Tu peux décrire comment on fait pour ça? Je suis une bite, la dernière fois que j'ai utilisé un multimètre, je l'ai fait péter  

Tu peux décrire comment on fait pour ça? Je suis une bite, la dernière fois que j'ai utilisé un multimètre, je l'ai fait péter  

Bon je vais avoir besoin de votre aide pour planifier mon intervention de ce weekend sur Janine, car je sais que vous avez tous monstrueusement envie qu'elle roule, la pute.
 
Batterie+Regulateur+Faisceau : ok
Quand j'essaye de démarrer le démarreur tourne sans problème mais ça pète pas
A la poussette non plus elle veut pas partir, le problème doit donc être dans l'allumage c'est ça ?
 
Qu'est ce qu'il faut que je teste, dans quel ordre et comment ?  
 
Bougies ? Bobines ? Antiparasites ?

  ²

Trolldredy toussa

Qu'est ce qu'il faut que je teste, dans quel ordre et comment ?  
 
Bougies ? Bobines ? Antiparasites ?

allumage et/ou arrivée d'air et/ou arrivée d'essence

 
   Ma moto ne démarre pas:   http://www.freebiker.net/FichesPra [...] rrePas.htm

Je dirais dans l'ordre, avec la priorité aux tests qui ne demandent pas de démontage:  
- comme dit Guignol, tester si tu as des étincelles aux bougies
- est-ce que l'essence arrive aux cylindres? (enlever une bougie et sentir une odeur d'essence au démarrage)
 
Après, tu peux te lancer dans le test des différents éléments de l'allumage au multimètre (avec démontage): continuité de la / des bobines, continuité des antiparasites, etc.  Je te conseille Freebiker, ses fiches sont très faciles à comprendre. http://www.freebiker.net/FichesPra [...] lumage.htm

 
tiens d'ailleurs ça me fait penser que vu qu'il a démonté le réservoir, vérifier le sens de montage du filtre à essence, j'ai souvent vu cette "connerie" et c'est vraiment le truc tout bête pas forcément facile à trouver si on n'y pense pas.

 
tiens d'ailleurs ça me fait penser que vu qu'il a démonté le réservoir, vérifier le sens de montage du filtre à essence, j'ai souvent vu cette "connerie" et c'est vraiment le truc tout bête pas forcément facile à trouver si on n'y pense pas.

 
Merci
 
Vu que la moto est dehors depuis plusieurs semaines/mois sans tourner et que malgre la bache elle a pris la pluie / neige j'espere que c'est juste un probleme de bougies un peu humides...

un coup de start pilot, si ca pète ca élimine déjà les bougies et l'arrivée d'air

L'humidité ne doit pas aider,c'est certain, t'as déjà essayé des produits comme Start Pilot ou autres?

Non j'ai pas de Start Pilot, je vais voir si je peux tester sans avoir a en acheter
 

 
Ou ca un filtre a Essence ? J'ai pas touche a ca moi

 
il est sans doute interne alors, donc pas de souci si t'y as pas touché  

Non j'ai pas de Start Pilot, je vais voir si je peux tester sans avoir a en acheter
 

le WD40 marche aussi

 
Généralement les bougies sotn vendues avec un joint métal circulaire.
Ce genre de joint est prévu à la base pour être écrasé lors du serrage.
Hors, il est souhaitable pour des raisons d'étanchéité dans le temps et de tenue aux vibrations de  
- mettre la bougie dans un étau
- Mettre un boulon sur le pas de vis de la bougie, avec le joint placé.
- Serrer le boulon à la clé plate, en plusieurs fois, progressivement, pour bien aplatir le joint et l'homogénéiser.
 
Ensuite enlever le boulon et la bougie de l'étau, pour enfin la monter dans la moto.
 
   
 
Source : Préparatuer promosport & moto 2.

le WD40 marche pour tout

Hop, des petits coups de boutoirs dont les citoyens n'auront connaissance qu'en dernière minute :
 
 

 
Etonnant ton histoire. Source Alain ?

Que celui qui a posté le gros pavé sur " la position  à moto" en soit remercié.  
Depuis que je l'ai lu, je roule plus pareil, je me force à serrer le réservoir et j'ai découvert qu'on pouvait bouger sur la moto.  
J'ai commencé aussi à enfin regarder les sorties de virage plutôt que 2m devant, bref pour moi le virage c'est plus un truc que j'appréhende mais un truc où je commence à prendre du plaisir. Je me mets a respirer dans des virages plus techniques alors que je bloquais la respiration jusqu'a la sortie avant  
Je me traîne toujours autant, mais je le subis beaucoup moins et je pense que pour la même vitesse qu'avant j'ai une plus grande marge de sécurité.  
Reste les traj à bosser, et les épingles en dévers, me suis encore un peu bloqué sur une tout a l'heure.

Que celui qui a posté le gros pavé sur " la position  à moto" en soit remercié.  
Depuis que je l'ai lu, je roule plus pareil, je me force à serrer le réservoir et j'ai découvert qu'on pouvait bouger sur la moto.  
J'ai commencé aussi à enfin regarder les sorties de virage plutôt que 2m devant, bref pour moi le virage c'est plus un truc que j'appréhende mais un truc où je commence à prendre du plaisir. Je me mets a respirer dans des virages plus techniques alors que je bloquais la respiration jusqu'a la sortie avant  
Je me traîne toujours autant, mais je le subis beaucoup moins et je pense que pour la même vitesse qu'avant j'ai une plus grande marge de sécurité.  
Reste les traj à bosser, et les épingles en dévers, me suis encore un peu bloqué sur une tout a l'heure.

Que celui qui a posté le gros pavé sur " la position à moto" en soit remercié.  
Depuis que je l'ai lu, je roule plus pareil, je me force à serrer le réservoir et j'ai découvert qu'on pouvait bouger sur la moto.  
J'ai commencé aussi à enfin regarder les sorties de virage plutôt que 2m devant, bref pour moi le virage c'est plus un truc que j'appréhende mais un truc où je commence à prendre du plaisir. Je me mets a respirer dans des virages plus techniques alors que je bloquais la respiration jusqu'a la sortie avant  
Je me traîne toujours autant, mais je le subis beaucoup moins et je pense que pour la même vitesse qu'avant j'ai une plus grande marge de sécurité.  
Reste les traj à bosser, et les épingles en dévers, me suis encore un peu bloqué sur une tout a l'heure.

 
Les cylindres extérieurs sont toujours plus problématiques

Je dirais dans l'ordre, avec la priorité aux tests qui ne demandent pas de démontage:  
- comme dit Guignol, tester si tu as des étincelles aux bougies
- est-ce que l'essence arrive aux cylindres? (enlever une bougie et sentir une odeur d'essence au démarrage)
 
Après, tu peux te lancer dans le test des différents éléments de l'allumage au multimètre (avec démontage): continuité de la / des bobines, continuité des antiparasites, etc.  Je te conseille Freebiker, ses fiches sont très faciles à comprendre. http://www.freebiker.net/FichesPra [...] lumage.htm

 
 
C'est magique le WD40    
 
Surtout que je peux en avoir à pas cher grace à mon boulot  

 
 
Tu veux dire gratos tombé du camion ?! J'en veux

Et apres on me traite de pd2povre car je peux pas acheter du start pilot , comme si le wd40 c'etait cher

Quand Janine marchera

Hop, des petits coups de boutoirs dont les citoyens n'auront connaissance qu'en dernière minute :
 
 

 
http://www.motomag.com/Reglementat [...] eenne.html

Si mes souvenirs sont bons, prise de tension entre la sortie de la bobine et l'antiparasite : élimination de l'antiparasite.
Puis, entre les bornes de la bobine.

Pattefolle, tape-moi si je me trompe.

Non j'ai pas de Start Pilot, je vais voir si je peux tester sans avoir a en acheter
 

 
Encore une fois, les scoobites sont aps emmerdés, preuve qu'ils sont totalement irréprochables    

Que celui qui a posté le gros pavé sur " la position  à moto" en soit remercié.  
Depuis que je l'ai lu, je roule plus pareil, je me force à serrer le réservoir et j'ai découvert qu'on pouvait bouger sur la moto.  
J'ai commencé aussi à enfin regarder les sorties de virage plutôt que 2m devant, bref pour moi le virage c'est plus un truc que j'appréhende mais un truc où je commence à prendre du plaisir. Je me mets a respirer dans des virages plus techniques alors que je bloquais la respiration jusqu'a la sortie avant  
Je me traîne toujours autant, mais je le subis beaucoup moins et je pense que pour la même vitesse qu'avant j'ai une plus grande marge de sécurité.  
Reste les traj à bosser, et les épingles en dévers, me suis encore un peu bloqué sur une tout a l'heure.

 
Encore une fois, les scoobites sont aps emmerdés, preuve qu'ils sont totalement irréprochables    

 
Sans ironie ni moquerie, ils t'ont pas fait travailler ça dans ta moo-école    ? Moi si, les quelques heures de circu avec le patron qui me gueule dans les oreilles de regarder plus loin, de détendre mes bras en serrant les cuisses, les traj', etc... ça fait pas tout, mais ça contribue à la conduite plaisir je trouve.
Ta moo-école doit sucer des gnous, bande d'enfulés