Reprise du message précédent :
  Moants

lol

Meine !  

Nein et  

 
Le SV, j'avais fait le calcul : 14 centimes le kilomètre (8cts essence, 3cts entretien, 3cts pneus), hors décôte kilométrique, assurance, chutes. Bon vu les prix actuels de l'essence, c'est plus maintenant (15-16 cts).
 
Le CB, tu dois déjà gagner un ou deux cts sur la conso, les consommables, j'ai pas chiffré, mais je dirais que 'est moins. Et assurance moins chère (200€ si mes souvenirs sont bons). 3/16, le CB est presque 20% moins cher que le sv à l'usage, le calcul serait à affiner.
 
En comparaison, la voiture c'est 10cts/km et le vélo, 2cts/km

 
c'est juste une bavette rajoutée à l'arrière pour le rallonger, rien à voir avec le modèle.
 
pour le prix je sais pas

Concert de lmfao hier :
 
1h30 de premiere partie horriblement chiante.
1h30 de show de lmfao : grosse claque, ces mecs sont des dingues. Putain d'ambiance !!!!

Même les canards adorent
 http://www.youtube.com/watch?v=lsV [...] ata_player

Hellow, bande de pédé de pauvres qui roulent pas en Triumph (avec l'accent anglais)  

 
Et si on installait des parechocs sur nos bécanes?  
 
Edit : ils sont trop fort vos smileys perso  

Mais clair  

non mais t'es grave toi premierement car tu zappes pas mal de parametres, mais surtout car vouloir gagné 3,11€ par moisl quand tu roules en moto c'est une heresie

   <----- Celui la est sans équivoque  

J'aime quand on est fort avec moi  

 
 
Après avoir vu le vrai, c'est desuite plus marrant    
 
 

Hum....     Un peu comme le caractère de Donald?

 
j'avoue des fois carbon il est surprenant dans sa logique    

 
D'ailleurs j'ai terminé les séances de kiné    
 
Prochain coup à Candie, ça va souder la pute  

Bonjour à tous,
 
Petite tuile avec Suzy, j'avais un des rivet qui avait sauté, je suis allé faire refixer, mais hier sur la concorde en prenant les pavé la paque s'est décrochée et je ne l'ai pas retrouvé.
 
Je dois aller en faire reposer une, quelqu'un aurait une adresse proche de l'opéra ou faire reposer une plaque ?
 
Bon par conter la plus part de motard viennent me dire qu'il faut que je fasse attention au flic, ca permet de discuter au détour d'un feu rouge  .

 
Mais exactement    
 
Changer une plaquette au lieu de deux tous les 25Mkm !    
 
Avoir des pneus en petite dimension qui coûtent plus cher que les radiaux mais qu'on paye pas de toute façon !    
 
Mettre 2L d'huile au lieu de 2.2L @ 2€ le litre !    
 
Etc etc  

En termes de consommables pur, ya rien à gagner en passant au CB.
Les pneus, ca va que Carbon les paie pas, mais ils sont plus cher sur le CB qu'un train de Power sur le SV

Et puis bon meme si t'aimes pas le moteur du SV , vu comme tu l'utilises en bas , sans tirer dans les tours, le moteur du CB il sera pas mieux

A mon avis déjà Carbon il faudrait que tu fasses un deuxieme essai de CB pour voir si ca gomme pas tes impressions de celui de Kaiser

Ou alors tu échanges ton SV contre le CB de bag

 
 
Donc en gros Carbon tu remonte ce putain de SV, tu fait pas chier et tu choppes pas un CB tout pourri.
Voilà en gros le message que les autres essayent de te faire passer je crois    
 
 
Démarrage du RF ce matin, encore sur 2 ou 3 cylindres les 2-3 premières minutes le temps qu'elle chauffe. Il fait bien humide ce matin, et ça me le fait à chaque fois que les températures sont basses+humidité : capuchons des bougies pas étanches? Gicleur ralenti bouché?  C'est chiant ça    

ou antiparasites nazes, c'est possible.

 
Je n'ai aucuns soucis une fois chaude (si on peut appeler ça chaude, ça prends 2-3 min), et pas de problème si la nuit n'a pas été trop humide/froide (en sachant qu'elle dort dans un box fermé au côté de la voiture)
Je note les antiparasites, c'est facile de tester ça? Car j'ai 2 pieds gauches à la place des mains niveau mécanique    

 
Humidité dans l'anti-parasite qui s'évapore lorsque le moteur chauffe. C'est pas incohérent.

les moants

En assurance doit y avoir une différence sensible quand même

 
déjà touche tes collecteurs pour savoir lequel ne chauffe pas, ça permettra déjà de préciser un peu le truc, ensuite tu pourras regarder la gueule de l'antiparasite correspondant, rien que si il est craquelé ou autre (après pour un vrai test si tout semble propre de l'extérieur je sais pas, je bite rien en électricité   )

Si t'as pas le problème à chaud, c'est simplement un problème d'étanchéité des joints des puits.
 
Si t'as des soucis sous la pluie, tu pourras commencer à t'inquiéter de la santé de tes antiparasites

les soupapes d'alternateur

Peut-être un circuit de starter récalcitrant...
(voire une patte de la commande de starter qui s'est débranchée, truc con )

Une bougie déconnante ça semble pas farfelu, mais dans ce cas (si c'est des bobines couplées) tu aurais plutôt deux cylindres qui tourneraient pas.
Un antiparasite fendu ou poreux pourrait faire ça.

Mais je reste plutôt sur la carb si ça revient très vite une fois un peu chaud.

Bonjour les moants

Je vais faire la carte grise du CB... ça risque d'être long nan ? J'espère pas me faire assassiner sur le prix Ils m'ont déjà assassiné sur le bridage + joints spy (A la base on m'avait dit sensiblement 160€, j'ai payé 220€ )

Sous la pluie elle roule correctement une fois chaude en faite, et encore le problème intervient vraiment au démarrage s'il y a le combo nuit froide+humidité.
Donc je doit vérifier quel(s) cylindres ne tourne pas, et vérification des antiparasites.

Aaaa les joies d'une mamie qui ne sortait que lorsqu'il faisait beau avec son ancien proprio.

 
C'est quoi ça?

Elle démarre sans starter et je ne l'utilise pas en fait, elle ne cale pas même si ralenti limite juste après le démarrage.
Aucune idée si c'est des bobines couplées ou pas, et pas sûr non plus du nombre de cylindres qui tournent (je dirais 3 cylindres, mais je vérifierais au niveau de l'échappement demain matin)

Donc carbu à nettoyer éventuellement.