Reprise du message précédent :
Hello    
 
 
Hum... J'ai le meme souci sur la mienne en ce moment... (R6 99). La batterie est neuve, je peux la faire partir a la poussette (méthode valided sur un aire d'autocroute a Angers...) donc c'est pas le coupe circuit. Et quand j'essaye de faire tourner le démarreur j'entends pas un bruit et l'intensité des phares ne change pas...
Je pensais aller voir yam, mais je pense que ca vaut le coup de jeter un oeuil aux moignons de charbon... Si je peux économiser un peu sur la MO, je dis pas non
C'est chiant a changer? complet gros noob en meca inside, mon niveau d'expertise se limite à changer la batterie

bon, sortie matinale en espérant avoir un strom au top de sa forme ce soir
 
1) le torx sécurisé, ça pique. 13€ les 8 clés bricorama.
 
2) le tps est chez les concess au même prix que sur les microfiches, ça pique moins
 
c'est partit pour virer 35kg de plastique
 
 
ah sinon, chez suz, je me suis fait limite insulter quand j'ai dit que je mettait du E10 dans le strom. On m'a dit que les bougies etaient mortes et que je devais les changer, même si ça ne fait que 500km comme ça. Ce que je trouve un poil dramatisé

 
oO, surtout que je suis quasi certain que le strom est dans la liste des véhicules acceptant le E10
 
de toute façon t'as tellement de sons de cloches au niveau de l'essence que tu sais plus quoi penser, j'ai eu 2 mécanos différents qui m'assuraient avoir eu des problèmes à cause : "du 98, nous on met plus que du 95 pour éviter les soucis", sauf que le 2ème disait exactement le contraire    
 
après le E10 tout le monde chie dessus, l'éthanol qui bouffe les joints etc, mais dans le 95 y en a déjà 5%, et à un moment on disait aussi que le 98 pouvait bouffer les joints    
 
pour les bougies ça me semble très catastrophiste et je vois pas bien un truc fondé qui justifierait de la mort de celles ci en 500 bornes...

 
Rien ,merci la roulette.
Mais cette pute de vis d'étrier veux pas partir

 
Bah ils disent clairement que même pour les plus récentes c'est non. Et finalement quand tu trouves du 95 (intermarché, carrefour)...

Sinon je me suis défoncé la jambe, j'ai du mal à marcher

'tin la vache, leboncoin.fr on pourrait le renommer en er6.fr, on en trouve à la pelle

Je la garde
 
C'est une des meilleures ventes
Des F doit y en avoir moins que des N, mais sans doute de quoi faire

aïe  
 
bon courage avec la vis  

 
Les torx sécurisées c'est le torx avec le trou ? Si c'est ça j'en ai trouvé à 5 € les douzes tailles    vive Brico Dépot.

 
ben j'avais cette même réflexion jusqu'à ce que j'en mette dans la punto de ma soeur...
 
p'tit moteur injection, je met du e10 sans même réflechir, et en pleine montagne pendant un dépassement, plus de puissance, si je montait au dessus du régime minimum pour avancer, elle coupait sec. Aucun soucis avec du 95/98.
 
dans la cb, aucun soucis, mais c'est des carbus
 
avec cette putain d'injection chinoise là, c'est pas les avantages qu'il fait énumérer, c'est les pannes...

Yamaha déconseille toujours le E10, que ce soit pour les moteurs à carbu ou les moteurs à injection !

J'allais en acheter à 5€ les 6 à Auchan, mais pas sécurisées, merci les conseils de mon Beauf'    C'est lui qui assure ma formation mécanique, on a fini des changements de plaquettes, disques, et les vidanges.
Ouais y'a encoire du chemin, mais je partais de zéro  

 
Je veux voir les photos de la raclette surprise !

 
je vais rester sur du 98 t'façon, j'ai un cdi maintenant    
 
mais putain quelle idée cet ethanol, j'arrive toujours pas à voir où est-ce que ça a le moindre avantage tout le long de la chaine de l'énergie...

 
J'ai une encoche qui s'égueule encore plus quand j'essaie de dévisser (j'ai élargi au dremel).
 
Obligé de démonter les durites circuit non purgé pour accéder bien perpendiculaire à l'encoche.
Journée de merde  

Oui je me demande aussi : ont-ils voulu surfer sur la vague de la pseudo écologie "vert bio green" en pensant que les gens allaient marcher à fond dedans ?

si ça ça ne marche pas, tu pourrais grâce à la dremel faire deux plats sur les côtés de la vis pour pouvoir utiliser une clé à fourche?
je pense qu'il faudrait essayer de faire ça au disque de découpe pour avoir quelque chose de bien plat

ça permet de faire du fric pour ceux qui sont dans la filière éthanol, en France on a pas de pétrole mais on a de l'éthanol
(en tout cas niveau écolo le bilan est nul voir négatif )

Ma moto est prête!    
 
Franchement chez POWER à Grasse ils assurent, le patron est venu me chercher direct, a tout pris à sa charge et a tenu les délais qu'il m'avait annoncé et puis pour rien gâcher il est super sympa!  
 
Je crois que j'ai trouvé mon nouveau magasin moto!  
 
Bon y a plus qu'à attendre 14H, en plus il fait super beau!

 
mais le plus important ... as tu un pullmoche ?  
 
amuse toi bien  

Good
Tu vas pouvoir faire ton pullmoche
Et roulay surtout

 
J'ai changé les bougies avec newbie y'a une semaine, préco constructeur dépassée : elles auraient pu rouler encore, et pourtant quand y'a que de l'E10 ou que l'E10 est vraiment moins cher que le 95 (genre 4-5 cts moins cher), je mets de l'E10. Rien remarqué sur la conso ou la puizzance.
 
 
 
A-t-on besoin d'en douter ?

ahhhhhh donc elle a touchée le sol
 
chute a l’arrêt, essaye pas de gruger

 clé et soudure a froid...

Bah je dois bien avoir celui que j'avais pour l'hypermot' qui doit trainer mais j'aimerais autant en changer. A nouvelle moo nouveau pullmoche.  
 
Merci, j'espère bien profiter cet aprem', je vais gentiment aller rouler pour roder les pneus et plaquettes, rentrer la nettoyer à fond et photo pullmoche dans la foulée.  

'tain encore 2 longues heures!

Je me demande s'il n'y a pas d'autres raisons, genre une bonne vieille magouille politico-financière

 
 
 
Budget? Elle aime le bleu?
 

Lobbying sous couvert de green-washing
 
/post sponsorisé par la langue française

 
carbus

Bon, on a résolu le mystère du feu de position.
 
Point d'ampoule grillée, tout simplement les fils auxquels sont reliés les contacteurs pour l'ampoule qui ont bougé, et qu'il fallait simplement repousser pour que les contacts reviennent au niveau du culot de l'ampoule...  
 
Résultat, j'ai deux ampoules neuves qui ne me servent à rien, l'ancienne fonctionnait toujours aussi bien.
 
Suzuki, what else.  

Elle préfère le noir, mais n'a rien contre du bleu ou du vert.
 
Là elle a regardé des trucs aux alentours de 4000-4500 €.

 
Ok, je vais être plus cher...

Selle confort, pot Akra, pas d'ABS... combien de km et quel prix tu en demanderais ?
 
(MP au besoin)

c'est marqué abs sur le garde boue

 
Année? Kilomètres?

Ah ? Je vois pas
 
Et puis je ne vois pas non plus la roue dentelée de l'ABS

 
ABS = plastique peut être

18000 kms, juin 2009, full opsheun (ABS, selle confort gel, roulettes de protection gsg, pot akra, tapis bagster, cameleon oiler, support de plaque & clignos led, U SRA). Le prix j'ai pas encore regardé mais d'après moto revue elle côte 5200 sans les options.
 
Cela dit elle serait pas dispo tout de suite puisqu'il faut d'abord que je teste la nouvelle duke qui arrive en concess début février

J'ai une question à propos du temps de chauffe des moteurs.
Personnellement, je ne laisse pas le moteur chauffer à l'arrêt. Je préfère démarrer calmement en ne tirant pas dedans.
 
Sur ma nouvelle brêle (flat-twin BMW), j'ai un moteur refroidi par air et huile.
J'ai une jauge de température d'huile qui se stabilise à 4 traits en utilisation normale.
Le 4ème trait s'allume relativement rapidement, même en ce moment alors qu'il fait relativement froid (environ 10-15km, sous 3°C de tre ambiante).
 
Selon vous, est-ce que je peux considérer qu'une fois le 4ème trait affiché, ma moto est réellement chaude?  
A mon avis, l'huile chauffe plus vite que l'ensemble du moteur (vrai ). Donc n'y a-t-il pas au moment de l'apparition du 4ème trait des parties du moteur pas encore réellement à température?
 
Bref, dans quel ordre un moteur chauffe (eau > huile > métal?) et à partir de quand vous le considérez chaud?