Reprise du message précédent :

En dehors de la puissance, le bridage gâche souvent le caractère du moteur
Et puis sur un 600 4 cylindres par exemple, le fait d'avoir plus de cv dispo te permet de compenser un peu l'architecture hyper creuse du bloc...
Sur le R6 qui sort plus de 130cv, ca se ressent quand même en terme de disponibilité du moteur

pouvoir utiliser toutes les motos du marché avec leur caractère d'origine ?

Et plus de 34chvx ? ou plus de 43 tiens ! et plus de 87,3 ?

 
 
ça pique déjà quand tu vises quelque chose au dessus du tiers
 
Par contre, dès que ça disparaît il y a un paquet de moos qui vont récupérer leur vrai caractère

Le caractère !

je savais que je n'aurais pas du rajouter "ou peu" à posteriori

dans auto moto ce matin
philippe monneret essai la grosse gt bmw 1600 6 cylindre la
et il dit que c'est vraiment dommage qu'en france, cette moto est bridée a 106 cv, au lieu des 160 cv d'origine

quand je faisait les devis, je plafonnais au même prix, que ce soit un Z, une dayto, une ajusta F4, un ZX12 ou le GEX au tiers, ce qui changeait, c'est le tous risques en gros plus ou moins 300€ suivant le modèle, surement dû au vol. Vu qu'elles sont toutes considérées comme des 106cv  

 
Je suis en train de regarder les blousons cuirs,
Est ce qu'il y à des moants qui ont un Tschul ? Celui là a l'air pas mal, surtout à ce prix, quid de la qualité du truc ? http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dl [...] 929wt_1217

Je crois que Kayser il a un Tschull

Ca m'a toujorus énervé ça    
Ma ptite clio de 110cv faisait la même puissance fiscale que les 16s qui avait 30cv de plus, et les GTT qui faisait 10cv de plus faisait 3cv fiscaux de moins    
 
Au diable les turboooos ! Heureusement à moto s'pa le cas, moins d'injustices !

celui qui a la gpz 500 en street a un ensemble tsull je crois

et kaisercz il fait son pd2pauvre mais il est sapé full dainese

 
Il a du goût lui  

bonjour à tous
 
je repasse par ici parce que je me pose des...questions
 
j'ai enfin eu ma bourse donc je peux potentiellement m'inscrire pour passer le permis moto, je vais avoir 20 ans le mois prochain mais avec l'apparition du permis A2 et tout je suis un peu perdu
 
Si je passe le permis maintenant, je serai limité à 34ch jusqu'à mes 22 ans mais après je serai "libre" quand les autres resteront en 47.5ch (c'est bien ça?) jusqu'à leur 24ans. C'est bien ça?
 
Ensuite je voulais savoir si on peut brider n'importe quel moto en 34 (ou futur 47.5) chevaux. Je pense notamment aux Zephyr (rappel des cylindrées dispo pour ceux qui ont des problèmes de mémoire: 550, 750 et 1100) qui sont à carbus.
 
Je crois que c'est tout ce que je me posais comme questions

Je saurais pas répondre à tes questions, mais juste en passant, le Zephyr, c'est beau !

Passer le permis, c'est bien, s'équiper, c'est mieux. Y as tu pensé avant de dépenser ta bourse dans le permis ?

J'y ai pensé Carbon, ça fait un moment déjà que je suis le topic  
le débat bottes/bottines, l'utilité des gants et les autres que j'ai oublié
 
Subarashi: c'est beau et c'est rétro

 
Retourne réviser  

je connais toutes les conclusions:
 
vous êtes jamais d'accord
 
(mais dainese c'est pour les kékés, ça j'ai retenu, même si au final beaucoup en prend)
 

Je confirme, j'ai été faible  

Mais j'ai pas pris un Dainese de kéké

Kawa fait aussi la W650 qui a un style rétro    
 
Sur les Zeph, si le concess qui a repris ma 125 en avait un, je serais dessus sans hésitation aucune !
Le Seven-Fifty a un style assez proche, si tu veux du plus récent.

l'âge de la moto ne me fait pas peur ^^
 
sinon personne pour répondre à mes questions?

tfaçon ça changera pas grand chose, j'aimerais bien connaitre le pourcentage de motards qui ont une moto qui fait plus de 100cv dont la moto est effectivement bridée à 106cv...

y a que bubul pour faire ca  

pour le A , dans deux ans tu seras en full quoi qu'il arrive puisque tu passes le A, et non le A2.
Je sais pas quand le A2 doit rentrer en effet par contre?
Pour la puissance bridable, il faut voir avec chaque constructeur, sachant que si elles sont bridable, c'est en 34 et non en 47. Pour ça, il faudrait revoir la bride sur chaque modèle de moto (créer de nouveaux boisseaux, de nouvelles pipes d'admission, de cartographie, etc), donc très peu probable.
Les constructeurs se mettront au 47cv petit à petit sur leurs nouveaux modèles

Ou tu as bien compris pour le bridage
 
Par contre la Zephyr ne semble pas bridable, du moins en 550. (mais du coup ça m'étonnerait pour la 750, et encore plus pour la 1100). Cf : http://www.forum-auto.com/moto/sec [...] 377947.htm et http://www.lerepairedesmotards.com [...] 645,553810
 
De plus avec la nouvelle loi en 47.5, beaucoup "d'anciennes" ne seront certainement pas bridable par la suite et cela va restreindre les choix, bref, à ta place je passerais le permis tel quel en 34, pourquoi attendre si tu peux le passer aujourd'hui...
 

il s'est passé quoi avec l'essence? je remarquais une baisse du prix tranquile, le 98 repassait sous les 1.6... et là, dans la station la moins chère du périmètre, 1.58 le 98, et chez BP en proche banlieue, 1.68    
 
 
d'ailleurs je me suis fait niquer, je passe devant un total, je vois le plus gros pirx à 1.58, bon allez je prend. Yavait que du 95 et c'etait lui à 1.58    
mais comme c'etait du 95 sans e10, j'ai trouvé ça assez exceptionnel pour en mettre de toute façon.

Menace Iranienne + demande de la Chine + crise = hausse du prix , d'aprés BFM on peut s'attendre dés la semaine prochaine une moyenne nationale la plus haute depuis un bout de temps

Ca en approche en tout cas : le gazout est presque aux tarifs de juin 2008 (1,40€/litre)

arf, faut espérer que ça va se tasser d'ici cet été. Parce que sinon, faudra avoir plus qu'un salaire hfr pour roadtriper tout l'été

 
Ca par contre c'est pas cool du tout pour la zephyr, je passerai chez Kawa une fois pour leur demander directement, on sait jamais... (au pire je ramènerai la moto de mon oncle qui traine dans la grange chez Honda)
sinon ça me motive effectivement à passer tout de suite le permis plutôt que d'attendre

Chevreuse glacée, Chevreuse quand même

Alors rouler sur du verglas c'est faisable sans buche ?  

Pas de verglas...
Le verglas c'une excuse pour les lowpettes qui veulent pas bouger leurs fesses pour rouler le dimanche quand ça caille un peu

franchement, la route etait top.
 
par contre j'etais freiné par le froid, physiquement. Trop crispé pour attaquer. Enfin, j'ai quand même fait quelques séries de virage en mode supermot', la moto réagit hyper bien comme ça, ne bouge pas d'un poil!
 
j'ai toujours du mal à donner du gaz sur l'angle... trop peur de l'arrière totalement insondable de la cb, même si là, je sais parfaitement que ça tient bien... mais ça se débloquera dimanche prochain  

Retour grenoble Lyon. Beau Mais fret jusqu'à 50 km puis neige sur les côtés full brouillard -1 degré
Je raccroche deux mec en rc8 et rsv. On roule jusqu'à 20bornes puis café.
Esprit moard ftw \o/

En moto ça ne dépend que de la cylindrée
 
En voiture avant 2000 la cylindrée et la longueur des rapports de boîte comptaient, maintenant c'est la puissance réelle et les rejets de CO2 (donc les turbos ont pris un grand coup dans les dents).
 
edit : et moins d'injustice faut voir, qu'un gex 750 fasse la même puissance fiscale qu'un sv ça me laisse rêveur
 
 

Et bananiv la triscotte

Les BDP
 
 
BONNANIV BISCOTTE §§§§

Bon, ça caille, j'ai les bouboules complètement rétrécies
 
Le sizaire roule bien, j'ai rien oublié, et le HH freinent fort la pute
 
Elle chauffe toujours autant