Reprise du message précédent :

 
c est facile mais faut le faire limite rupteur pour eviter d abimer la mecanique  
 
l'interet est tres limité sur la route puisque ca te sert a gagner du temps et que par définition tu ne chasses pas le chrono sur route ouverte

 

 
desolé mais ca n'est pas vrai.
ou alors argumente moi ca ......
 
ca n'endommage pas plus la mecanique de monter des rapports a la volée au regime de couple max qu'au regime de puissance max.

 
bah qd je le fais @ 7000 rpm la boite craque et ca force alors je le fais limite rupteur @ 10500 rpm et ca passe nickel
 
c est pas une explication mecanique mais ma propre experience !
 
maintenant pendant le stage de carole ils conseillaient de le faire plutot limite rupteur
 
de plus si tu passes tes rapports trop tot t es pas forcement plus efficace ( sur piste vaut mieux les tirer bien a fond )

 
perso j'ai remarquer que ça passé trés bien effectivement kan tu es a fond, mais aussi trés bien lorsque tu es au régime de couple maximal.
 
dans l'absolu, ça sert a pas a grand chose sauf kan tu chasse le chrono ou que tu te tire la bourre avec kelkun!!

remarque , quand mon cbr est à 5000 t/min , ton CB rupte.....
 
 
pratike

 
ben voila
 
on est d'accord que ce qui vaut pour un moteur ne vaut pas forcément pour un autre....
 
ceci dit, ca m'est deja arrivé de le faire, et honnetement (sur la mienne s'entend) ca passe aussi bien au rupteur que 3/4000 tours en dessous. cependant, comme tu l'expliques, pour une utilisation piste, le but du jeu est qu'a chaque passage de rapport, le moteur retombe dans la plage de puissance max, d'ou l'interet du rupteur
 
et sur route, puisqu'on est sur le topic débutant, on a rien a gagner a passer les vitesses a la volée... mais alors, rien du tout.

tiens, je profite du topic débutant pour demander des trucs :
 
 
je pense vendre mon SLR pour acheter un bécane plus routiere, donc je vais e nfaire un peu la promo, et corrigez moi si je me trompe quelque part
 
donc 650 SLR monocylindre, de 97, 23.000km compteur/environ 21.000 réels
monté supermotard : jantes excel anodisées
pneus pirelli dragon GTS AR (150/70/17), dragon EVO AV (120/70/17) et plaquettes métal fritté carbonne-lorraine environ 3000km (peu usé)
durit tressées aviation AV/AR depuis 2 semaines
 
entretien suivi, j'ai les compétences pour le faire moi meme mais j'ai préféré le faire faire par un pro .  
 
Bécane tres sympa pour débuter et garder son permis (elle fait 40cv, bridable a 34. Monte a 180 compteur/160 réel. C'est pas un veau non plus, ca suit le CB de gloubi a l'accélération sans soucis ), frein moteur tres efficace, fun garanti
 
vendu avec top case, saute vent, eventuellement antivol U (agréé SRA, premier aux tests stop vol) vu qu'il est a la taille de la moto . Perso je roule sans le saute vent, il protege bien le torse mais il a tendance a faire guidonner la moto a partir de 110 (enfin c'était mon impression au tout début, mais comme je l'ai jamais remis )
Y'aura ptet aussi un compte tour a led si je l'ai fini d'ici la .
 
convient aux petits (un pote qui fait 1m60 touche par terre) comme aux "grands" (je fais 1m80 environ et ca passe niquel)
 
Quoi d'autre ? Je l'ai achetée déja montée en SM y'a un an, elle avait 7700km au compteur . 2 accidents à l'arret jamais en tort donc assurance qui paye a chaque fois (650€ la premiere fois, 850€ la deuxieme) . Je la pousse rarement, je dépasse pas 130 quand je fais de la route avec (et je ne prends pas l'autoroute, c'est pas son terrain de prédilection )
 
Je crois que j'ai tout dis ... pour un apercu, c'est mon avatar
 
combien je peux la vendre ? 2800€ ca serait correct ?

 
exactement ce que je disais !

 
oui le prix parait correct, ça cote beaucoup moins, mais sans les modifs et le kilométrage est pas énorme.

a la cote il est a 2300€, mais effectivement en origine et avec au moins 30.000km de plus  

Alors rien que pour le kilometrage tu peux rajouter 23*30=690?

 
Apres il faut egalement prendre en compte le fait de savoir si ca se revend bien ou pas comme moto ??
 
 

 
ouais m'enfin faut tenir compte que pour l'instant c dur dur de rvendre une moto!
 
ici en belgique on est obligé de vendre une bécane impeccable en dessous de la cote la moins chere! (a savoir moto80.be)

Bah oui.
Le calcul c'est :
(cote officielle) +/- (difference kilometrage 'normal') + (accessoire*formule de decote accessoire)
Et la t'as le prix officiel.
Apres en fonction de l'offre/demande faut adapter ton prix.
pis faut voir si elle a été entretenue correctement, par qui, si elle a été accidentée, etc.

 
effectivement, cette periode de l'année est la moins bonne pour vendre une moto....
 
par contre, pour en acheter une
 
quand je pense qu'il y a 4 ans, le mec m'a bradé mon Tcat a 30000 francs avec 12000 km, alors qu'il en valait 37000, tout ca parce qu'il ne partait pas (meme periode : octobre) et qu'il avait besoin de tunes....
 
a mediter

 
bah la c'est tout marqué
 
pour l'entretien, le garagiste est un passionné, et il prépare et entretient aussi un RSV 1000 de piste pour un particulier, donc il sait faire une vidange et un jeu aux soupapes sur un mono
 
A la base le SLR s'est pas beaucoup vendu,il a été produit en 97 et 98. Honda sorti le FX apres, qui est le meme avec des carénages un peu redessinés et un compte tour .
 
Niveau technologique, c'est le moteur du dominator un peu dégonflé (-4cv mais un moteur bien rempli partout, normes antipollution)
 
ah oui, j'oubliais : selle avec rembourrage supplémentaire pour pouvoir rouler longtemps
 
le démon > j'ai pas choisi qu'on me brule ma caisse ce mois non plus

 

 
désolaid, je ne savais pas.
 
ceci dit, ton etron est vendu a un prix fort interessant

 
heu la fo pas éxagérer, le kilométrage moyen anuuel en france en moto, c trés proche des 6000km.
 
d'autant plus avec une romono comme ça

 
Oui mais non, si c'est un ECF, c'est comme ça et pas autrement (c'est 12 et 12   je suis dans le même cas, au bout de deux cours, la circu ça sert a rien quand on a déjà passé la permis B). C'est grâce a ça qu'ils gagnent de l'argent.

 
tu sais combien elle cote en belgique ta slr ?
tu vas faire des yeaux..
et saches bien qu'ici on dois quasiment vendre sous la cote pour arriver a ses fins
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
reponse: 1620 ?  

en belgique on trouve aussi des assureurs qui autorisent des pinces a rouler en ZX7R pour pas cher
 
Et des SLR équipées comme la mienne y'en a vraiment pas beaucoup
 
cela dit, j'aimerai beaucoup voir d'ou tu tiens ta cote ...  
 
 
la nouille > pour la cote, ils se basent sur 8000km/an pour les moto <500cm3 et 10.000 pour les >=500 . Enfin, en france en tout cas ... j'ai pas pris 10.000 non plus sur mon exemple, j'ai pondéré

je c pa si ca a deja eté demandé ms le passager sur une moto, il doit se pencher ds les virages ou pas?qu'en pensent les vieux motards?

Nan je crois que c'est 8000 km pour routieres et assimilées de + de 500 cm3, sinon c'est 6000 km.
Pour les GT c'est 12000 km il me semble.

 
je le vends si je trouve un acheteur, si on m'en donne pas assez je le garde jusqu'au début du printemps (et la je pourrais le vendre plus cher et plus facilement )
 
tiens, deux autres trucs que j'oubliais : moteur traité au mécacyl depuis que je l'ai, a dormi au garage depuis que je l'ai et sous bache a l'abris depuis 1 semaine (parce que j'ai plus de garage )

Moi je suis tout jeune motard mais la reponse c'est => il suit le pilote.

 
il/elle suit les mouvements du pilote, tout simplement
 
meilleure méthode pour ca, quand tu es passager(e) d'un bras cassé : ne penser a rien et se détendre. On suit automatiquement le corps du pilote.
 
edit:
pour le kilométrage: oué c'est ca effectivement, mais il me semblait qu'il y avait un truc avec 10.000km/an aussi
 
encore un truc tiens: en jeune conducteur, je paye 301€/an en tiers+ vol/incendie + assurance conducteur et équipement. Pour 23€/an on y rajoute le dépannage

ms ca risk pas de le desequilibrer? la derniere fois g essayé de suivre ms g vu le sol de tro pres alors j'ai preferé faire contrepoids...

 
non, tu restes pile dans l'inclinaison de la moto, pas plus, pas moins ...

 
  tu vas desequilibrer la moto et epuiser le pilote en faisant cela, ne pas avoir peur, une moto ca penche dans les virages sans tomber, fait confiance aux motards qui te le disent  

 
j'ai fait ca aussi la premiere fois ou je suis monté sur une moto en passager. C'était une 900 bol d'or ... ben j'ai tres vite compris que c'était une super mauvaise idée, on s'est tapé un bon tout droit. Heureusement qu'il n'y avait personne en face
 

bon et tant ke j'y suis, vo mieux m'accrocher a sa taille, les 2 mains a l'arriere ou une main a sa taille et l'otre a l'arriere?

 
Surtout pas, tu reste alignées avec la moto, sans bouger les pieds ni les genous (toujours contre la motos), et tu te tiens fermement (au motard par exemple )

oki merci...

 
ce que j'ai trouvé de mieux: les deux bras autour de la taille, et tu tiens tes deux mains ensemble. Quand le pilote freine, tu appuies avec tes mains sur le réservoir, ca t'évitera de t'écraser sur le pilote ou de lui mettre des coups dans le casque .

 
une main devant (sur le reservoir lors des freinage sur le pilote lors des acceleration), et une main derriere pour toi.
 

 
grilled by gromono one more time

 
perso je dirais cela depend de la distance a faire et de ta force, perso, quand je monte sur la sv de mon pote, pour qq km, je me couche sur le pilote et je me tiens a l'arriere.
 
pour les longs trajets, je prend a la taille.
 
Et puis essaye de suivre avec ton cax la direction regardee par le pilote, cela peut aider.
 

 
Ça dépend de la personne, mais je ne pense pas que ça gêne à la taille, tant que tu ne te crispes pas trop (si tu le sers trop, c'est genant).
Et pour un long voyage, tenu a l'arrière, ça fait mal aux mains

 
et bien grillaid par les super pinces    

 
De même