Reprise du message précédent :

 
faudra pas hésiter à venir un we dans le coin, on est quand même pas très loin   , ça serait sympa de rouler ensemble

 
Bref, t'as un fils

Non lui il a des HS

Le seul jour de la semaine ou je prends la bécane pour aller bosser... brouillard toute la journée (première fois que je vois ça) et 10°c .....    
 
Hier il faisait un grand beau soleil et 22°c au soleil....  

 
euuu  
ah oui

 
l'échelle de taille est respectée en plus  

 
Oui, je devrais descendre de temps en temps sur Brest vu que j'y ai de la famille. Mais bon les 2h30 de trajets par la 4voies sont pénibles quand même...
Mais oui ça me botte pas mal, surtout avec le RF qu'il me faut apprendre à utiliser correctement.

 
Sérieux, chui blasé    

 
Longitudinal = dans le sens de la longueur.... Transversal dans le sens de la largeur....
 
t'as l'impression que le V est dans le sens de la longueur de la moto comme sur une ducat ? non, il traverse la moto dans le sens de la largeur...
 
cherche sur le net si tu ne me crois pas , je suis sur de moi pour ma part

taisez vous bande de lents
 

Cette moto

 
ouais faut faire ça sur 2 jours, tu vas voir ta famille et lendemain balade sur la côte, sinon c'est vrai que ça fait beaucoup en une journée, 500km AR + la route sur place c'est trop pour pouvoir bien profiter

 Moants

C'est l'orientation du vilebrequin qu'il faut regarder    

 
on a jamais perdu de points ensemble
 
il est chiant à pas vouloir venir, c'est con

 
A l'ombre  

 
Non.
 
on donne l'archi d'un moteur d'apres la disposition de ses cylindres (Flat, en V, en ligne) et l'orientation par rapport à la route du moteur.
 
ducati : Twin en L longitudinal.
BMW : Flat-twin de type boxer transversal.
motoguzzi : V-Twin transversal.

Gné? tu voulais dire guzzi là

Promis j'arrête

il faut reconnaitre que la Ninja est belle

 
j'opposais un transversal de guzzi à un longitudinal de ducati
 
d'ailleurs, ils ont la meme explication que moi ici : http://www.motoservices.com/debuta [...] lindre.htm

En trainant chez Kawa hier soir j'ai bavé un peu sur les modeles exposés, et a part les Z et W, leur gamme est franchement sympa

 
trop.
 
j'suis pas fan des sportives mais elle a vraiment un truc cette bécane

J'aime bien la Ninja, mais l'originalité du marsu

C'est une définition qui se défend   Mais j'ai peur qu'elle supporte mal, par exemple, une transposition à l'automobile.

 
on s'en fout, on parle de moto la non ? et la moto, c'est pas de la bagnole, elle a ses propres specificités

Je vais pas argumenter plus que : quand on parle du sens du moteur, on sous-entend le sens de l'axe, point.

 
C'est la peinture, ça fait tout
 

 
ouai, et dans ce cas là, tu te retrouves dans l'incapacité de preciser l'orientation des cylindres , parce que tu parles de l'orientation du vilo.....
 
c'est donc pour ca qu'on parle d'un twin transversal dans le cas d'une guz, et d'un twin longitudinal dans le cas d'une ducat.

et le fait que ça soit un srad

l'inverse non? longitudinal c'est dans le sens de marche du véhicule, comme sur les auto non ?  

Franchement, elle est trop propre.  
Ca pue le mec qui roule jamais

aller, bisous mapattfolle, t'es pas faché ?
 
reconciliation : les anglo-saxons semblent te donner raison, moi j'ai tjrs utilisé la version "Guzzi"
 
"The terms longitudinal engine and transverse engine are most often used to refer to the crankshaft orientation,[6][7] however, some sources, most prominently Moto Guzzi, use the terminology in the opposite way.
 
A Moto Guzzi Technical Services representative tried to explain to LA Times columnist Susan Carpenter that Moto Guzzi engines are "called 'transverse' because the engine is mounted with the crankshaft oriented front to back instead of left to right."[8] In spite of this, it is could be assumed that those who call V-twin motorcycle engines "transverse" when they are mounted with the crankshaft front-to-back and the cylinders sticking out the sides are saying that to them, the engine's axis is the line passing from one cylinder to the other, at a right angle to the crankshaft, rather than going by the crankshaft's axis.[9] Highly technical sources, such as V. Cossleter's Motorcycle Dynamics, or Gaetaeno Cocco's Motorcycle Design and Technology are careful not simply to use the terms "longitudinal engine" or "transverse engine," but rather to specify that they mark the engine's orientation based on the crankshaft, and so they will say "transverse crankshaft engine" or "longitudinal crankshaft engine",[6][10] or, conversely, "transversely mounted cylinders" in referenced to the classic BMW orientation, with a longitudinal crankshaft and cylinders at a right angle to the axis of the frame"
 
je pense que la c'est clair

Faut lui montrer tes fesses pour qu'il soit plus fâché

 
Oui de toute façon je ne serais pas venu sur une seule journée.    
Je verrais donc, dès que je peut y aller je te ferais signe si jamais tu es dispo. Après je ne connais pas du tout le coin, juste un tout petit Brest.
 

 
Ooo oui. Ce cul, et cette gueule! Rien à envier au Stinger  

Ça c'est de la référence
 
Pour une fois les rédacteurs du wiki sont un peu intelligents et font état du débat à ce sujet :
http://en.wikipedia.org/wiki/V-twi [...] ientations

 
Grillaid mon petit gars

Note qu'il t'a fallu trouver une référence pour que tu daignes envisager une approche différente, la bonne foi des autres forumeurs ça te fait pas bouger d'un cil  

Moi j'ai l'honnêteté de mettre ma source

Le stinger non, mais je trouve le ZX7R plus beau