Merci de rizgoler
 
Pour le pipi j'ai failli faire pareil ouais

 
T'as vu, Tineye ne donne rien

Ma parole une fille    

Ma parole une fille    

Statistiquement, quelles sont les motos des "paÿlotes" qui ne savent pas écrire Kawasaki ? http://www.leboncoin.fr/motos/offr [...] q=kawazaki
Des Z750....

 
Putain bravo les gars, le premier jour qu'une fille arrive sur ce topic et c'est la pire de toute les journées des morts de faim, BRA-VO ! Avoir une fille sur moant c'était pas arrivé depuis.... 3 ou 4 ans au moins

Ou alors cay la_meuf_à_casier

 
Ou alors c'en est une que je connais personnellement !

T'inquiète je t'aurais balancé s'il avait pas vu
 
 

 
Putain bravo les gars, le premier jour qu'une fille arrive sur ce topic et c'est la pire de toute les journées des morts de faim, BRA-VO ! Avoir une fille sur moant c'était pas arrivé depuis.... 3 ou 4 ans au moins

Normalement tu dois prendre la tension a l'entrée du régulateur , c'est du courant alternatif    et il doit etre vers les 30-70V un truc comme ca , la fourchette sera marquée dans le manuel de la moto ou la revue moto technique ou encore le manuel d'atelier.
La tension doit augmenter si tu fais monter le régime moteur

Attend confirmation de la part d'autres personnes quand meme

 
C'est sympa de répondre mais tu as perdu de la crédibilité avec ta mésaventure  

 
   
 
 
 
 
j'y travaille Samedi c'est mon dernier samedi au boulot, après je m'organise et je vous tiens au jus (faut pas oublier qu'il faut que je vire madame et les gosses et ça ça représente une grosse part  de boulot )

Et pis c’était la faute à Mac

Je suis + ou - d'accord avec kaiser, ce type de moto n'est pas fait pour arsouiller ... rouler dynamique oui mais ça un moment ou tu es vite limité, John, je m'avance peut être mais je pense que tu n'as pas essayé assez de moto et et ton niveau ne te permet peut être pas encore d'arriver à parfaitement juger cela (ce n'est en rien une attaque) ... J'ai encore testé ce que j'avance dimanche, j'ai pris le xjr de wade, à la deuxième courbe le repose pied raclait le bitume, alors que j'étais pas en arsouille à mon sens du terme ... Bref la moto n'est pas faite pour ça !  
 

 
Normalement tu dois prendre la tension a l'entrée du régulateur , c'est du courant alternatif    et il doit etre vers les 30-70V un truc comme ca , la fourchette sera marquée dans le manuel de la moto ou la revue moto technique ou encore le manuel d'atelier.  
La tension doit augmenter si tu fais monter le régime moteur
 
Attend confirmation de la part d'autres personnes quand meme

 
Ah oui clairement, c'est pas parce que tu n'as plus de bdp que tu ne peux angler d'avantage    

Tu peux arsouiller avec n'importe quoi, après c'est la technique qui va faire la différence. Le poids, la puissance ou la garde au sol ne sont que secondaire. J'ai suivi un FJR sur des petites routes en début de mois et je ne reviens toujours pas du niveau du gars.

 
Pour tester le couple alternateur/régulateur, phare allumé à 2000 tr l'eclairage doit etre plus important qu'au ralentie.
Si ce n'est pas le cas (hors xenon) il y a un problème quelque part.

 
Disons que quand tu es au bord d'un pneu, tu peux encore prendre 10 bons degrés d'angle
 
Si rien ne frotte avant

Vous faites peur avec vos arsouilles
Je sais pas si un jour je roulerai avec vous en fait
 
Enfin, pour le moment, je me test pour passer entre des plots en plastique, chaque chose en son temps

Nouveau sondage: Election miss topic moant (qui est la plus bonne en gros)
- la sœur à subarashi
- la meuf à kaiser
- la mère de h3*0
- macareu bourré
- magifist un certain soir.

 
On revient à ce que l'on disais cette aprèm, c'est le pilot qui fait tout ! Ceci dit une moto à des prédispositions ou non a ça ... À contrario je trouve ça très sympa d'arsouiller avec une moto qui n'est pas conçue pour cela
 
 
 
T'imaginais que tu allais brusquement chuter après ?  
 

 
Ce qui est rarement le cas sur une machine de serie on est d'accord ?

 
Une sportive récente ou un échassier comme le tien, pas loin

 
Disons que quand tu es au bord d'un pneu, tu peux encore prendre 10 bons degrés d'angle
 
Si rien ne frotte avant

 
Si il échoue tu ne sais pas d'ou vient la panne.
Dans le cas contraire tu sais que l'alternateur fonctionne.

Normalement tu dois prendre la tension a l'entrée du régulateur , c'est du courant alternatif    et il doit etre vers les 30-70V un truc comme ca , la fourchette sera marquée dans le manuel de la moto ou la revue moto technique ou encore le manuel d'atelier.
La tension doit augmenter si tu fais monter le régime moteur

Attend confirmation de la part d'autres personnes quand meme

 
Une sportive récente ou un échassier comme le tien, pas loin

Il me semblait que testo se retrouvait "limité" par la garde au sol du gex non ?