Reprise du message précédent :

Sympa

me tâte pour un PhD mais bon ça rajoute 5 ans au bordel

Certains trouvent que c'est de la merde, que ca fait surchauffer les collecteurs au point qu'ils deviennent rouges

Même pas
 
43.539° pour Candie
43.530° pour la Mairie d'Aix
 

what's that?

doctorat

doctorat

 
5 ans la thèse? Ooo

c'est entre 3 et 5 ans ici  
3 ans si tu bombardes, 5 ans si tu fait ça normalement

En plus t'es mal barré, en Allemagne y'a que les Américains qui bombardent

ALERTE BONNE AFFAIRE
 
J'étais à la recherche d'une batterie externe pour pouvoir mettre mon tomtom sans la prise allume cigare (la grosse merde sur le cbr niveau place avec la prise...) donc normalement y'a la batterie ibike power à 39e + port (je voulais pas mettre autant dans ça ) et après recherche je suis tombé sur ça: http://www.amazon.fr/dp/B006LR6N3O [...] 30471_dp_1 15€ fdpin ça tient 10h comme l'autre et en plus c'est valable pour iphone/ipad sans besoin d'acheter en plus l’adaptateur comme l'autre! bref si ça peut servir à quelqu'un d'autre

Tu es dans quelle ville, déjà ?
Je connais une Française motarde qui vient de terminer un cycle ingénieur en électronique pour un double diplôme ENSEA Cergy / Technische Universität Darmstadt.

t'as trois yeux?  

 
Commandé

A Braunschweig, beaucoup plus au Nord
J'hésitai à ramener ma moto ici mais au final ça serait pas une bonne idée

A cause des Autobahn no limit de l'allemagne de l'est?

surtout pas d'endroit safe pour la stocker (même si le vol est beaucoup moins en vogue ici), climat trop aléatoire

ouai enfin t'as un SV, ça craint pas trop....

Hop, question a la con: une bonne appli avertisseur de radar sur android, vous conseillez quoi?

De respecter les limitations

Partagé   Merci. C'est le bon plan, si on veut pas s'emmerder à bricoler une alim sur sa moto.

Je peux pas, sinon après on va me faire 15 pages sur le fait que j'ai peur et que je devrais changer de moto pour rouler plus vite  

c'est interdit !

 
Et t'aurais quoi comme réduc chez JLC ?

En effet, c'est assez loin au Nord !
Elle a emmené sa CBF 600, mais ne roule pas beaucoup.  
Apparemment, même à Darmstadt qui est à peu près au milieu de l'Allemagne (en latitude) et pas spécialement en altitude, l'hiver est bien plus rude qu'en France.

J'ai pas sorti ma brêle depuis une semaine, je vais faire un petit tour ce matin : 11L/100, record battu

Oups, un avertisseur de zone de danger, mieux?

Monsieur log

ça coûte cher en huile à force  

A ce rythme avec 1L d'huile @14€ je fais 350 km, il faut d'ailleurs que je rachète un bidon de 4L, que je vidange la boîte, et que je change le piston, 250€ dans les dents

ce budget pour une mobylette  

 
huile carrouf 2T pour tondeuses, jamais eu de soucis en 10 000 km sur une 50 un peu prépa

d'après mes coupains frenchies qui étaient là cet hiver, il a été assez clément, ils ont passé que 3 semaines à -15
normalement c'est plus 2 mois à -15 / - 20    
l'avantage c'est que s'il fait trop froid ça neige pas

J'ai passé 6 mois (janvier - juillet) a Heilbronn et des potes pendant ce temps étaient à Darmstadt, bah on a pas fait les malins niveau météo

TESTIAIREMOANT
 

 
KTM SMT 990
 
j'attends le commercial 30 minutes car il fallait réserver, osef
 
on sort, j'attends le blabla sur les dtc, trc, modes de gtc et autres usb xx32, mais en fait non. ça démarre et basta, pas de réglages ni d'assistances
 
j'enfourche, c'est haut mais gérable, je pars, pas de blague, les commandes sont intuitives, le moteur bien sage en bas bien qu'un peu contrarié d'être peu secoué.
 
je vais vers les petites routes, merde, le sélecteur est beaucoup trop haut, faut que je soulève le pied pour descendre un rapport... bon, je m'y ferais.
 
niveau moteur, c'est super sympa, à mi-régime vers 4000tr, c'est déjà bien dispo, bien généreux, sans excès. Par contre vers 6000tr, là ça explose et ça devient violent, en 3ème sur le plat sur une accel complète depuis les bas régimes, la moto se lève toute seule d'un coup passé 6000, oké, on va rester en bas
 
le chassis est merveilleux, c'est bien simple, on se croirait sur une 125cc, c'est ultra léger, précis, souple, ça freine monstrueusement mais en restant à peu près dosable, la garde au sol est insondable, le train arrière encaisse sensiblement mais proprement les gaz sur l'angle en 2, bluffant. Impossible de croire qu'on a un 1000cc euro3 dessous.
 
fort de ces émotions, je rentre bien avant l'heure car 1) c'est pas du tout pour ce genre d'engin que j'étais venu essayer, et 2) je veux rester en vie au moins jusqu'à la rentrée
 
 
une arme, rien à redire. Je trouve juste dommage la séparation trop nette du moteur entre -6000tr et +6000tr, mais à un plus gros niveau ça doit prendre de la valeur pour le côté fun. Pour moi c'est trop brutal
 
 
ah ouais par contre, ça fait pas assez de bruit, à partir de 70 on entend strictement plus rien donc pour le coup de gaz c'était la merde.
 
 
semaine prochaine, adventure

 
Je roule bien en bandit S