c'est pas forcément une arnaque, probablement pas même, mais ca reste le moyen de paiement le moins sûr stoo
 
http://fr.wikipedia.org/wiki/Point [...] pe.2C_robe

Les ingénieurs ktm sont des enculés, le rétro gauche est aussi monté avec un pas de vis inversé, bien sûr j'ai commandé un adaptateur inversé et un normal.
 
Le fu.

 
du coup le truc c'est qu'il me propose ça pour gagner du temps... mais par rapport à quoi, il compte attendre que le chèque soit encaissé pour m'envoyer le futal? ça va être tendu pour lfg du coup

 
du coup le truc c'est qu'il me propose ça pour gagner du temps... mais par rapport à quoi, il compte attendre que le chèque soit encaissé pour m'envoyer le futal? ça va être tendu pour lfg du coup

 
l'envoi en contre-remboursement, ça marche bien.
http://www.laposte.fr/courrierinte [...] php?id=311

ben dis lui que ca craint mais que tu peux faire un virement ou un paypal.
 
ou sinon tu chopes un pantalon qui est en RP et tu vas l'essayer et payage en cash.

ben dis lui que ca craint mais que tu peux faire un virement ou un paypal.
 
ou sinon tu chopes un pantalon qui est en RP et tu vas l'essayer et payage en cash.

Entre quoi et quoi?

Entre quoi et quoi?

Entre XJ6 F et N + sabot et saute vent.
La F a quand même une bonne gueule mais je crains de toute péter

 
Tu peux installer des top block correct?

je suis parti rouler hier, j'avais un ressenti de merde sur l'avant, surtout les virages à droite, je mettais le coup sur la pression que j'avais fais à l'arrache juste avant.
Le problème venait pas de là je pense  
 
http://hfr-rehost.net/http://self/ [...] e3ad6.jpeg
 
Flingué sur le côté droit alors qu'il reste encore pas mal au milieu, ça me fend le coeur  

Oui ils sont prévus à la commande..

La méca c'est pas pour les pd
 
http://hfr-rehost.net/preview/http [...] 02223.jpeg

je suis parti rouler hier, j'avais un ressenti de merde sur l'avant, surtout les virages à droite, je mettais le coup sur la pression que j'avais fais à l'arrache juste avant.
Le problème venait pas de là je pense  
 
http://hfr-rehost.net/http://self/pic/9dd8ab0cc197e41b9dce96d3c52c26dd467e3ad6.jpeg
 
Flingué sur le côté droit alors qu'il reste encore pas mal au milieu, ça me fend le coeur  

Entre XJ6 F et N + sabot et saute vent.
La F a quand même une bonne gueule mais je crains de toute péter

si tu fais beaucoup d'autoroute, n'hésite pas a prendre la F

C'est pas nécessaire, au pire un saute-vent et c'est bon.

EDIT : non j'ai toujours l'origine sur le T4, je pensais à un amorto de R6 mais ça me fait chier => faudra reconditionner.

Je vais me pencher sur l'amortisseur arrière du fazer sous peu
 
C'est l'origine qui vient de fêter ses 11 ans / 50K bornes, il est donc bon pour un reconditionnement dans les règles (ou la poubelle, c'est selon ). L'autre soucis c'est qu'il est prévu pour un pilote de 75-80kg, au dessus (ce qui est à priori mon cas ) il faut toucher à la précontrainte, le ressort commençant à se tasser, même près du max c'est insuffisant. Un changement de ressort est donc obligatoire.
 
Le XJR était très ferme de l'arrière d'origine et avec un faible débattement donc ça ne posait pas trop de problèmes, la c'est pas pareil, l'arrière s'enfonce un peu trop et j'ai peur d'arriver en butée sur de grosses bosses.

Entre XJ6 F et N + sabot et saute vent.
La F a quand même une bonne gueule mais je crains de toute péter

ça fait quoi dans ce cas ?

emc emulsion=caca

Je vais me pencher sur l'amortisseur arrière du fazer sous peu
 
C'est l'origine qui vient de fêter ses 11 ans / 50K bornes, il est donc bon pour un reconditionnement dans les règles (ou la poubelle, c'est selon ). L'autre soucis c'est qu'il est prévu pour un pilote de 75-80kg, au dessus (ce qui est à priori mon cas ) il faut toucher à la précontrainte, le ressort commençant à se tasser, même près du max c'est insuffisant. Un changement de ressort est donc obligatoire.
 
Le XJR était très ferme de l'arrière d'origine et avec un faible débattement donc ça ne posait pas trop de problèmes, la c'est pas pareil, l'arrière s'enfonce un peu trop et j'ai peur d'arriver en butée sur de grosses bosses.
 
Je suis en train de voir plusieurs pistes :  
 

• Öhlins 610€ modèle de base, reglage détente uniquement, amortisseur à émulsion  
• EMC 540€ réglage détente/compression ou 640€ détente/compression à vitesses lentes/basses. Je me suis un peu entretenu avec le boss au téléphone, très sympa, un peu grande gueule
• Reconditionnement (je dirais 300€ à la louche avec un ressort neuf adapté), sachant que l'amortisseur d'origine est pas trop merdique (réglage détente/compression séparé) mais qu'il sera à mon avis loin de la qualité d'un EMC/Ö
• Amortisseur de sportive (gex/r1/ZX ?), un peu comme l'avait fait maca, dans ce cas je suppose qu'il me faut dans un premier temps mesurer l'entraxe de l'amorto d'origine ? D'autres paramètres rentrent-ils en compte ?

Des retours ? Il y en a quelques uns qui ont des EMC ici je crois (je sais plus qui sur FZ6 et guignol ?) ?
 
EDIT : dernière solution : EMC peut vendre les ressorts seuls, il faut que je vérifie les cotes de l'origine pour ce faire

Sportshock 1 ou 2 ?
Le boss d'EMC m'a dit que même le 1 était bien au dessus de l'origine, rajouter 100€ pour un réglage détente/compression à basse vitesse vaut-il le coup ?

Sportshock 1 ou 2 ?
Le boss d'EMC m'a dit que même le 1 était bien au dessus de l'origine, rajouter 100€ pour un réglage détente/compression à basse vitesse vaut-il le coup ?

Perso, j'hésite à prendre un Fournalès
590 euros  
Mais j'ai des contacts ya peut être moyen de négocier...

franchement pour faire de la route je dirais que non, les conditions de bitume changent bien trop souvent pour avoir besoin de se faire chier à régler au poil de cul

100€ pour un truc que tu règlera probablement jamais,ça fait cher

franchement pour faire de la route je dirais que non, les conditions de bitume changent bien trop souvent pour avoir besoin de se faire chier à régler au poil de cul

 
en plus si tu règle pour la conduite tu peux plus t'en servir pour régler la hauteur des phares  

sans compter qu'il faut savoir le régler...

Je sais pas pourquoi, j'étais persuadé que t'étais en EMC