Reprise du message précédent :

devis expert = remplacement à neuf à la moindre rayure.
fourche, cadre... +MO, ca va très vite

 
bah tu prends deja tous les plastiques a mon avis ca doit prendre dans les 1000 euros  
les carters rayes a changer le guidon, le reservoir etc ca me choque pas

 
superbe  
si un jour j'ai l'occasion de conduire une telle mamy ca me plairait

 
Bah non faut l'effacer

cet angle

   
Une version 94 racheté à un ami mécanicien moto et entretenue avec Amour...en général les gens ne me croit pas quand je leur dit qu'elle a 18 ans  

 
Non c'est pas tellement l'angle qui va l'effacer, c'est remettre les gaz sur cet angle la
 

 
On en voit encore un contour

 
je veux bien te croire ! !
j'aimerai bien voir la sensation de conduire sur un truc plus "brut"

 
     
Elle est superbe effectivement!
 
Par contre 130Cv  

A l'arrière easy, à l'avant avec une street, ça peu se faire, mais faut commencer à envoyer du très lourd
Faudrait demander à cosmo s'il a réussi

Pourtant 18 ans c'pas si exceptionnel
Jolie brele ceci dit

ouais ya plus.
Comme avec la kawette

 
 
     
Ces malades    
   

La Kawette est partie !
 
Au mieux je l'ai mardi après midi, au pire mercredi matin.
Par contre je sais pas comment je vais me démerder pour aller chez le concessionnaire ...

3700  
 

L'avant a tapé et je me suis vautré sur la droite.
De ce que j'ai vu de HS : le silencieux droit (750€), jante avant (821€) pour les deux trucs les plus chers.
Plus 550€ de main d'oeuvre.
Sinon, c'est tout un tas de petits trucs entre 50€ et 250€.
 

Oui mais les 6000€ c'est avant démontage, d'après l'expert.
Donc au final, ça revient quasi au prix de la moto, si j'ai bien compris.
Enfin, j'attends l'appel ou le courrier de l'assurance, de tout façon  

il me restait une petite bande sur le rosso corsa, et j'ai l'impression qu'il y a encore plus de gomme sur le pure    
 

sur route faut rouler comme un goret  

 
Ca me choque pas , la street avec un tube tordu et les 2 cotés rapés ca avait chiffré 4900 €

 
c'est normal, ça me ferait chier de payer un pneu pour user que le dessus

 
Non mais clairement finir l'avant sur route j'ai pas le niveau
En Corse je l'avais bien entamé, confiance, température, mais ya que à Candie que je le dégomme bien à l'avant

surtout un power 2Ct, le méga tendre est tout au bout
 
µquand je vois les mecs demander des pilot power 2CT à l'atelier avec des BDP grosses comme ma bite, j'ai envie de leur demander pkoi ils prennent pas des pilot power normaux...vu qu'il ne rouleront jamais sur le composé plus tendre du 2CT.
 
Réponse : Ben c'et du bigomme ca durera plus longtemps    
 
 
 
 

 
faut que je change mes gommes en mai, grosse différence entre le power et le 2ct ?

 
 
Nan mais pour atteindre à ce point le bout du pneu sur route, faut envoyer méchamment quand même.
Certes je suis dans un coin sans virages, mais quand même    

c'est pour le mental  

Na pu du bonhomme

Ben ce moteur est assez souple au final, je roule tout les jours avec et ça passe bien, pas essayé de version injection type 929 donc difficile de comparer, ce qui est le plus marquant je dirais par rapport aux actuelles, c’est peut être le poids, les constructeurs ont fait un boulot monstrueux sur la chasse au poids en 20 ans !

il existe des gens qui roulent en 106 ?  
 

 
c'est vrai que ya plus vieux, mais en quel état ?    
 j'avais lu un article qui disait que la moyenne d'age du parc moto en France était de 10 ans...

Pour avoir déjà connu, 18 ans, c'est pas mal pour une moto/
Il faut un entretien vraiment rigoureux derrière pour qu'elle puisse continuer de fonctionner au poil

putain de tazons.
 
 
Et concernant les réparations, j'avais lu sur FA2 que t'étais pas obligé de réparer et que tu pouvais toucher direct le chèque.

 
l'avant faut envoyer ouai, l'arriere c'est quand meme plutot simple ... après sur certain pneus c'est plus difficile que d'autre ...

tu dois pas user trop l'avant vu que le pneu touche rarement le sol  

Sur mon tromblon l'avant arrive au bout avant l'arrière, et pour chercher le bord à l'arrière faut y aller sévère

sur la div j'avais ça  

 
Normalement je serai a Marseille a partir de lundi dans la journee, et vu que j'ai pas de taf si tu veux je peux venir te chercher en voiture et tout ca , c'est a quel concess et tu habites ou ?

 
les wheeling use pas mal l'avant, il crisse pas mal parfois quand tu reposes  

 
Purée c'est sympa mais ça va te faire un trotte !
 
J'habite à Lançon Provence et le concessionaire est à Salon ...
 
Ca me semble super loin...

Je ne leur mets pas plus cher que les normaux en fait, donc je ne saurais pas te répondre.
Je trouve que c'est bien rivé au sol, c'est sur mais ca glissouille quand même, avec la subtime impression que le composé plus moelleux donne moins d'info que le composé dur.
Jme fais peut-êetre des idées mais je sentais moins l'avant à la mise sur l'angle en freinant fort, idem pour l'arrière à la remise des gaz.

Par contre aucune virgule, rien, j'ai surtout pris un 2CT car on me l'a fait au prix du normal.
Et je voulais voir la diff. L'interet pour moi du 2CT c'est d'user plus vite le bord, et donc de garder un profil plus proche de l'original dans le temps, en évitant de me retrouver avec mes poneus habituels : le 3/5 bouffé, qui donne une mise sur l'angle contraignante et un feeling de merde.

Pour l'instant 5k km avc, et la forme est homogène.

 
Bon allez je fait ça sur le train de Roadsmart, objectif pour cet été    
 
 

 
Ma grise actuelle est de 95, et n'est pas en aussi bon état effectivement (enfin c'est juste la faute à la peinture qui s'est abîmée au niveau des genoux, plus les impacts de cailloux et autres sur la TDF inévitables lorsque le premier proprio ne faisait que de la grande route et de la ligne droite avec   )
Pour le reste, ce sont des machines solides quand même, pour peu que l'entretien est respecté un minimum.
 
Et mon endiv de 94 était presque comme neuve, choyée par son proprio motard de la gendarmerie nationale  

 
Ya 7Km
 
Mais je peux le faire si t'as pas d'autre solution et que je suis effectivement bien a Marseille (vu que j'ai pas encore pris mon billet )
Hesite pas a me MP

Elle est magnifique ta meule Dommage que tu ne la vende pas dans quelques années
 
Tiens, aujourd'hui j'ai été voir une pote du permis qui vient de s'acheter sa moto Elle s'est achetée une souperbe VFF 500, tout d'origine, y a "juste" les pneus à changer (    Av : 100/90 * 16, Ar : 130/90 * 18 ça va être chaud d'en trouver ) Savez pas où on peut en trouver ?
 
Sinon cette meule, dommage qu'elle soit pas bridable. J'adore, le bruit et tout  
 
Photos de mon CB et sa VFF probablement incoming (même si tout le monde s'en branle )

 
La sensation du power sur les 1000 premiers km