ne pas rouler au dessus de 160km/h  

Bon y'a un truc que je capte pas dans les réglages de suspension, la KTM louvoyais au dessus de 160km/h, sur les sites ont te dis donc de d'augmenter la précontrainte, sauf qu'elle était déjà beaucoups plus élevé que le réglage préconisé par ktm ... pour le test, je me suis rapproché de ce dernier (diminuer la précontrainte donc ...) surprise la moto ne louvoie quasi plus, en revanche, j'ai perdu un peu de vivacité lors des inscriptions en courbe (elle semble plus lourde) et je sens que je suis un peu plus sur l'arrière ...  
si je déserte également la précontrainte de fourche, il se passe quoi ? vais je retrouver la vivacité sans pour autant louvoyer à nouveau    

 
Bah c'est ce qui m'est venu à l'esprit aussi tout à l'heure en relisant le mail, ça semble bizarre pour une moto qui est censé n'avoir jamais fait de piste, je sais bien qu'on a de belles routes dans le coin et qu'on conduit pas tous comme des lopettes mais ça me parait énorme, à moins que ce ne soit propre à la street. Si y a un expert qu'il n'hésite pas.

 
Oui, en diminuant la précontraite, tu as légèrement baissé le cul, d'ou la perte de vivacité.
Ca peu aussi louvoyer parce que c'est trop raide, c'est tout une science les suspensions

je compte aller pister aussi avec le versys cette année (si je l’expose pas sur un wheeling foireux ), le coté challenge m’intéresse

 
Et toujours pas de pullmoche

C'est quoi le budget pour HD Diners à 2 ?

 
et si je diminue celle de la fourche ? la moto retrouvera son assiette, sa vivacité et le louvoient sera encore diminué du fait que la fourche aura plus de marge avant sa buté de détente ... j'ai bon ?

Pour ceux que ça interesserait... j'avais posé une question pour savoir où laisser une moto à l'aéroport de marseilles pour une dizaine de jours.
J'ai eu confirmation qu'il est interdit de la laisser sur les parkings même en payant plein tarif (), donc je l'ai simplement garée devant l'aéroport. Bah au final personne ne me l'a chourée, et personne n'a pissé dans le casque
et au passage je déconseille 2h d'autoroute en 125 en pleine nuit avec le feu de croisement qui bug aléatoirement et le vent qui fait faire des écarts de 3m sur la route

 
Oui, en diminuant la précontraite, tu as légèrement baissé le cul, d'ou la perte de vivacité.
Ca peu aussi louvoyer parce que c'est trop raide, c'est tout une science les suspensions

et au passage je déconseille 2h d'autoroute en 125 en pleine nuit avec le feu de croisement qui bug aléatoirement et le vent qui fait faire des écarts de 3m sur la route

 
40-80€ selon ce que vous prenez

Pour les burgers, si vous n'avez pas fait le hollandais à Saint Laurent du var avec des moants, vous n'y connaissez rien

C'est quoi le budget pour HD Diners à 2 ?

j'ai envie de refaire une contre moants, là maintenant tout de suite  

 
mais grave, en plus maintenant je peux tomber

j'irai dans 2 ans

 
c'est des sensations pures pourtant    
 
je me rappellerais toujours mon retour de la moants@limousins après ma buche, de nuit, le guidon tordu, un pouce inutilisable, le feu tordu qui éclairait le ciel et m'obligeait à faire le poisson pilote derrière les bar pour voir quelque chose, avec le recul c'était complètement con limite inconscient mais ça reste un super souvenir  

ça pèse quand même non ?

Bon y'a un truc que je capte pas dans les réglages de suspension, la KTM louvoyais au dessus de 160km/h, sur les sites ont te dis donc de d'augmenter la précontrainte, sauf qu'elle était déjà beaucoups plus élevé que le réglage préconisé par ktm ... pour le test, je me suis rapproché de ce dernier (diminuer la précontrainte donc ...) surprise la moto ne louvoie quasi plus, en revanche, j'ai perdu un peu de vivacité lors des inscriptions en courbe (elle semble plus lourde) et je sens que je suis un peu plus sur l'arrière ...  
si je déserre également la précontrainte de fourche, il se passe quoi ? vais je retrouver la vivacité sans pour autant louvoyer à nouveau    

tiens d'ailleurs vu qu'on en parle, en durcissant ma fourche, alors que mes suspattes arrières sont déjà assez molles, est ce que ça ne va pas accentuer le "déséquilibre" entre les deux, et si oui, concrètement ça va faire quoi ? (style moto qui gigote de l'arrière, ce genre de trucs )

 
et si je diminue celle de la fourche ? la moto retrouvera son assiette, sa vivacité et le louvoient sera encore diminué du fait que la fourche aura plus de marge avant sa buté de détente ... j'ai bon ?

Oui tu retrouvera la vivacité, pour le louvoiement, j'en sais rien, essaie tu verras bien

 
http://mac4reu.free.fr/suspat/

 
ouaip, j'essai ça demain soir ! en me tapant 15page du topik "réglage suspensions" du forum ktm, il semble que d'origine la moto à trop de précontrainte au niveau de la fourche... il faut diminuer celle ci et augmenter un peu le "freinage" hydraulique !  
 
aprè j pouré allé fer d run couzin  

Kaiser pose tes couilles : http://www.ebay.co.uk/itm/Kawasaki [...] 500wt_1413

Tu empruntes une remorques et tu viens la chercher, je peux heberger une nuit si besoin

 
Le mecano chez yam' dizait à cosmo, tu tourne une molette d'un demi tour, puis tu test, puis de revient à la position initiale, tu fais un demi tour dans l'autre sens, tu test...
Et ensuite tu juge par toi même la différence et garde ce que tu préfères

 
Pas touche

Pour les burgers, si vous n'avez pas fait le hollandais à Saint Laurent du var avec des moants, vous n'y connaissez rien

 
ça va me faire mon dimanche prochain ça

Nope ! Remarque, tu l'as fait combien de temps après l'ER6 ton pullmoche ?
Note qu'ajourd'hui j'ai proposé à un passager de venir car j'avais une idée -à la con- mais il pas motivé ! (véridique )
Quand j'aurais ma HD2
 

 
40-80€ selon ce que vous prenez

Les gares et aéroports, c'est toujours la merde pour se garer... en bar ou en moo
Soit c'est enfilage d'un paquet de perles là où j'pense soit y'a qeudal  

Bon y'a un truc que je capte pas dans les réglages de suspension, la KTM louvoyais au dessus de 160km/h, sur les sites ont te dis donc de d'augmenter la précontrainte, sauf qu'elle était déjà beaucoups plus élevé que le réglage préconisé par ktm ... pour le test, je me suis rapproché de ce dernier (diminuer la précontrainte donc ...) surprise la moto ne louvoie quasi plus, en revanche, j'ai perdu un peu de vivacité lors des inscriptions en courbe (elle semble plus lourde) et je sens que je suis un peu plus sur l'arrière ...  
si je déserre également la précontrainte de fourche, il se passe quoi ? vais je retrouver la vivacité sans pour autant louvoyer à nouveau    

J'veux faire un roadtrip, la maintenant

j'ai reçu un mail pour un mec intéressé par le gex @ 6400€    
 
j'hésite  

 
Bien gras aussi    

 
D'où cette maxime de la biscotte : "Le Gras c'est le grip"

un SVS 650  

il faisait assez chaud pour sortir la moto aujourd'hui (8.5°C) mais je suis malade