Reprise du message précédent :

 
Pxxxxx mais c'est qui ces deux là ? J'ai tant raté que ça ?

ah et plick et plock se bourrent le chou pour le journée piste

 
Comme tous les assureurs, tant que tout va bien ils sont presque copains. Quand il y a un souci, ils redeviennent assureurs.
 

 
Oui, la franchise est de 450€ pour l'assurance au tiers.  
Pour du tout risque avec franchise à 225€, c'est 670€/an (contre 648€ avec franchise à 450€)

petite question encore : à part du nettoyant frein, on peut utiliser quoi pour rendre nikel les pistons d'étrier de frein ?

Une ducatiste !  
 
Abédéhèrisque (flemme de bien refaire le quote ) :
Parlons Becane !    
 
Samedi : pluie
Dimanche : Pluie.
 
niqué pour preter Brutus.
 
ce soir, si j'ai le courage, je recentre un des pots, il a bien frotté sur la protection et avec les vibration, ca a commencé a bouffer le titane, chier ...[/quotemsg]
NO WAY  
 
> D'façon, ils sont pas foutu de prévoir le temps à la demie-journée, alors à 3 jours près...

 
Si c'est pour un carbu ca sera le mieux je pense ouaip
Après 80€ pour cet amorto là c'est pas fabuleux mais c'est loin d'etre une arnaque

c'est ce que j'ai

ouais mais 24k ça commence pas à faire un peu beaucoup?

merci

il parle du pro top "difficilement trouvable"...
Ben tu m étonnes il est pas sorti le machin

Édit: remarque il a l air en vente sur item moto... Faut que je trouve un point de vente ou l essayer!

flatfag, viens ici que je t'asticote
c'est d'la merde ce papier

Quel est l'intérêt d'assurer une bécane de 2000€ en tous risques ? Au moindre truc, elle partira en épave, on t'en remboursera 1000€ et tu te prendre du malus donc assurance plus chère et plus difficile a trouver....

Carrément !

Bah les pris sur LBC semblent de cet acabit de toute façon

T'en es content du changement ? 'fin tu le ressens au roulage quotidien ou seulement sur les séances d'arsouille ? (parce que bon, je ne roule pas des masses quoi)

Ça doit être mieux que l'origine à +55k km

je sais pas j'ai jamais eu l'amorto d'origine

 
Effectivement, moi j'avais lurk pendant un bon moment avant de trouver un gars qui vendait 2 amortos de gex 750 2006 avec 5 et 9mkm , un pour moi et un pour le SV1000 de kali à l'époque, 50€ chacun
 

 
En mode utilitaire tu vas sentir aucun gain, ca sera juste plus tape cul , après en roulage dynamique c'est bien plus rigoureux et oui tu le sentiras, en arsouille clairement un énorme plus
 

 
Oui clairement

journée sympa sur moants, dès qu'on tourne le dos ça se chamaille
 
ou alors c'est quand kaiser n'est pas en vacances

Comment ça ce règle l amorto?

En effet, ça ne m'aideras pas

Sur binano ils ont l'air de dire qu'un amorto de zx6r/10r est plutôt dans les 100€ et les gex vers les 75€ en effet.
Et qu'un amorto à 24k km de zx/gex y'a rien à craindre, c'est encore de la bonne cam.
Bon je vais me lancer pour celui que j'ai vu à priori mais du coup je me dis qu'il faudra que je procède au durcissement des amorto avant

OK

 
ça dépend des réglages dispos, souvent tu n'as que la précontrainte, donc à adapter à ton poids et c'est tout, juste une bague crantée à tourner avec la clé adéquate

à mon avis , je devrait régler à mon poids parce que l ancien proprio était tout maigre  

je kiffe mon pneu avant    
 

 
à moins que lui ne l'ait pas réglé comme il faut  

K4li !!!    
 

 
kawa KZ 400

 
Kawa KZ1000 1992  

Anéfé    
 
J'ai juste toujours été en tous risques avec la voiture, ça m'a semblé logique de regarder ça ... mais c'est vrai que le prix de la monture n'est pas le même ...

 
Si vous avez besoin d'hébergement sur Clermont, faites signe
 

Yam XJR 1200

C'est vrai que si t'as les ressorts de fourche d'origine ca va pas etre super car l'avant et l'arrière ne seront pas accordés du tout
Pour la fourche le traitement classique c'est de changer les ressorts et de faire au passage une vidange de l'huile de fourche pour mettre de la 15W à la place de la 10W d'origine , là aussi tu vas perdre un peu en confort mais gagner pas mal en tenue de route/précision , compte 100-120€ pour les ressorts , 10-20€ d'huile de fourche.
Les ressorts tu as soit des lineaires soit des progressifs, ces derniers sont plus adaptés à un usage routier, les premiers sont durs sur toute la course, donc sur la piste c'est bien mais sur route ca te nique les poignets beaucoup plus vite

Pour les ressorts progressifs la référence c'est la marque Hyperpro

les pédés
 
J'ai pas tout lu, ca m'a gavé.  
Mais ma commande pour la GoPro est enfin validée, du coup, chui content et je voulais vous faire partager un petit peu de bon bonheur avec vous.  
 
Je vous bise et vous baise aussi

Va savoir
On vois ça comment ?

j ai pas encore eu le temps de lire, qu est ce qui te chagrines?

http://www.leboncoin.fr/motos/340758195.htm?ca=20_s

"Je vends aussi ma femme, en full donc incontrôlable, elle bloque dans les tours dés qu'elle passe les 10000 (a du mal à redescendre)... Bref trop de travail à faire pour la conserver. Faire offre"
 

 
 
http://mac4reu.free.fr/suspat/

tu regardes le chiffre sur la bague

Merdel de borde...
 
En lisant les petites lignes de mon contrat d'assurance reçu ce jour, je me suis rendu compte que les bloque disque même SRA ne sont pas acceptés comme dispositif d'immobilisation mécanique.
Plus qu'à retourner chez Dafy demain pour l'échanger...

un bloque disque, ca ne sert à rien du tout.  
A part pour aller faire une course et éviter qu'on te l'embarque en poussant. C'est tout

Et chui bien placé pour parler de vol

un U et une alarme non plus