Au fait ce matin j'ai pensé à Valentino Rossi dans Fastest.
 
A 7h15 je me suis dit :
 
"God bless the Michelin pilot power tyres".
 
Arret a 20cm d'un coffre de caisse, sympa

 
Non je ne dirais pas ça ! Tant que je n'aurais pas retrouvé mon niveau d'avant j'aurais toujours cette sale impression de me traîner
 

Ca souligne surtout une moto faite pour rouler vite qui est un vrai piège si on n'a pas un minimum de bagage

ah ouai tu ne considères pas encore l'avoir retrouvé    ça fait combien de km que tu as la street ?

 
Dans tous les cas si tu es trop vite par rapport aux circonstances, champion du monde ou pas tu l'auras dans le Luc
 

Si t'as l'impression de te traîner alors que t'es déjà à balle, c'est que la moto est pas dégueulasse en termes de gommage de la route et que t'as intérêt à pas te baser sur une "impression de vitesse". Mon message était plus dans ce sens

ce serait con de péter la street ... encore...
 
content que tu n'es rien

http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=16_s
 
Gain de 7 kilos

Ben le dernier virage pour aller au taf c'est une super courbe avec glissiere intérieure pour poser l'épaule,le tout genou au sol et gaz en grand...
La voiture devant osudait comme une morue dans le roind point d'avant, je me dis "cool il va pas me pourrir la courbe".
Sauf qu'un pieton a taversé comme un enculé à la sortie du virage, et que la voiture a pilé pleine courbe.
 
Et moi aussi    
 
Ca passait large  

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Gain de 7 kilos

La cosmo énergie, what else  

http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=16_s
 
Gain de 7 kilos

 
http://img404.imageshack.us/img404/9168/shakasv7.jpg
 
 
 

 
Mais ouais une street avec un pot position basse c'est

J'irais bien essayer une moo chez yam cet aprèm des idées? Fz8?

 
C'est decevant la FZ8 , si tu veux pouvoir chier dessus ensuite c'est surement un bon essai ouais
Le FZ1 en 106 c'est decevant aussi
Super T ? R1 ?

R1 crossplane

 
N'empèche l'autre jour je suis monté en statique sur un R1 et j'ai été surpris, malgré la position radicale c'est une des sportives sur lesquelles je suis le mieux posé pour mon gabarit. (La RC8 est pas mal aussi dans le style avec la boucle reglable et les repose pieds)
 
Ne pas craquerrrrr
http://www.leboncoin.fr/motos/250221984.htm?ca=16_s

Cherche pas , la street est pas bonne pour du duo.
 
Le confort passager et la place réservée sont bons, mais voila , ça s'arrete là.
Ma cops me colle à chaque freinage, sans parler de l'absence de poignées latérales
 

 
La selle d'origine est assez glissante, pour ce cas précis, une kawette est bcp plus adaptée
 
Apres la perte d'agigilité c'est parce que tu conduis trop au guidon. Si tu emmenes au corps, tu ne verras pas bcp de diff,certes un peu, mais pas énorme.
Je me usis fait des sessions à souder avec la copine derriere, et je conduisais comme si j'avais un roadster de 240 kg, mais dynamique.
C'était plus physique , mais ça passait fort
 
Ensuite les coups de casque, ca s'en va pour le SDS avec l'habitude

 
 
 
 
non, de précontrainte

Faut mettre un filet antidérapant sur la selle, ou arrêter de se oindre avant de prendre la moto

j'ai envoyé un mail pour les bracelets , j'attends

 
Dans tous les cas si tu es trop vite par rapport aux circonstances, champion du monde ou pas tu l'auras dans le Luc
 
 
 
Non j'en suis loin....  mais je recommence à prendre du plaisir c'est déjà ça. Je suis @ 8000 km sur la street.  
 
Je pense que je serais à l'aise vers 20/30 Kkm. Enfin j'ai encore assez de réflexes pour rattraper un gros décrochage de l'arrière, hein Penner ?

 
Y a quoi à faire quand ça décroche?
 
Moi si c'est l'arrière, je coupe les gazs et j'essaie de redresser, si c'est l'avant bah même tarif en fait mais jusque là l'avant  je crois que ça a quasiment jamais du m'arriver en gros cube. Par contre je me souviens en 50cc dans une descente avec des pneus neufs, bah c'est là que j'ai appris à roder les pneus en fait!  
 
Par contre je me dis toujours qu'à deux la moto qui décroche avec le poids qu'il y a je la rattraperai jamais en cas de décrochage.  
C'est rattrapable avec un sds un gros décrochage notamment de l'avant?

 
Y a quoi à faire quand ça décroche?
 
Moi si c'est l'arrière, je coupe les gazs et j'essaie de redresser, si c'est l'avant bah même tarif en fait mais jusque là l'avant  je crois que ça a quasiment jamais du m'arriver en gros cube. Par contre je me souviens en 50cc dans une descente avec des pneus neufs, bah c'est là que j'ai appris à roder les pneus en fait!  
 
Par contre je me dis toujours qu'à deux la moto qui décroche avec le poids qu'il y a je la rattraperai jamais en cas de décrochage.  
C'est rattrapable avec un sds un gros décrochage notamment de l'avant?

j'ai envoyé un mail pour les bracelets , j'attends

 
déja un décrochage de l'avant tu peux pas faire grands chose à part ne rien faire et prier  
l'arriere justement ta technique est mauvaise, si ton arriere décroche car tu as été un peu optimiste sur les gaz NE SURTOUT PAS couper sinon c'est highside assuré, donc tu réduits un peu et tu redresse avant de tout recoucher car tu te rends compte que l'extérieur du virage se rapproche à grands pas

Charli, Cgugui, vous sauriez pas où je peux trouver des infos sur le coût d'entretien d'une duke? Notamment le prix des révisions et le prix des pièces?

 
déja un décrochage de l'avant tu peux pas faire grands chose à part ne rien faire et prier  

 
C'est vrai que l'avant quand j'ai rattrape avec le pied je me "doutais" que ça allait chier je sais plus pourquoi, sensation dégueulasse avec le pneu en fin de vie , du coup j’étais prêt a rattraper le truc, mais quand j'ai perdu l'avant avec le zxr il n'y avait aucune chance que j'ai le temps de bouger quoi que ce soit tellement ça va vite

 
Ou alors il faut hurler SUPERMOTAAAAAAARRRRRD§§§§§§§

 
déja un décrochage de l'avant tu peux pas faire grands chose à part ne rien faire et prier  
l'arriere justement ta technique est mauvaise, si ton arriere décroche car tu as été un peu optimiste sur les gaz NE SURTOUT PAS couper sinon c'est highside assuré, donc tu réduits un peu et tu redresse avant de tout recoucher car tu te rends compte que l'extérieur du virage se rapproche à grands pas

Charli, Cgugui, vous sauriez pas où je peux trouver des infos sur le coût d'entretien d'une duke? Notamment le prix des révisions et le prix des pièces?

Pour la question du décrochage avec SDS, faut vraiment envoyer du lourd, parce qu'avec le poids en plus sur l'arrière faut y aller pour vouloir décrocher    

 
pareil dans le limousin, le temps que je me dise "je me vautre" j'étais par terre  
autant l'arriere tu as un gros rôle à jouer dans la façon dont va se terminer le décrochage alors que l'avant malheuresement...

tu as bien les forums mais les pirx diverge pas mal ... le mieux est que tu ailles dans une concession (celle où tu penses faire entretenir ta brele) et ils ont des tableaux de prix transparent précis pour les rev de chaque modèle

J'ai un pote qui a un duke 3, je peux lui demander si tu veux.
Par contre le connaissant y a bien moyen qu'il fasse une bonne partie de l'entretien tout seul.

Garage au plus tard le 24/04