Reprise du message précédent :

 
parcontre ils ont totalement chier le feu, alors qu'en intégrant celui de l'hornet, pas de couts et 10x plus beau  
 
http://www.lerepairedesmotards.com [...] x-cote.jpg

ah bah oui le bridage 47 ch remplace celui a 34 cv
http://www.motoservices.com/permis [...] k11316.htm

Oué enfin niveau feeling c'est quand même pas top, mais j'avoue ils m'ont servis
 
Et bonnaniv' Crazy !
 

 
une 690 SMC ça n'a qu'un disque et pourtant ça ne fait pas lowcost ... (je suis d'accord que ça n'a rien à voir mais c'est pour dire que le freine peut être très correct avec un seul disque)

oui mais :
139.5 kg à sec
1 disque ø 300 mm, étrier radial 4 pistons
 
pas comme la honda  

 
dans ce cas prends l'exemple d'un CB500, un seul disque, un SV deux disques et pourtant un CB freine AU MOINS aussi bien

le bridage a 47 cv pour ceux qui passe le permis entre 18 ans et 20 ans c'est bien
du coup la 500 gse en mtt2 n'a plus besoin d'etre bridée par exemple

 
c'est jusqu'à 21ans le bridage

www.jesorsdemagrotte.com

Oui

Toute la puissance est disponible très tôt, c'est pas un veau non. Par contre il n'y a aucun allonge. C'est la moto utilitaire idéale je trouve. J'aimerais aussi essayer le scooter quand il sortira (plus vraiment un scooter, pas de variateur, boite à double embrayage, pneumatiques moto... Rien à voir avec un T-MAX )

Crois moi, il freine très bien. Au moins au niveau de l'ER6 voire mieux. C'est un axial 4 pistons (le radial osef...)

http://www.motorevue.com/site/refo [...] 63026.html

 
gégé le mec qui débarque, tu as vécu 3 ans dans une grotte  ?

meme pas, mais vous n'en n'avez jamais parlé

 
Si, plusieurs fois

ah les quote bug

 
tu as foiré le tien donc quand j'ai quoté ça a reproduit l'erreur

600cm3, génial, tous les constructeurs qui sortent maintenant des 650/700, ca marchera pas pour les newbs

Y'en a sur le topic qui s'y connaissent un peu en connexion de bureau à distance?

 
t'es content avec 50cc de plus    et cette moto se destine plus au mec de 40 ballais pour du dailly qu'aux noob (même si elle remplie ce rôle)
 
edit : pardon je pensais que tu parle de la honda (qui ne fait 700 d'ailleurs) autant pour moi, ouais je suis d'accords, c'est naz

Tu veux en discuter ?

 
les sudistes j'ai pas suivi le topic si y'a un truc d'organisé pour demain mp please

 
J'utilise team viewer, ça marche pas mal. mais je suis pas sur que tu puisse te connecter si il n'y a personne de l'autre côté.
 
Sinon avant je me connectais sans personne de l'autre côté en utilisant VNC mais il fallait paramétrer un DNS pour me renvoyer l'ip du poste.

mp ou topac?

vué, je bricole avec vnc, ca va pas trop mal mais c'est pas parfait

 
Oui c'est bien par rapport aux nouveaux permis (surtout si ça dure plus longtemps). Parce qu'à l'heure actuelle, en neuf, y'a pas grand chose qui soit moant compliant et <600cm3, et sortir des bécanes entrée de gamme (donc qui peuvent intéresser les newbs) de plus de 600cm3, du coup, ça parait pas logique vu qu'une partie de la population ciblée n'aura pas le droit de les conduire
 
Corollaire :  

 
Ca tiens plus longtemps que ça en faisant attention mais surtout c'est étanche.

 
 
Si ça se fait, franchement ça changera quoi de ne plus avoir la limitation en 106 ?

morci ()
 

Merci ()
 

bah oui
 

Merci!
 
 

bon anniv mr bracelets !

Pour les 24 ans ce sera pas rétroactif et pour les 100cv les primes d'assurance vont exploser  

Mayway ()

Mauvais Bon anniversaire Crazy.
Prochaine raclette chez toi ?

Le vieux !!
 
1 année de plus et la biscotte durcit, je te la souhaite bien bonne ta journée.

Faut juste espérer qu'on aura pas des cartes grises à plus de 2000€ pour avoir une moto en full comme en belgique

 
Mp, c'est plus intime

les cv fiscaux vont pas changer ! ou peu

par contre les assurances ça risque de piquer !

La question est a-t-on vraiment besoin de plus de 106cv ??
Quel intérêt ?

T'a eu ou ta source pas fiable ?
 
Edit : ok motorevue, merci google.

http://www.motorevue.com/site/ktm- [...] 30785.html

 
Aucun intérêt sur route ouverte tant qu'on a pas un permis à 200 points

la puissance fiscale dépend uniquement de la cylindrée

En dehors de la puissance, le bridage gâche souvent le caractère du moteur
Et puis sur un 600 4 cylindres par exemple, le fait d'avoir plus de cv dispo te permet de compenser un peu l'architecture hyper creuse du bloc...
Sur le R6 qui sort plus de 130cv, ca se ressent quand même en terme de disponibilité du moteur