif c'est qu'il décroche progressivement

Un ouvreur et un fermeur pour chaque groupe de roulage.
 
Les motards entre l'ouvreur et le fermeur tournent de la sorte : celui immédiatement derrière l'ouvreur s'arrête à l'intersection en indiquant la direction aux autres (en stationnant en toute sécurité) et repart juste devant le fermeur.

 
je dirais que ça l'est plus qu'une street à bracelets

 c'est une fausse pike's peak
 
j'ai rien dit, elle est bien sortie en 2011

cosmo ouvrait et je fermait le groupe
on a eu quelques problèmes de coordination aux intersections c'est tout  

On recense deux principales techniques pour les changements de direction en groupe.
 
Première technique: le système en D ou “à tiroirs”.
 
A chaque carrefour ou changement de direction, la moto en position deux s’arrête pour indiquer la route aux suivants. Elle repart quand le fermeur arrive et vient se positionner en avant-dernier. L’ouvreur et le fermeur conservent leur place en permanence, mais le positionnement tourne à l’intérieur du groupe. Cela permet également de s’assurer que personne n’est perdu.
 
Cela fonctionne plutôt pour les groupes homogènes. En effet, un débutant placé en avant-dernier risque de se trouver “largué” à cause de l’effet élastique, il aura du mal à recoller au groupe et les écarts entre la tête et la queue de peloton risquent de se creuser.
 
Seconde technique: le TDSRP (tout droit sur route principale).
 
L’idée est qu’on continue tout droit sur la route la plus importante (la plus large). S’il doit y avoir un un changement de direction, chacun attend le motard suivant avant de repartir dans la bonne direction. A charge pour ce motard de s’arrêter pour attendre le suivant, et ainsi de suite jusqu’au fermeur. En cas de doute, il suffit de s’arrêter: ne vous voyant pas arriver, le motard précédent fera demi-tour pour venir vous chercher.
 
Ce système est efficace pour des groupes hétérogènes car il permet à chacun de rouler à sa main et de conserver sa position dans le groupe. Mais en cas de problème (panne, erreur d’aiguillage), il fera perdre beaucoup de temps.
 
Dans tous les cas, ces consignes sont à définir collectivement et à expliquer très clairement avant le départ. Assurez-vous que tout le monde les a bien reçues et comprises, il y a toujours un petit malin qui était parti pisser dans un coin discret pendant l’explication…

Sauf que ça devait pas tiroirer
 
Il a fallu que monsieur se Sergeïllise pour qu'il comprenne l'intérêt de cette méthode  

Nan, on s'emboîtait le soir mais on était pas trop aware de la mode tiroir
D'ailleurs on peut comparer irrumation et tiroir, le mouvement est identique

Et sinon l'ouvreur plutôt à gauche ou à droite de la route ?

navrant, vraiment navrant. On croirait lire l'essai d'une moto par Creator

Donc selon toi je ne dois pas respecter le Code de la route français?  
Majuscules, bordel de bite en bois  

Ca dépend intégralement de son orientation politique

 
parfait plus que 5000 bornes avant de se prendre les roulement de vilo dans la gueule    
 

Ils voulaient pas me laisser ouvrir, soit disant mes road book étaient trop droits  

Bordel, je me tate vraiment pour le thundercat
 
http://www.catriders.com/forum/ind [...] opic=10133
 
http://www.projection-components.c [...] s-17-p.asp
 
Si je trouve un amortisseur à pas trop cher, je pars sur la solution de coller un amortisseur arrière de R6 + adaptateur sur le Thundercat histoire de lui donner une deuxième vie

Le truc, c'est qu'il faut plus qu'ils soient out of stock

 mauvaise langue, sur planet ducati, ya rien dans le forum atelier, si ce n'est les pbs de joints spy des fourche ohlins

relis mieux ma question

S'pas un concours de bite, du 1080p sur du 10" je veux te voir essayer de lire dessus    
Le truc rétina ca vaut bien our un tel portable qu'on peut regarder de très près, sinon c'est useless franchement...
 

Me rapelle plus trop, sur la E17 c'est sur, je crois peu après Antwerpen et avant Gent.
 

Pourtant t'as roulé avec pas mal de débiles aux moants quand on voit les photos
 

MP envoyé à un gars de catriders qui vend le kit complet, j'ai envie de me mettre financièrement dans la merde

J'ai relu et I don't see your point.