Reprise du message précédent :

c'est gratuit?

 
je ne peux que te le conseiller, pour du sport gt, c'est vraiment top ! justement je sais pas si la différence de grip vaut le coup de sacrifier la longévité quasi par deux (entre un roadsmart et un power par exemple) déjà que je l'ai flingué en 7kkm

Entièrement d'accord

en plus il file une gs500 en cadeau

 
 
ça dépend je veux bien des détails

la seule et l'unique dorsale BMW niveau 2
Taille L pour 90€ environ, à voir

Il existe un artisan anglais qui fait des copies de ligne Micron ( http://www.simmiperformance.co.uk/ ).
Sinon non, ça n'existe plus (Micron et Mig n'existe plus du tout d'ailleurs).

peut être la http://www.echappementmoto.com/

 
je pourrais te dire combien mon frère a fait entre roadsmart et sportsmart si tu veux, ça te donnera une idée

 
ah ouaip, je veux bien, kilométrage et ressenti  

Je sais que perso le PR2 je l'ai fumé à vitesse grand V (a peu prêt comme toi pour le roadsmart je dirais), mais du coup je sais pas quoi faire sur le sv...
Je vais m'en servir essentiellement pour le daily (pour ça que je l'ai acheté), mais je risque de lui tartiner la gueule en balade, du coup si c'est pour faire 1000 bornes de plus qu'avec une monte un poil sportif qui coûte la même chose...

 
car tu fais combien avec les power et sportsmart ?

Hum...
Et pour du daily/ballade surtout et un peu de piste c'envisageable un power ?

je dirais même que c'est la vocation de ce pneu

de souvenir 7k pour l'arrière, 10 pour l'avant en utilisation 50% autoroute @froid@200 sur le sv pour le sportsmart, 5k pour l'ar en power mais avec sans doute moins d'autoroute et plus de balades...
Chiffres à prendre avec de grosses pincettes, ca commence à dater et je regardais le kilométrage sur mes premiers trains, après j'évitais de me faire mal
Faut sans doute aussi prendre en compte que l'amortisseur de mon sv en pouvait plus...

edit : et comme je le disais, j'avais ptet plus tendance à tirer au max le sportsmart que le power

Oui ça je sais mais c'un pneu pas adapté au CB normalement pour ça que je demande à GAS

J'ai tourné plusieurs fois sur piste avec, sans aucun souci (mais je ne suis pas ScaryMovie non plus hein...). A l'époque il était considéré comme un des meilleurs (voire le meilleur) pneus sportifs.
Balade ce sera nickel.
Daily il s'usera assez vite, donc bon.
Et surtout c'est pas homologué pour la CB. Donc en utilisation daily, en cas de carton...
 
Perso si j'utilisais ma CB en daily j'aurai une monte en homologué, une monte en sportif pour le circuit.

Justement je me posais la question d'une deuxième paire de jantes l'autre jour...
c'pas casse couille à démonter/remonter l'arrière, faut être équipé aussi non ?
Faut trouver un garago pour faire l'équilibrage au moins une fois non ?

Hello,
 
J'ai une question pour ceux qui savent / connaissent. Comme je roule un peu par tout les temps, je recherche un surpentalon pour le froid et surtout un truc étanche pour aller bosser.
J'ai actuellement un Ixon Climber depuis 3 ans en gros mais par forte pluie, l'eau s'imfiltre quand même au niveau de l'entre jambe, plus précisément à l'endroit ou mes fesses sont posé sur la selle.
Peut-être dû à l'accumulation d'eau en roulant projeté par la roue arrière. J'ai plus la grosse bavette d'origine, donc forcément, ca protège moins bien.
 
Des conseils? Merci par avance.

Gamer, sort de ce corps !!!

Y'a un piège?
Edit: Ah ben y'a qu'eux...

Il a pas eu assez de cadeau pour Hanouka
 

Une fois que que t'as le coup de main pour tenir à la fois la roue, l'axe, l'entretoise et le support d'étrier, ça va
Equipé ? Ben euh, juste une béquille de stand si t'as viré la centrale, et des clés de la bonne taille.
L'équilibrage tu le fais faire quand tu fais poser tes pneus sur la jante et c'est tout.

devoir faire chier un moant/pistand à chaque session... pas cool
EDIT : puis faut stocker les jantes, bref un beau merdier

tu cherches juste un truc pour la pluie ou bien aussi un truc qui protège (abrasion/chocs)?

Nan mais tu peux le faire seul hein
Stocker les jantes, certes, mais on n'a rien sans rien

 
une Jante ça se démonte très bien tout seul  

Fauwar
j'ai du mal à m'imaginer démontant ma jante arrière tout seul
Mais bon j'ai jamais fait ni vu faire donc bon

 
10min chrono, par exemple j'apporte toujours mes jantes démontées pour les changements de pneus vu que je suis un enculé de radin ! en plus tu as une centrale toi non ?

démontée et j'ai pas le ressort mais elle peut en effet remplacer une béquille d'atelier
Faudrait que je trouve un connaisseur pour tenter de démonter la jante pour voir ça...

@kayzer : investis dans une béquille d'atelier

Je te dis que ça se fait
 
Démontage, hyper simple.
Remontage chiant, mais tu choppes une cale de la bonne hauteur pour glisser sous la roue, pour ne pas avoir à la porter, tu cales bien le support d'étrier pour plus qu'il bouge, tu tiens cette foutue entretoise de bordel de merde avec la main gauche, et tu enfonces l'axe avec la main droite, et c'est bon

 
 
 
VPC bike pour les bequilles d'atelier (25€)  
 
John c'est une partie intéressante de la moto la technique, hésites pas à t'y mettre !

Mécaniquer ne me pose pas de problème (demande à Crazy), par contre changer de jante à chaque session piste, sous entendu rouler avec des pneus non homologués pour aller jusqu'au circuit parce que j'ai pas de remorque... bref, ça se complique.

Ouais Tu vois, c'est chaud, surtout si la bécane doit me servir pour le daily le lendemain

Je l'ai fait à 6h30 du mat', en 15 min, sur le paddock, la tête dans le cul

 
mouai enfin ça m'étonnerait qu'on te fasse chier pour ça, dans ce cas, un rétro, cligno, catadioptre manquant et tu flippes de rouler ...

quand ça intéresse, je peux comprendre que ça n'intéresse pas des gens. Par exemple moi, théoriquement ça m'intéresse, pratiquement, je n'ai aucun endroit pour bricoler convenablement pour l'instant, donc c'est loin d'être un plaisir.

10 minutes qui disent, tu le fais à la suédoise, sur le circuit
le plus chiant, c'est de transporter les jantes