marche en forêt de fontainebleau
 
je crois que je vais pas recommencer à fumer de sitot

J'ai acheté un bécane hier soir , a 2h30 du mat , complétement meulé
 

 
500 € !
C'est celle de mon pote à qui j'ai conseillé la hornet 2011.
Il s'en sert plus , l'entretien je le connais , je l'avais fait pendant 2 ans, elle avait eu segmentation neuve lorsqu'il l'a achetée.
En gros une vidage des roadsmart, et c'est parti pour rouler sous la flotte en interfile, ou sous la neige.
Je l'ai aussi et surtout acehtée pour pouvoir entrainer la copine sur un parking avec autre chose qu'une street à bracelet psb-1
Vu qu'elle passe le permal en octobre, si ca lui plait, je lui donne/vend, si ca lui plait pas , je la garde comme rogne d'hiver pendant que la street hiberne au chaud

T'as raison, la drogue c'est le mal, moi aussi j'arrête

j'ai cru que j'avais le coeur qui allait exploser

 
 
 
Oh putain   les vendeurs de bottes vont t'adorer toi

       PULLMOCHE (sort of) §§§        
 
Sponsorisé par l'antenne SPA de la Fistinière (ou l'inverse)...
 
On commence soft :

Wait for it...

Wait for it...

Wait for it...

Wait for it...

Pour Klm et les amateurs de ski (ou de strip)

Pullmoche !

Ou pour les romantiques    

 
Un jour, toi aussi tu l'acheras les mains.    
 
 
 
Justement, le vélo ca demande un peu d'équilibre.  
Passé 20km/h, une moto tient seule.

Intéressant...
Tu sais pourquoi ?
 
Là comme ça, je dirais que c'est soit parce que tu n'as pas confiance dans la puissance des freins (comme à vélo), soit parce que tu as peur de tomber dès que tu t'arrêtes, de ne pas savoir retenir la moto.
Non ?

Ouais, tu vois l'inspecteur sur le coté qui vérifie
Ils ont une epreuve comme ça en Gelbique il me semble (moins hardcore certes)

tu m'étonnes
pourtant tu faisai la méthode laffay à un moment, ça devrait aller niveau cardio ? (si on excepte le fait que t'es une lopette )

le fu...
http://www.youtube.com/watch?v=PER [...] re=related
http://www.youtube.com/watch?v=TqR [...] re=related

vous avez pas ça comme exercice au lent???  

"à un moment" est l'indice qui tu révélera la réponse

marche en forêt de fontainebleau
 
je crois que je vais pas recommencer à fumer de sitot

J'ai acheté un bécane hier soir , a 2h30 du mat , complétement meulé
 

 
500 € !
C'est celle de mon pote à qui j'ai conseillé la hornet 2011.
Il s'en sert plus , l'entretien je le connais , je l'avais fait pendant 2 ans, elle avait eu segmentation neuve lorsqu'il l'a achetée.
En gros une vidage des roadsmart, et c'est parti pour rouler sous la flotte en interfile, ou sous la neige.
Je l'ai aussi et surtout acehtée pour pouvoir entrainer la copine sur un parking avec autre chose qu'une street à bracelet psb-1
Vu qu'elle passe le permal en octobre, si ca lui plait, je lui donne/vend, si ca lui plait pas , je la garde comme rogne d'hiver pendant que la street hiberne au chaud

Mais, le prof ma dit qu'une moto à l'arrêt total conservait au max 3 sec d'équilibre

et que par conséquent j'ai vraiment le temps de poser un pied au sol pour me stabiliser une fois la moto arrêtée.
donc, je me suis entraîner à ralentir puis freiner de l arrière ,compter 1 ds ma tête et poser le pied gauche au sol et ça fonctionne.
en fait, c est juste que comme pour un BAR, faut apprendre à faire plusieurs choses en même temps de façon synchrone.
en fait, mon pb réside a faible allure , les deux pieds sur leur cale pied, quand la moto commence à prendre le dessus , j ai le réflexe de poser les deux  pieds au sol pour freiner comme un âne alors que je pourrai aisément remettre un filet de gaz pour reprendre le dessus mais le cours ne portait pas sur cet aspect donc pas facile.

Je connais un gars (pas moi) qui est capable de s'arrêter et de rester dix secondes avant de poser le pied...

Je connais un gars (pas moi) qui est capable de s'arrêter et de rester dix secondes avant de poser le pied...
 
 
Cela viendra vite.
Mais je ne dirais pas qu'il faut faire plusieurs choses en même temps.
 
Exercice 1 : un bon arrêt !
 
Une chose à la fois !
Rouler en 1e, en ligne droite.
Débrayer pour se mettre en roue libre.
En restant débrayé, freiner (avant et/ou arrière, pas brutalement, en dosant).
Garder le frein et la roue libre jusqu'à l'arrêt complet.
Poser le pied.
 
Exercice 2 : savoir trouver et garder le point de patinage de l'embrayage.
 
Pour le sentir :
- démarrez le moteur, mettez en première et gardez le levier d’embrayage tiré à fond ;
- serrez le levier de frein avant, assez fort, pour bloquer la moto ;
- lâchez très progressivement le levier d’embrayage (en le tenant avec la dernière phalange des trois doigts les plus longs, oubliez le petit doigt), millimètre par millimètre.
 
Point important : sur cet exercice et avec une moto « gros cube », il ne faut pas mettre de gaz.
Si vous donnez beaucoup d’accélération, vous risquez de faire ce qu’on appelle un « burn », la roue arrière va se mettre à patiner très vite et le pneu arrière va fumer. Le risque est que vous soyez surpris par ce phénomène et que vous ayez le mauvais réflexe de lâcher plus ou moins complètement le frein avant. La moto partirait alors d’un coup en avant sans que vous puissiez la retenir. Chute assurée, gros dommages matériels garantis et risque de blessures corporelles si vous partez avec elle.
Donc, aucune accélération !
 
A un moment, vous allez sentir la fourche de votre moto s’enfoncer, se comprimer.
Normal : au point de patinage, la roue arrière commence à tourner et pousse la moto vers l’avant. Mais comme vous bloquez la roue avant, la poussée s’exerce sur le seul élément mobile, la fourche.
 
Travaillez à maintenir ce point du lâcher d’embrayage, entre le moment où la fourche commence à s’enfoncer et le moment où le moteur cale.
Rassurez-vous, vous ne pouvez pas endommager quoi que ce soit.
 
Il faut procéder par étapes, travailler à venir chercher le point de patinage rapidement, en un seul mouvement, sans caler.
Par contre, quand vous le tirez, faites-le lentement, progressivement.
 
Au départ, vous aurez tendance à faire l’inverse : lâcher tout doucement et tirer brutalement.
C’est en général par peur du calage. Comprenez que le calage n’est pas un problème, cela n’abîme pas la mécanique, vous n’allez pas perdre l’équilibre.
 
Si vous avez un petit gabarit, avec de courtes pattes, et que vous craignez de ne pas pouvoir tenir la moto, demandez à quelqu’un de se placer debout derrière la moto, les mains (gantées de préférence) prêtes à la retenir en cas de perte d’équilibre. D’une part, il est très facile de tenir la moto en se mettant derrière dans l’axe. D’autre part, la personne y sera en sécurité. Ne lui demandez pas de se placer devant la moto, il y a risque de l’embarquer si vous vous ratez.
 
Si vous calez… ce n’est pas un souci !
Débrayez à fond et relancez immédiatement le moteur au démarreur.  
Pas la peine de repasser au point mort, vous pouvez parfaitement démarrer le moteur avec le premier rapport engagé, tant que vous restez en roue libre et que la béquille latérale n’est pas dépliée.
 
Soignez votre regard !
Au début, vous allez regarder vos mains, votre tableau de bord. Apprenez à sentir le point de patinage, à sentir la fourche qui se comprime, en regardant loin à l’horizon droit devant vous. Regardez droit devant vous à hauteur d’homme.
 
Exercice 3 : le "stop and go".
 
Rouler en 1e.
Débrayer, freiner de l'avant et de l'arrière pour se ralentir.
Dès qu'on a bien ralenti, garder le frein AR et lâcher l'AV.
Commencer à donner de petits coups de gaz sur la roue libre. Très important, il faut mettre le moteur dans les tours AVANT de s'arrêter.
S'arrêter au frein AR en serrant le réservoir à fond avec les genoux et en regardant loin droit devant soi.
Dès que la moto commence à se déséquilibrer, ramener l'embrayage au point de patinage en gardant de l'accélération (et sans frein, bien sûr).
 
Une fois que c'est bien acquis en ligne droite, même chose en courbe, au milieu d'un demi-tour, par exemple.
 
Comme ça, tu ne chuteras plus !

J'ai acheté un bécane hier soir , a 2h30 du mat , complétement meulé

500 € !
C'est celle de mon pote à qui j'ai conseillé la hornet 2011.
Il s'en sert plus , l'entretien je le connais , je l'avais fait pendant 2 ans, elle avait eu segmentation neuve lorsqu'il l'a achetée.
En gros une vidage des roadsmart, et c'est parti pour rouler sous la flotte en interfile, ou sous la neige.
Je l'ai aussi et surtout acehtée pour pouvoir entrainer la copine sur un parking avec autre chose qu'une street à bracelet psb-1
Vu qu'elle passe le permal en octobre, si ca lui plait, je lui donne/vend, si ca lui plait pas , je la garde comme rogne d'hiver pendant que la street hiberne au chaud

jobo jib2 reçu
au cas ou  
http://www.jobo.com/JIB-2.926.0.html
une gopro like cheap

kida il me semble que t'as une taille comparable à la mienne  
 
Ta L2 Pro, quelle taille ?

Bon depuis le temps que je voulais essayer un mono c'est chose faite  en passant devant chez ktm y'avait marqué "essayé moi" donc j'ai profité de l'occasion pour tester la dernière 690 duke équipé d'un pot akra, je ne suis pas doué pour les cr donc je vais faire très court  arrivé au 1er rond point j'ai hésité à faire demi tour pour la rendre (j'avais 30min) je m'attendais à un truc avec du couple en bas et la je suis tombé de haut j'ai l'impression que y'a rien la dessous l'embrayage était réglé très haut super désagréable et surtout l'horreur pour avancer doucement en 1ere sans avoir d'accoups... et je ne parle pas du bruit qui est immonde même avec l'arkra  les seuls points positif c'est le freinage qui est bien dosable et le poids de la bête.
 
Sinon je confirme la vielle légende du kéké en z750 car mon collègue a testé la 990 en attendant je suis tombé sur un groupe d'ami qui discutait à propos de mon cbr donc je suis aller causer avec eux, et la un des mecs me dit qu'il va bientôt acheter une 1000 sportive il me demande si elle est en full je lui réponds que non et me demande à combien elle monte, je lui réponds 250 maxi je pense... et la il me sort que si ça monte pas plus ça ne sert à rien qu'il change car il prends 250 tous les jours avec son Z   et fini par me dire que de toute façon passé 250 les bleus ne le suivront pas (son père est gendarme visiblement) bref je suis tombé sur le winneur du jour voir du mois

       PULLMOCHE (sort of) §§§        
 
Sponsorisé par l'antenne SPA de la Fistinière (ou l'inverse)...
 
On commence soft :

Wait for it...

Wait for it...

Wait for it...

Wait for it...

Pour Klm et les amateurs de ski (ou de strip)

Pullmoche !

Ou pour les romantiques    

J'ai acheté un bécane hier soir , a 2h30 du mat , complétement meulé
 

 
500 € !
C'est celle de mon pote à qui j'ai conseillé la hornet 2011.
Il s'en sert plus , l'entretien je le connais , je l'avais fait pendant 2 ans, elle avait eu segmentation neuve lorsqu'il l'a achetée.
En gros une vidage des roadsmart, et c'est parti pour rouler sous la flotte en interfile, ou sous la neige.
Je l'ai aussi et surtout acehtée pour pouvoir entrainer la copine sur un parking avec autre chose qu'une street à bracelet psb-1
Vu qu'elle passe le permal en octobre, si ca lui plait, je lui donne/vend, si ca lui plait pas , je la garde comme rogne d'hiver pendant que la street hiberne au chaud

Bon depuis le temps que je voulais essayer un mono c'est chose faite  en passant devant chez ktm y'avait marqué "essayé moi" donc j'ai profité de l'occasion pour tester la dernière 690 duke équipé d'un pot akra, je ne suis pas doué pour les cr donc je vais faire très court  arrivé au 1er rond point j'ai hésité à faire demi tour pour la rendre (j'avais 30min) je m'attendais à un truc avec du couple en bas et la je suis tombé de haut j'ai l'impression que y'a rien la dessous l'embrayage était réglé très haut super désagréable et surtout l'horreur pour avancer doucement en 1ere sans avoir d'accoups... et je ne parle pas du bruit qui est immonde même avec l'arkra  les seuls points positif c'est le freinage qui est bien dosable et le poids de la bête.
 
Sinon je confirme la vielle légende du kéké en z750 car mon collègue a testé la 990 en attendant je suis tombé sur un groupe d'ami qui discutait à propos de mon cbr donc je suis aller causer avec eux, et la un des mecs me dit qu'il va bientôt acheter une 1000 sportive il me demande si elle est en full je lui réponds que non et me demande à combien elle monte, je lui réponds 250 maxi je pense... et la il me sort que si ça monte pas plus ça ne sert à rien qu'il change car il prends 250 tous les jours avec son Z   et fini par me dire que de toute façon passé 250 les bleus ne le suivront pas (son père est gendarme visiblement) bref je suis tombé sur le winneur du jour voir du mois

 
Je fais 1m70 et j'ai pris du S. Ca taille nickel
Sinon j'avais lu que la pro etait plus confortable que la sub 4.

 
KTM c'est vraiment de la merde

J'allais le dire

 
Manquerait plus qu'ils se foutent à faire des customs

 
Déconne pas, c'est le seul truc qui pourrait sauver cette marque en perdition

Ma moto est déjà bien assez moche comme ça pour que je n'ais pas besoin d'en rajouter...