Reprise du message précédent :

Oué mais la ca me remonte a bloc pour que la 2nd ressemble a la premiere vois tu  

la derniere fois un gars m'a serré exprès, (il m'a clairement regardé )... a plus de retro sur sa boite a roue maintenant

pourtant il n'y a pas grand chose, la 2eme fait vide par marque de stickers.
 
edit  : je viens de voir les rétros au bout des bracelets sur la 1ere, énorme  

Manque 300cc et quelques details  

600 ou 900 peut importe on parle esthétique

la con de moi, je viens de me faire une tarte tatin, je balance une mega giclée de chantilly dans l'assiette, et en la levant le stock de chantilly se barre de l'assiette et tombe sur mon casque ouvert (modulable), sur la chaise, sur mon cuir, par terre, sur la table ....
 
 
fait chier

au fait... faut arreter avec les moteur de CB a peine rodé a 30 000....
 
à 10 000, il est parfaitement rodé et marche terrible

Bitman =>  
 
Apres Bulfire qui va au boulot alors que son boulot est fermé et qu'il reprend en fait que demain, se tapant ainsi + de 4h de trajets (A/R) pour rien, tu arrive en seconde position provisoire du Best Of 2006

Y-a-t-il des promos sur des Cuirs quelques part actuellement (Dafy & cie ) ?
 
Je voudrais prévoir pour ce printemps/été...

A 38 000 aussi
 
Par contre, bientot je vais l'emmener chez HONDA car je pense tres fort que le jeu aux soupapes a pas été fait a 24 000km comme prévu, vu comme ca cliquete....
Je vais faire faire une synchro des carbus au passage, et demander un check up du reste, genre roulements (graissage au passage) et diverses joints et autres conneries qu'ils pourraient avoir a vérifier.  
 
Et je vais faire moi meme, avec un pote mécano apprenti, les vidanges frein (+durit avia au passage), refroidissement (niveau bas et type et age inconnu) (meme si la CB ca chauffe pas   ) + moteur (avec un peu d'avance mais au moins tout sera fait en meme temps et je repars sur une base claire pour me faire mon propre carnet d'entretien.
 
Reste le probleme de la vidange de fourche: a priori c'est pas hyper compliqué, mais mon pote est pas tres chaud. Moi je pense qu'avec les infos que je peux collecter sur le forum CB, ca se fait... en faisant gaff au volume de liquide a remettre dans chaque tube, c'est juste ca qui peut etre "difficil"...
 
Je vais voir combien me prend honda pour la faire dans la foulée.
 
Et aussi, je viens d'y penser, je sais pas si je prends la peine de vidanger le liquide de frein arriere... la logique voudrait que oui, mais moi je trouve que ca freine pas mal comme ca, la pedal est peut-etre un peu molle mais ca va...  

 
Fait l'entretien normal sans plus.
Plus tu veux bien faire, plus tu as d'emmerdes...  
 
Perso j'hésite à faire la synchro etc... sa marche très bien et je n'ai pas envie que sa change...

+1 je suis pas sur de mon jeu au soupapes et un moteur ouvert a 30 000 km ca me parait bizarre mais bon , ca cliquette pas , ca pousse mechant , on verra dans 10 000  

quels sont les signes d'une synchro carbu par bonne ?? ou un reglage de la richesse mauvais ?

Ben si le jeu aux soupapes a pas été fait a 24 000km, comme je le pense fortement car a 38 000 ca cliquete tres sensiblement, ca veut dire que la synchro a pas été faite non plus.
 
J'ai donc 14 000km de reard sur ces 2 points, 'est peut-etre pas superflu de le rattraper non ?
Et pour les liquides: le frein c'est "obligatoire" car il se fait vieux, et je peux toucher le guidon avec le levier donc bon.... une durtie avia + liquide a 30€ ca se refuse pas
La vidange, soit je la fais maintenant soit dans 2000km, ca change pas grand chose...
 
Et les autres liquides (refroidissement et fourche), je sais pas leur age. La fourche je suis pas assez experimenté pour dire s'il est a changer ou pas, mais je pense que oui. D'une part parceque je trouve le comportement bof bof sur mauvais revettement, et d'autre part parceque l'ancien proprio l'a surement pas fait lui meme, et l'a surement pas fait faire chez honda vu qu'il a pas fait d'autres trucs....
Le refroidissement: je sais pas le type, meme si c'est surement celui d'origine, je prefere ne pas mélanger 2 liquides différents, par principe...

niveau sans les ressorts et tube en bas => 150mm depuis le bord du tube en huile de 15 le volume... => moins important que le niveau

bah perso moi mon ralenti a chaud est de 3000 et descend doucement a 2000 tr alors que a froid ca tourne a 1500 max ...

tu y mets du premier prix de grandes surfaces et il sera très content

Justement je sais pas si je passe en indice 15    
J'ai pas d'expérience... je pense que mon huile de fourche est la 10 d'origine, donc surement fatiguée (moto de mi 2001). Je sais pas si de la 10 neuve pourrait me satisfaire ou si je met direct de la 15    
 
Parait que la 15 rend la moto plus homogene si je change (ce que je pense faire avant l'été, date a définir suivant mon humeur du jour )mes amortos arrieres pour des Bitubo...

J'ai eu des echos sur des gens qui m'ont dit avoir eu formations de mousses (je crois) ou autres merdes suite au simple ajout de liquide de refroidissement pour boite a roue pour faire leur niveau...
C'est pour ca que je veux faire un truc propre, a savoir une vidange complete avec un liquide moto donc je garderais bien le type en tete, pour remettre le meme en cas de besoin de faire le niveau.

   ha oui j'ai oublier de preciser sur les ducati la pompe a huile debite tres mal au ralenti et la magouille c'est de monter le ralenti pour que la pression soit bonne , ralenti de 3000 Tr , mtn je pense pas que ca soit fait expres que la mienne monte a 3000 mais vu que avant elle avait un pot Nh de chez NH et que le gars lui a collé l'origine sans rereglé ...

Perso je pense que c'est pisser dans un violon pour ca

d'origine, tu as de la dexron atf dans tes tubes elle dure... la vie de la moto mets de la 15 (tu peux mettre de la "bel ray" 10 aussi)si tu en change. avec les amortos d'orig, ca y va bien

c'est pas ce qu'on appelle économique mais c'est toi qui voit

 
 
mais un ralenti a 3000 ou meme 2500 ca toi être tendu pour se "faufiler" :s faut toujours jouer avec l'embrayage quoi :s

 
C'est vrai que 3000 c'est vraiment haut
C'est mon ZR avec le Starter à fond...

tu te faufile pas en ducati  
De toute facon j'ai baiser ma fourche en arrivant en RP alors pas eu l'occasion de me faufiler et avec mon embrayage de bucheron ....

 
C'est vrai que déjà en Ducati tu ne roules pas...  

Sauf les ducati de garcon coiffeurs (IE,SXR) bien sur

J'ai pas envie de pourrir mon circuit de refroidissement    
 

Ok je vais partir sur de la 15    
 

Il est vrai
Mais j'suis comme ca, c'est pareil pour ma caisse. Je fais jamais rien dessus, rarement les niveaux (tiens d'ailleurs j'suis en dessous du mini d'huile, faut que je pense a en remettre la ), mais l'été dernier j'ai pris un coup de speed avant un voyage (annulé   ) sur la cote, et j'ai fait faire par un pote l'intégralité des vidanges (sans exception, meme la boite, a part les freins, on a pas eu le temps et du coup c'est toujours pas fait maintenant   ), le changement (tres) préventif des plaquettes, et quelques details (lavage moteur au karsher entre autres controles).
 
Pourtant je sais que la CB ca a l'avantage d'etre économique mais j'ai quand meme envie de faire les choses bien pour pas etre emmerdé avec des conneries du genre mousse ou autre pourriture dans mon circuit de refroidissement

 
 
oui pour ta fourche je m'en souviens, et ca me fait mal au coeur pour toi
 
pour le 3000trs, si tu baisse tu cales ? a combien de tours ?
 
Pour ma part un ralentit a 1100 trs ca me saoule, trop relou de toujours doser doucement avec l'embrayage et pas caler, plutot 1300-1400 je préfere, mais peut être j'ai tord

En vous lisant, ca donne pas envie de faire de ducati

en faire spa génant, c'est en acheter une qu'il faut surtout pas

Han, mais comment il y a de l'agression  
Mais ce qu'elle est belle la s2r  

je plains le passager

 
Ah bah forcément la

j ai tester celle de bulfire bah c est pas si mal que ca en passager, evidement c est reserve au petits culs

MP moi si tu veux en savoir plus.