Reprise du message précédent :
hey les gens  
quelqu'un s'y connait en amortisseur ? => MP  
merci

Pas besoin de s'y connaitre, go EMC

Ca dépend, c'est pour quoi faire ?

Perso j'ai décidé de fêter ça toute l'année, et à n'importe quelle occasion    (Du coup je payerais mon coup à boire à la moant    )

c'est vrai ça, pourquoi faire, acheter? Régler? Reconditionner?

Au fait un EMC il faut le faire reconditionner tous les combiens de bornes?

Tu le revends prix d'achat sur leboncoin et tu en prends un neuf, quand tu veux

alors tout betement  
si j'avais les sousi EMC voire ohlnos direct je me poserai pas la question mais bon c'est direct 500 euros !!  
parait que choper un amorto de r1 (qui s'adapte sur le fz1 bien sur) est un super compromis  
vous savez vous ?

 
Niveau moteur je trouve pas que ça soit trop.
Niveau partie cycle, faut prendre le temps de comprendre le mode d'emploi, quoi.

C'est maca l'expert, en tout cas pour les adaptables pour SV. Mais clairement oui, c'est une très bonne idée.
Y'en a pas mal sur ce topic qui ont / ont eu leur sv avec un amorto de gsxr par exemple.
 
EDIT : http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t29071193
 

 
http://rennes.lachainemeteo.com/me [...] 4360-5.php
 
En fait sur le site de météo france c'est la merde avec pluie et orage, sur le site de la chaine météo c'est clément comme temps... Bref je ne sais toujours pas si je vais sur Brest ou pas, et surtout si je serais obligé de me trainer en BAR ou si je pourrais prendre la grise.  

 
Heu... en gros j'encule le prochain proprio? non merci.
 
 

 
Chopper un amorto y'a toujours un risque de tomber sur de la merde
 
Un EMC 1 c'est déjà du beau matos. Tout dépend de ce que tu veux en faire.

 
hm hm  
disons que sur lbc des amortos R1 pratiquement neufs sont a 70/80 euros ...
y'a 50 euros de beillettes et roule

 
oui bien sur .....
emc 1 c'est 540 euros  
ce que je veux en faire : rien de plus qu'aujourd'hui

c'est sûr qu'il passe l'amorto de r1 avec la bonbonne? Sinon faut voir, l'amorto de r1 sera plus raide, en même temps la répartition de poids avant/arrière du R1 et du fz1 joue aussi
(oui on en sait rien on a pas de fz1 ici à part MacDriverZ )  

Y'a pas que du matos de merde en occasion hein...

 
Vu que je ne sais vraiment pas ce que tu fais aujourd'hui. Ben démmerdes toi    
 
 

J'ai jamais dit le contraire.

T'as été jusque Lyons la foret avec un temps incertain comme ça    
En tout cas c'est clair y'a des coins sympa dans le Vexin même  si comme partout dans len ord de la france c'est dur de trouver de vrai enchainement.
 

Quel guignol cet homme! ce guignol.
 
Sinon pour l'entretien +1. Possibilité de passer sous 3000trs bon c'est pas le principal, disons que la moto doit surtout bien prendre ses tours, en étant bien rageur sans trous jusqu'au rupteur. Pour les pétarades après une accélération bien franche si on coupe moteur chaud c'est normal d'en avoir quelques une je dirais, c'était le cas sur ma smc comme pour beaucoup en Akra + Carto
 
Pour le compteur c'est effectivement un des défauts, du coups ils sont souvent changés, donc vérifier auprès du concess l'entretien réalisé pour voir s'il a été changé et si le kilométrage correspond. A 12K le disque arrière doit être OK, à l'avant il peut être un peu entamé niveau usure si le mec était un peu sagouin mais encore largement ok (sur la mienne a 16K le gars qui m'a acheté la bécane m'a fait la remarque qu'il était bien entamé).
 
Pour les vitesses/embrayage ça doit aller sans problème mis à part le problème de verrouillage qui arrive de temps en temps (entre 4/5 et 5/6), rien de grave. En tout cas assurément une bonne moto, pas comme ces merdes de suzuk !

nan mais... redface
 

Voilà, va checker lbc c'est rempli d'amorto au kilométrage non garanti a des prix prohibitif

Clairement, ça me semble une bonne idée.
Par contre je sais pas ce que vaut un amorto de fz1 comparé à une amorto de R1.
Pour le sv, c'est tellement de la merde à la base (surtout comparé à l'amorto d'un gsxr) que ça vaut vraiment le coup.

Et d'un  

le noob que je fais  

Seu tu ne sera jamais plus pris au sérieux

+ mode essence de merde pour les pays d'afrique
 

 
 
Y'a des chances ouais    
 
Bon en même temps plus c'est gros et mieux ça passe  

sur ton épitaphe tu pourra mettre "ci-gît un troll violet sex addict"

 
 
   
 
 
Je vais foutre du violet sur ma fufure bécane pour vous faire plaisir  

Nan mais une triumph violette passe encore pour cette marque de métro sexuel, mais une ktm  
 

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Au fait, on peut modifier une Superduke 990 "de base" en monoplace    (Style superduke R de 2009-2011) , du coup ça réhausse la selle de 1,5cm encore, parfait pour mes grandes jambes  

Je suis pas ingé ktm et j'y connais pas grand chose en injection, mais j'imagine que la moto tourne safe au niveau de la carto notamment en réduisant la puissance, si certains connaissent un peu ca peut être cool d'avoir plus d'explication.

En parlant Triumph, hier après ma panne d'essence et le passage en réserve chanceux, je suis rentrée en mode presque peinard (mais c'est quand même un moteur méchant passé les 9-10k   ...), et j'ai suivi une superbe Triump.
 
Bon c'était une BAR, une Spitfire 1500 mais quand même :
Même couleur, dans un putain d'état comme neuf    

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Sans doutes en modifiants les paramètres d'injection et de mélange Air/essence en fonction du carburant (et en réduisant la puissance)  C'est déjà le cas sur la RC8 dans une moindre mesure ou un choisi sa carto en fonction de l'essence (SP95 ou SP98 pour être en full power)

C'est plutôt courant pour les motos qui sont propices à aller faire des raid
 

desole je suis un peu speed la  
bah en fait balade plutot soutenues et peut etre uen ou 2 sessions pistes !!  
donc pas forcement besoin d'un truc de pro mais deja de qqch de plus neuf et un peu meilleure qualite ca se balade encore un peu trop a mon gout

Je préfère la monoplace de rc8
 
J'aimais bien ce projet en toshop

 
le résultat final un peu surchargé

 
par contre je viens de voir ça dans les dernières pages de ce topik


 
ça manque de bracelet tout ça ceci dit