T'es pas petit. Je suis juste plus grand  

 
Non, justement la Shiver est moins chère

 
ça dépends pour quoi

Ouais, je vois ce que tu veux dire.

moants
 
 
 
Tout à fait d'accord sur le principe mais d'un point de vue personnel je ne peux m'empêcher de me sentir volé quand je compare une GSR750 à une Shiver bien moins chère mais bien mieux équipée (amorto Sachs, freins Brembo radiaux quifreinentlapute, cartographie d'injection, bras oscillant un peu plus chiadé qu'une simple poutre de section carrée,... )
 
Sans parler de la finition générale de la GSR Et pourtant celle ci a un comportement sain et facile à prendre en main...

 
Y'a qu'à voir le CR que j'ai fait avec le GSR 750.
 
Quand tu regarde la fiche technique et la finition de la moto, c'est une grosse merde chinoise, mais quand tu visses ton cul dessus, même si ça manque grave de mordant au freinage, ça plonge un poil de la fourche, c'est une putain de bonne moto bandante  

Et msieurdams qui voulait faire un Morvan ce week-end.  
Ça va plutôt être tartiflette au coin du feu

Ou alors un ptit pique-nique ça peut être sympa
 

Ou alors un ptit pique-nique ça peut être sympa
 

 
@Cosmo : je te prépare le thundercat pour la transpy au cas où.
 
Au menu :
- vidange de fourche
- nettoyage du filtre à air
- vidange moteur
- purge du liquide de refroidissement
- remplacement du pneu arrière
- remise en état du frein arrière (des fois ça freine la pute, des fois non, je vais confier ça à mon concess si le réglage de la hauteur de pédale ne change rien).
 
Y'aura toujours l'amortisseur poucrave à l'arrière, j'aurais pas le temps de le faire d'ici là (allez-retour chez suspensions sport, trop risqué en termes de délais, notamment avec les ponts).

Ou alors un ptit pique-nique ça peut être sympa  

Selon le site de ducati, c'est 10/12k les ptites et 20/24k les grosses. J'ai les factures des précédents proprio, je le dis mais une fois que les gens m'ont contacté, si tu pense qu'il faut le mettre dans l'annonce, je la changerai bientot alors.

jamais goûté  

 
Oui précise bien toutes les factures, les courroies changées etc...

Ou alors un ptit pique-nique ça peut être sympa  
 

 
@Cosmo : je te prépare le thundercat pour la transpy au cas où.
 
Au menu :
- vidange de fourche
- nettoyage du filtre à air
- vidange moteur
- purge du liquide de refroidissement
- remplacement du pneu arrière
- remise en état du frein arrière (des fois ça freine la pute, des fois non, je vais confier ça à mon concess si le réglage de la hauteur de pédale ne change rien).
 
Y'aura toujours l'amortisseur poucrave à l'arrière, j'aurais pas le temps de le faire d'ici là (allez-retour chez suspensions sport, trop risqué en termes de délais, notamment avec les ponts).

En même temps, y'a du brembo qui freine moins bien que du nissin  

C'est juste marketing sur la shiver... Les cartos n'ajoutent rien (enfin ça doit être pratique sous la pluie, je sais pas), la fourche est ultra molle et non réglable et le freinage est bien sans être exceptionnel (celui du hornet est meilleur alors qu'il est axial).

 
Pour la fourche avant je suis d'accord même si ça a été en partie corrigé sur la version 2010 et que ça se corrige facilement après.
 
Par contre côté carto je suis pas d'accord, le côté pluie est vraiment pratique en l'absence de TC et j'ai senti une réelle différence entre le mode touring et le mode sport mais là encore ça dépend si c'est une avant ou après 2010.
 
Côté freinage, je ne connais pas la Hornet mais de celles que j'ai essayé c'est celle qui freinait le plus fortlapute, plus fort qu'une HM796 ou Street R par exemple

 
T'es trop choupy  

 
Et y a du Nissin 6 piston qui freine moins bien que du Brembo wait...  
 

 
 
 
Pour la fourche avant je suis d'accord même si ça a été en partie corrigé sur la version 2010 et que ça se corrige facilement après.
 
Par contre côté carto je suis pas d'accord, le côté pluie est vraiment pratique en l'absence de TC et j'ai senti une réelle différence entre le mode touring et le mode sport mais là encore ça dépend si c'est une avant ou après 2010.
 
Côté freinage, je ne connais pas la Hornet mais de celles que j'ai essayé c'est celle qui freinait le plus fortlapute, plus fort qu'une HM796 ou Street R par exemple

 
Pour la fourche avant

je suis d'accord même si ça a été en partie corrigé sur la version 2010 et que ça se corrige facilement après.

Par contre côté carto je suis pas d'accord, le côté pluie est vraiment pratique en l'absence de TC et j'ai senti une réelle différence entre le mode touring et le mode sport mais là encore ça dépend si c'est une avant ou après 2010.

Côté freinage, je ne connais pas la Hornet mais de celles que j'ai essayé c'est celle qui freinait le plus fortlapute, plus fort qu'une HM796 ou Street R par exemple

 
Tu connait la tartiflette ?
 

Ca fait chier d'avoir à acheter une paire de ressorts et une vidange quand tu viens d'acheter la meule, le hornet est reglable dans tout les sens il me semble et sa suspension est assez ferme.
 
Pédé  

Plus fort qu'une Street R? Wow, et ça reste dosable ou tu décolles à chaques fois?  

ça va sur la street R je trouve

 
 
Heu... tu veux encore changer de bécane?    
 
Sinon la fourche est déjà très bonne. Le R6 de 2001 que j'avais testé à l'époque (tout neuf    ) était vraiment bien équilibré niveau suspatte    (C'était aussi le premier compteur de vitesse numérique j'ai vu, je pensais être dans le futur    )

 
 
Perso celui de la normale me va très bien, je le trouve puissant et dosable. J'imagine que c'est encore mieux avec la R    
 
Par contre le gros défaut c'est qu'il n'a aucune course morte, et qu'il faut faire trrrrrrrrrrèèèèèèèèès attention au nombre de doigts que tu utilises  

c'est pour mon pote de leboncoin, il la veut vraiment ... rien a faire pour lui faire changer d'avis
bref, il est encore en fauteuil la, et il veut que je l'essai pour lui

 
A oui quand même, vous en avez des bons avec vous les parisiens!    
 
Mais par pitié gardez les hein, on en veut pas ici!    
 
 
 
edit : j'adore ces smileys, aucune idée d'où ça vient mais qu'est-ce que c'est laid!

Ca fait chier d'avoir à acheter une paire de ressorts et une vidange quand tu viens d'acheter la meule, le hornet est reglable dans tout les sens il me semble et sa suspension est assez ferme.
 

Des nouvelles de ton assurance? tu leur à demandé pour l'assurance de tes futures bécanes?

Non, je m'y attacherais quand ça sera le moment, là je laisse courir pendant un mois...

T'as bien raison laisse pisser, ça permet de poser les idées. Et tu verras que tu reprendra une autre street
 
Sinon j'aurai bien un R6 à vendre  

 
Je ne vois pas en quoi, préparer sa moto aux peits oignons en changeant 2 ou 3 trucs sur les suspensions, freins, carto , bulle c'est ce qu'il y a de mieux  

j'y pensais ce matin à vrai dire  

 
A quoi, acheter une autre street ?

A ton r6