Reprise du message précédent :
Spa tout ca!!!
 
mais c'est l'heure d'aller faire du rodage !!!

 
RUN IT HARD §§, n'oublie pas si tu veux pas tout foirer

Carbon'r je comprend pas bien ton raisonnement.
T'as un sv avec bracelet et tu veux changer de moo car tu n'y arrives pas?
 
Au début c'était un cb puis maintenant un trial.
Avec si possible une utilité piste?
 
Déjà avant d'envisager la piste , voilà quoi!
Soit tu changes de guidon, car les bracelets c'est pas top pour débuter soit tu prends un truc un peu plus simple.
La piste tu vas pas y aller de suite donc prends une moto sans penser à la foutre sur piste.
Si tu as pas trop les fonds pour le moment pense pas a la piste car sinon tu vas pleurer à chaque fois que tu la foutras à terre.
Et les suédoiserie

trail  

Bah si justement, t'es à la bonne école direct pour la conduite au corps...

Je serais d'avis que se faire la main sur un guidon n'est pas mal pour apprendre à gérer toutes les surprises que la route réserve, mais c'est débat sans fin

Oui t'es peut être à la bonne école mais on va éviter de sauter les étapes surtout si il se buche souvent

je ne suis pas daccord , ca depend des gens , moi je m'approche pas des trucs a bracelets

Le guidon apportera pas grand chose de plus si ce n'est un peu plus de facilité à improviser.
 
L'important c'est le regard, les trajs (carbon'r déchire à GT5...).
Le guidon va te donner plus de facilité, mais soucis, quand le rytme augmente, les bracelets sont bien mieux et plus sécurisants..
 
Dans le cas de carbon je pense surtout qu'il lui manque une bonne roue et un peu de piste pour se décoincer

Charly Cr de la nuda !! Sinon fallait pas tiser teaser.

Un trial pour la piste? Mais c'est parfait  

J'aime bien les deux. Le guidon c'est le pied en ville, pour manœuvrer, où dans des virolo à faible allure (genre lacets etc...), au dessus les bracelets sont bien plus adaptés (virages moyennement rapides et au dessus..)

D'ailleurs Carbon tu viens quand tu veux que je te prenne à domicile

ca dépend trop de l'architecture de la moto pour faire une généralité je trouve

un supermot à bracelets

 
Sur GT5 ok ( ), mais sur route, vu que tu as un peu roulé derrière moi, qu'est ce que tu en a pensé ?
 
La bonne roue, je l'ai, mais elle est limitée en rythme (newbie). De toute façon, je suis pas assez à l'aise pour augmenter le rythme en sécurité. La piste, j'y pense justement pour mieux cerner les limites de la bécane, et du coup savoir ou je me situe en roulant sur route. Mais bon, pour l'instant j'ai pas de circuit accessible dans le coin et je vais changer de bécane, on verra après (genre aout/septembre)...

2 000 kilomètres en un mois avec mon brêlon, je l'aime

 
Je ne suis pas d'accord.
Après avoir tester une moto à bracelet tu n'as pas la même position au premier virage ça surprends.
 
Ok il a un travail général à faire. Surtout des kilomètres à faire mais vaut vraiment mieux qu'il commence progressivement , un moto normale avec un guidon normal.
Après rien ne lui empêche de revenir sur les bracelets après.
 
Qu'il remette un guidon et après il verra.
 

sécurisants   en quoi ?

 
Tu payes l'essence de ta poche jeune Pede fruité ?  

une semaine, 2500km. Tu peux pas test.

 
http://www.youtube.com/watch?v=QKg [...] page#t=29s
on voit bien 45 sur le panneau et t'es pas a 45... saligou!

Oui aussi, mais bon avec des bracelet, en général t'es plus sur l'avant de la moto et faut conduire au corps un minimum, en général
 

Ce que j'en pense, c'est que comme tu l'as résumé faut que t'apprenne à mieux cerner ta bécane et ses limites, ou plutot ses possibilité sans te chier dessus et te mettre en danger.
 
T'as de la grosse grosse marge, en plus de souvenir t'es monté en power, donc niveau grip tu peux y aller.
 
Mais bon fais pas l'apprenti sorcier, fais ça sur piste ou attends de suivre une bonne roue si tu le sens pas, c'est mieux comme ça
 

à "bonne" vitesse c'est bien plus stable vu que le moindre mouvement est bien moins amplifié qu'avec un guidon, en plus d'attaquer le virage le nez en avant

une semaine : 0 kms

certes, mais on est sur un topic de noob  
et tu peux attaquer lq truffe en avant au guidon aussi, t'as juste l'air con  
enfin tu oublies que le sv meme naked se conduit très facilement au corps

jdois avoir fait 500 bornes depuis le début de l'année  

 
Copain de km    
 

 
vivement que tu reviennes mon chéri  

 
J'ai reçu ma cb Gold Visa étudiant

j'aime beaucoup ton avatar
vous me manquez bande de cons

en fait j'avais "ze" contre-exemple (pour moi) en tête, la xj6 : impossible de lui faire faire quoi que ce soit aux jambes, alors qu'au guidon c'était un vrai vélo
(sans parler évidemment des sm/smc/smr & co)

 
 
c'est normal que sur un plein j'ai une consommation de 5,1l/100km avec ma cbr600f
 
c’est moins que ma sv carbu    
 
Sinon vous faites comment pour stocker vos moto à l’extérieur (antivol, housse de protection ...) ???
à partir de septembre ma moto va dormir dehors  

j'ai pas eu du tout ce ressenti
Faut que je reteste
Je crois que cosmo était d'accord d'ailleurs

 
 
J'ai pire que toi, une Vpay la plupart du temps j'ai paiement refusé à la pompe  

Z'en pensez quoi?    
 
http://fr.kapaza.be/anvers/suzuki- [...] 524107.htm
SUZUKI DL 1000 V-STROM. Bleue
Valises KAPPA/SUZUKI
Sac de réservoir
Prix : 2.400 €  
Kilométrage : 35250
Année Modèle : 2004

 
Ah ben voila une bonne nouvelle    
 

 
Tu nous manques aussi jeune pédé fruité, pour l'avatar je risque de le garder un moment, il me semble que c'est la dernière photo prise par notre pote    
 

 
Ben je la met dans mon garage  

pacher.

Spaces ces sacoches

[TOPIKUNIK] Soigner sa rhinite allergique (dedans les nez qui coulent)

- Loratadine ou cetrizine toutes les 24h (si possible avant de dodo, ça endort )
- De l'eau de mer pour nettoyer le nez/fond de la gorge 2/3 fois par jour
- Collyre (Multicrom c'est pas mal, c'est le seul qui se garde 2 mois une fois ouvert je crois )

Sans ça je sors pas de chez moi l'été

 
J'ai failli ne pas voir la moto cachée derrière les sacoches