Sans ironie ni moquerie, ils t'ont pas fait travailler ça dans ta moo-école    ? Moi si, les quelques heures de circu avec le patron qui me gueule dans les oreilles de regarder plus loin, de détendre mes bras en serrant les cuisses, les traj', etc... ça fait pas tout, mais ça contribue à la conduite plaisir je trouve.
Ta moo-école doit sucer des gnous, bande d'enfulés  

Je pense que c'est ça qui me gave le plus aussi

 
 
Tout ce qui est en aval des bobines, un multimètre sert à rien, la tension est trop élevée et le temps trop court.
 
Tu fais ce qu'a dit guignol, mais parfois suivant les allumages/bougies tu verras une étincelle moisie alors que dans le moteur ça pète très bien.
Bien remonter (même vite fait sans serrer) les autres bougies quand tu testes sur une, si la bobine fait deux cylindres couplés faut que le circuit soit fermé.
Pour tester les bobines tu enlèves les bougies et les antiparasites si nécessaire (si l'électrode est cachée au fond), tu rapproches les extrémités, l'étincelle doit faire ~1cm
Si ça c'est bon mais qu'il y a rien aux bougies, changer bougies + antiparasites.
 
Gaffe, l'antiparasite a une résistance calibrée, je garantis pas que mettre direct le faisceau à la masse soit très bon pour les bobines.
(sur le srad la procédure de test conserve un antiparasite sur les deux concernés par chaque bobine)
 
Si c'est pas bon là tu peux sortir le multimètre et le manuel d'atelier :
 - résistances des enroulements des bobines (~10kO au secondaire, au primaire jme souviens plus)
 - tension au primaire de la bobine (~150V il me semble sur le srad)
 - résistance du capteur d'allumage
 - tension en sortie de capteur d'allumage (~2V).
 
Si tu as pas de tension au primaire de la bobine mais que le capteur est bon, changement de CDI
edit : ou vérification du faisceau

Mais manuel d'atelier quand même

 
 
En direct de Lyon, ville qui semble sympathique. Et de jolies choses à voir.
Par contre des kekes en Sv bleus, ils devraient avoir honte!  
 

 
A mon avis, c'est électoraliste. J'imagine que le nombre de personnes roulant en scooter est assez élevé, sans compter les <18 ans qui y ont accès. Si tu leur empeche ou du moins leur complique l'utilisation du scoot, tu vas pas te faire aimer.... Les motards on s'en fout, c'est tous des pédés du cul.

On va changer de sujet :  Avec votre recul actuel , sur quelle bécane auriez vous aimer débuter la moto?
 
Perso c'est sur une ER6  

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Perso c'est sur une ER6  

On va changer de sujet :  Avec votre recul actuel , sur quelle bécane auriez vous aimer débuter la moto?
 
Perso c'est sur une ER6  

Généralement les bougies sotn vendues avec un joint métal circulaire.
Ce genre de joint est prévu à la base pour être écrasé lors du serrage.
Hors, il est souhaitable pour des raisons d'étanchéité dans le temps et de tenue aux vibrations de  
- mettre la bougie dans un étau
- Mettre un boulon sur le pas de vis de la bougie, avec le joint placé.
- Serrer le boulon à la clé plate, en plusieurs fois, progressivement, pour bien aplatir le joint et l'homogénéiser.
 
Ensuite enlever le boulon et la bougie de l'étau, pour enfin la monter dans la moto.
 
   
 
Source : Préparatuer promosport & moto 2.

 
Au risque de passer pour un troll de vendredi : CB1000R , a mon avis la seule "grosse" qui soit adaptee aux debutants grace a la facilite de prise en main, moteur lineaire et pas surprenant , freinage super facile et combine (et abs), le top

 
J'ai 3 mois de recul, ça compte ?

On va changer de sujet :  Avec votre recul actuel , sur quelle bécane auriez vous aimer débuter la moto?
 
Perso c'est sur une ER6  

On va changer de sujet :  Avec votre recul actuel , sur quelle bécane auriez vous aimer débuter la moto?
 
Perso c'est sur une ER6  

ouais les 7h de formation c'était pour leur montrer qu'on les aime, tout comme les trucs pour vérifier que les scoot sont débridés (ca, ca existe vraiment contrairement aux "bancs de puissance mobiles" )

On va changer de sujet :  Avec votre recul actuel , sur quelle bécane auriez vous aimer débuter la moto?
 
Perso c'est sur une ER6  

 
 
En direct de Lyon, ville qui semble sympathique. Et de jolies choses à voir.
Par contre des kekes en Sv bleus, ils devraient avoir honte!  
 

Alors je reste sur mon 4'pattes    
Pour moi, rien de tel pour débuter, tout doux en bas des tours, et ça pousse plus haut, vraiment parfait pour s'adapter à la ville ET aux grands axes. Bon, j'admets que niveau look, le CBF c'est sobre (oui, trop sobre, on a compris   ).  

 
Carnegie Hall ce soir, 20h, en tenue de soirée!    
Et tu payes le vin!

 
 
j'aurais du préciser : une bécane adapté à un noob    
 
 
Mais ton point de vue est bienvenue  

Ah ! La vidéo que tu as mis tout à l'heure
 
J'ai zieuté vite fait, je ne suis pas impressionné, la route a l'air propre, je pense que même Bubule un poil énervé il les suit

ouais les 7h de formation c'était pour leur montrer qu'on les aime, tout comme les trucs pour vérifier que les scoot sont débridés (ca, ca existe vraiment contrairement aux "bancs de puissance mobiles" )

 
Vu que tu fais ta fiotte et que t'es pas là lundi

On parle des 50 là, bon ya le BSR mais c'est léger quand même.

   
je ne pense pas
 
ils sont rikrak partout niveau utilisation de la largeur de la route là et ils empiètent généreusement sur la voie d'en face. Je pouvais rouler correctement mais pas aussi vite loin de là, là c'est gaz en grand et gros freinages sur route ouverte, ça commence à faire beaucoup  
 
excusez moi pour le remontage de posts vieux comme la lune

Sans ironie ni moquerie, ils t'ont pas fait travailler ça dans ta moo-école    ? Moi si, les quelques heures de circu avec le patron qui me gueule dans les oreilles de regarder plus loin, de détendre mes bras en serrant les cuisses, les traj', etc... ça fait pas tout, mais ça contribue à la conduite plaisir je trouve.
Ta moo-école doit sucer des gnous, bande d'enfulés  

En direct de Lyon, ville qui semble sympathique. Et de jolies choses à voir.
Par contre des kekes en Sv bleus, ils devraient avoir honte!

Rétrospectivement, je me dis que mon moniteur était pas le top.  
Il a dû m'expliquer mais vraiment vite fait, et en tout cas pas comme ça, qui fait que tu piges rapidement.  
Je savais qu'il fallait tenir le réservoir, placer ses pieds comme ça etc, le pavé m'a expliqué pourquoi  

Rétrospectivement, je me dis que mon moniteur était pas le top.  
Il a dû m'expliquer mais vraiment vite fait, et en tout cas pas comme ça, qui fait que tu piges rapidement.  
Je savais qu'il fallait tenir le réservoir, placer ses pieds comme ça etc, le pavé m'a expliqué pourquoi  
 
 
tu payes des impôts si tu annonces que tu viens dans un patelin où y a des plants susceptibles d'aller boire un coup?

Que celui qui a posté le gros pavé sur " la position  à moto" en soit remercié.  
Depuis que je l'ai lu, je roule plus pareil, je me force à serrer le réservoir et j'ai découvert qu'on pouvait bouger sur la moto.  
J'ai commencé aussi à enfin regarder les sorties de virage plutôt que 2m devant, bref pour moi le virage c'est plus un truc que j'appréhende mais un truc où je commence à prendre du plaisir. Je me mets a respirer dans des virages plus techniques alors que je bloquais la respiration jusqu'a la sortie avant  
Je me traîne toujours autant, mais je le subis beaucoup moins et je pense que pour la même vitesse qu'avant j'ai une plus grande marge de sécurité.  
Reste les traj à bosser, et les épingles en dévers, me suis encore un peu bloqué sur une tout a l'heure.

trop gros ça passera pas !

 
 
Tu as un lien pour le pavé?  
 
au fait vous avez oublié un moto mag chez moi  

Nouvel article de FlatFab: http://flatfab.wordpress.com/2012/02/20/position/
Débouchez une bière, ouvrez un paquet de chips: la lecture va prendre un certain temps.  

T'es lourd.