Reprise du message précédent :

et pas n'importe quelle tuture, une AX 14 TZS silteuplé !
 
ajd j'ai fait ronfler mes 1360cc jusqu'à 4500t/min, j'ai poussé la 3è jusqu'à 110 pour doubler (bon faut dire que gt un peu à la bourre sur ce coup )

gni ? c'est 22s le temps max (23s si pluie)

y faut pas etre trop rapide aussi
 
sec : 19 > 22
pluie : 20 > 23

 
dans le sud c différent niveau des temps!!

ah bah oui en plus tiens, t'as raison de me le rappeler : pour aller au plateau j'ai au moins 10km de ville+route+villages, donc ça ajoute encore à la circul !!!!
 
bon c'est décidé demain ça va gueuler

 
vas y en uniforme!!
 
ça met de suite a l'aise!!

ah on m'avait pas dit qu'il y avait un temps mini pour le rapide
 
 
 
tiens sinon le mono m'a dit qu'un pilote super trop bon avait fait le rapide en 12s, crédible ?

 
 
Ooooooooh non, pas bien.
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
ben ta des gars qui le font trnaquille en 13, alors pourkoi pas 12.

ça fait TRES rapide !!
 
en supermot peut etre, demi tour dérapage etc alors

putain 13 secondes !
 
 
 
on est peu de choses

 
ta juste un peu de taf!!!

 
mon mono le faisai en 12.5s avec la 500gse    
 

bon, bonne nuit tlm

Officiellement la regle c'est 12h de circu et 8h de plateau, mais en pratique c'est generalement 12 de plateau et 8 de circu.
suPRA-WaRLordZ_52W> franchement, si ils veulent pas convertir la circu en plateau, c'est zarb !
 
Moi ct forfait 20 h, des que t'as le plateau tu commences la circu (+  trajets moto-ecole => plateau).
Bon j'ai fait 10h de plateau et 12h de circu au final.

ah donc, contrairement à ce que disait chubaca, toi tu avais bien l'obligation d'avoir le plateau pour commencer les cours de circu !
 
 
 
bon sinon, ce matin, j'ai fait de nets progrès !
 
le lent : je le passe quasiment à tous les coups, je sens bcp mieux le "point d'équilibre" de la moto
 
avec le passager (70kg cette fois) : aucun prob
 
le rapide avec évitement, freinage d'urgence, rétrogradage et tutti quanti : aucun problème
 
 
je "sens" bcp mieux la moto mtnt, elle ne m'apparait plus comme une bombe incontrôlable, comme au tout début
 
 
et toujours le même plaisir pour faire le trajet au plateau !!! arrêté à un stop, j'ai laissé l'autre moto et la voiture de l'AE prendre un peu de distance, et pour les rattraper j'ai mis la patate (6500-7000 tours, je suis raisonnable ) PUTAIN QUE C'EST BON !!!!!!

 
ME  

ouais ME

Y avait pas d'obligation, c'est juste que tant que t'as pas le plateau, tu utilises tes heures pour faire du plateau, c'est tout. Des que t'es pret tu le passes. Ca peut etre apres 6h, 10h, 12h, 20h... ca depends de toi.

punaaaaaaaaaise la chance que t'as eu !!! moi je me tue à leur dire que c'est précisément ça qu'il faut faire, et ils me répondent que non, il faut 12h de circu

tiens sinon ce matin j'ai fait péter mon record au rapide, 20s10 !
en fait j'ai compris qu'il fallait pas prendre des virages trop larges entre les plots...
 
j'ai compris un autre truc : ne JAMAIS descendre de la moto sans avoir mis la béquille latérale (c'est lourd 182 kg )

Bah faut faire pencher la becane a droite, pis a gauche, etc. suffit de trouver le bon rythme et ca passe tout seul !!!
En fait faut commencer a faire pencher avant le premir plot (comme si y avait un autre plot invisible).
Enfin moi c comme ca que je faisait !

 
et encore 182 kg c un poids plumes

 
de toute maniere, avec les protections, si tu la laisse tomber elle est à 45 degré, pense à ta futur bécane si elle se couche, faut etre 2 pour la relever sans se peter le dos  

+1
 
faut pas prendre trop large les cones, a part faire toucher la béquille centrale ça sert à rien et ça fait perdre du tps, juste balancer la moto à droite, gauche, etc... et trouver le bon rytme et garder le meme tout le tps apres

à ce qu'il parait ouais, mais n'empêche que j'ai trouvé ça lourd !
 
autre chose que j'ai trouvé lourd : la taille des photos de ta moto sur ton site... punaise, 1 Mo chacune c'est abusé, apprends à compresser !!
 
et puis 130cv... nan mais faut être dingue pour construire une moto avec 130cv quand même déjà que les 50 de la CB500 me semblent terribles...

 
58
50, c la GSE de godbout
 

l'er5 c combien ?

 
50 aussi

[mode mytho]
aaaaaah c'est donc pour ça que j'ai fumé une gse aussi facilement
[/mode mytho]

 
sur la lente, ça compte pas

vous avez vu ? le CB500 va disparaitre

 
mais non, il va être modifié !  
 
 
+ 14 kilos, - 4 cvx.  
 
 
habituellement, on fait l'inverse

 
et il s'appelera CBF. ca sera plus pareil

 
comme je disais à godbout, ca doit être quand même sympa pour aller au collège

 
kelke mois de retard!!!  

 
tu confonds avec le 600, le 500 ne peut pas s'appeler Four, puisque c'est un Twin

et pourtant...
 
 

 
sisi, le 500 s'appel bien CB500F

 
oué attends toi a des frayeurs et a pas comprendre ce qui t'arrive quand tu vas conduire une sportive    
 
qui plus est elle fais 220 kg plein fait je pense la mienne...
pis pour les foto je laisse comme ca
ainsi pas de defauts du a la compression